本帖最后由 属七和弦 于 2021-12-30 14:25 编辑
时间过得真快，去年这个时候我到无极店里第一次试驾500DS，一眨眼，一年过去了。 春节后出了正月提的车。刚提车的一段时间，为了快速熟悉车况，也是新鲜感，经常骑着日常代步，后来就骑的少了。工作日就放在地库里，只有休息日，骑出去跑个当时往返的小长途，多数情况是带老婆一起出游。 买这车的目的就是带老婆出去玩。我的工作除了春节，全年无休，只能偶尔挤出点时间放放风。家里有辆十几年的东风小康，过去不堵车的时候，也带着老婆孩子出去转转。后来堵车越来越厉害，就不开了。我不间断骑摩托车二十几年，已经被惯出毛病了，就是忍受不了堵车。我有个十年的GT125，日常代个步，一两百公里溜达溜达，很不错，也带着老婆出去跑过几次，她总是抱怨不舒服，颠人，我说，那就换个舒服点的。 其实起码五年前我就打算换个大点的车。我最喜欢太子，我骑过两辆太子，一辆国产150，一辆雅马哈400，是辆水车，最大的优点就是坐姿舒服。有人说太子车骑久了腰疼。大概是身材的个体差异性吧，我一天骑五百公里也没有不适感。而骑街车，两百公里斜方肌部位就火辣辣疼得受不了。那个时候我就一个目标，合资中小排太子，250到500排量。之所以是合资，是以前骑纯国产落下的心理阴影。因此选择的范围很小，只有豪爵，两个本田，济南铃木几个可选。但是他们迟迟没有。豪爵一直有250太子的传闻。我也不是急脾气，有车骑着，就慢慢等。 到了去年，终于等不及了。马上五十岁，能感觉到体力在慢慢走下坡路，还能玩几年？不再专注于太子，也不再执拗于合资，只要坐姿舒服，适合带人载物，动力足够，质量过得去就行。这一下选择范围大大增加。 首选DL250.无奈身边没有骑摩托车的朋友，店里也没有试驾车，无法亲自体验一下，只能到网上搜集相关信息。最后得出的结论是，质量、做工、骑行品质都呱呱叫，唯一缺点是带人超车动力稍显不足。而我主要就是为了带老婆买的，因此又把目光放到国产中排拉力上。搜遍了所有能找到的信息，各种测评，车主的用车贴，选定了无极500DS。 店里有试驾车。卧槽，车真大。骑惯了125，刚跨上去有从小毛驴换成骆驼的感觉。820座高，205公斤整备质量，我180身高，85公斤体重，双脚落地还比较轻松，能原地前后挪车。跑起来，感觉还不错，还算轻巧，不像这么重的车，动力响应很快，低速也很稳，就是转弯半径太大了。很满意，就它了，开春暖和了就提。 然而马上就出了本田国产中排即将上市的消息。有CM300，盼望已久的合资太子。经过一番研究，车太小，不适合带人，放弃了。紧接着豪爵大幅降价，DL250降了五千，香气扑鼻，然后又是本田计划把400X国产化。 一冬天都在斟酌，拿不定主意。开春后有一天，我带着老婆上店里，让她决定。先去了豪爵店，看了 DL250，又去了无极店，再次试驾500DS，跟老婆达成一致意见，选无极。当时还没有本田400X的可靠消息，如果当时知道很快就上市，而且是41500的价格，说实话，我会等。 立即着手提车，36800，比原价优惠两千，这要感谢本田。买加装件：大撑，后挡泥，前挡泥加长，尾箱，水箱护网，碟刹锁，等等，另外我跟老婆的装备，骑行服，头盔，护具，我是穷人，都是入门级的，所有全办下来，四万五千块钱左右。 磨合五百公里之后，开始第一次出行，带老婆去五莲九仙山。一大早，跑在空荡荡的滨河大道上，真是爽歪歪。九十公里巡航，车非常稳，比较大的横风，人的身体被得乱晃，车一点不晃。六挡要时速九十五才到五千转，这以下几乎感觉不到振动。国道上超大货车，只要有几十米助跑距离，不用减挡，转速到了五千附近，动力喷薄而出，瞬间就超过去，八十开始超车，尾速一百一以上。有一段比较好的路，拉了一下，拉到一百三十五，车还是很稳，但是心还是虚，立即收油了，毕竟不是封闭道路。后来最快到过一百四，油门还有不少余量。老婆坐在后面，竟然没提醒我慢一点。以前骑125带她，一过六十她就拍我肩膀让我减速。 这大半年，每个月出去跑两次，临沂周边跑遍了。蒙山三大主峰的云蒙、天蒙、龟蒙，龙头崮，岱崮，丛柏奄，郯城的马陵山，临沭的苍马山，平邑观音山，天宇自然博物馆，兰陵农业公园等地方，最远去过临朐天路，由于往返四百多公里，是唯一一次两日游。这五千公里大部分都是这样跑出来的。目前大小毛病没出过。 总结一下，这车跑公路很优秀。没上过高速，基本都是国道、省道，八九十巡航，车很稳。有点横风，跟大货车会车，车不晃。振动小，发动机运行平顺，挡位好找，减震过个小坑小坎，不颠人，刹车足够用，骑着无论身体还是心理，都很放松。我不压弯，过弯都是尽量慢，对我来说轮胎抓地力也足够。小雨里骑过几百公里，不用克意减速，心里很踏实。 不足之处也不少。 首先是座高和车重。820座高，由于座垫和油箱护板较宽，实际体验更高一些，我试过无极的300GY，850座高，两者感觉差不多。这样就比较挑人了。身高180以下，双脚很难全脚掌落地，走好路无所谓，都能骑，烂路上需要双腿辅助平衡时，就难受了，车又重，很容易倒车。倒车了，力气小了扶不起来。经过加装之后，加满油车重能达到215公斤，推车的时候，地上但凡有一点坑洼，一点坡度，就非常吃力。我的力气算很大的，有一次在山间小路上原地掉个头，也费了九牛二虎之力。这车口碑还不错，但销量不高，我认为太高太重是主要原因。钱江的502拉力，座垫凹下去一大块。狗啃的一样，看起来不协调，但降低了座高，非常实用。低速低挡平顺性不好，加油、收油顿挫。城市里高峰期龟速行驶，很难稳稳骑。一加油就窜，一收油跟刹车差不多。时速十几公里，一挡太吼，二挡又拖挡，不自觉地就在一二挡之前来回切换。我这车没有滑动离合，我试驾过有滑离的500AC，低速顿挫的问题大大改善，我想过要改滑离，1800元，后来骑习惯了，油离配合好也将就，再者很少城市代步，就没改。 车灯亮度不够，最奇葩的是远近光重合，晚上城市里骑勉强够用，公路是绝对不行。我加了射灯。走夜路，这是必加的。 风挡太小，只能挡到胸口。买车之后天就暖和了，就没改。入冬之前，改了大风挡。 甩泥严重。虽然加装后挡泥，加长前挡泥，没有多大效果。前边还好，泥水只甩到鞋面，后座就惨了。那次我带老婆在小雨里骑了一百多公里，她的鞋，裤腿，全是泥水。车的后轮毂，平叉，排气，糊满了，后来洗车冲下来半斤砂子。这是现在跨骑车的通病，几十万的进口车也甩泥，是我最无法理解的。大部分的车不但不想法解决，还故意把挡泥弄的很小，有人说这样好看。一后背、一裤腿、一脚的泥，有多好看？有人说，雨天不骑车。你的城市不酒水吗？ 以上这些不足，都可以克服，对我来说，没有多大困扰。我认为这车最大的不足是烂路能力。老实说，对这一点，我是估计不足的。我本来打算要一辆哪里都能去的车，后来证明，它做不到。普通的非铺装路能走，崎岖的小路，泥泞路面，不行。 那次是带老婆看望丈母娘，之后去观音山玩。上山的路是遍布碎石、坑洼不平的小路，这种路以前骑125没少走，对我来说很简单，双腿支着地一挡大油门上就是。然而这次骑500DS，走了一百米就差点倒车。轮胎抓不住碎石路，老是打滑，车子失去动力停住了，向左倾倒，刚好左边有一道雨水冲刷出来的沟，脚就够不着地了，就在要倒车的一瞬间，我用左脚脚尖支撑住了，非常悬。赶快让老婆下车，也不敢再往前走了，费了好大力气原地掉头回去。自那以后，吸取教训，太烂的路不走了。话说回来，大车走这种小路恐怕都吃力。灵活轻便才是王道。 分析原因，一方面是我技术不行。二十多年，烂路走过一些，都是骑小车，没有骑大车走烂路的经验。再一个，车太重，太高，无法像骑小车那样用双腿撑着走。这就是我喜欢太子车的重要原因，重心低，座高低，脚支着地，冰雪路也不怕。另外我觉得跟轮胎关系也很大。公路胎，抓不住砂石路面。将来换胎打算换全地形胎或龟背胎。出门在外，走烂路是难以避免的。 油耗，实测，城市里能达到4.5。带人走公路，没实测，表上显示3.6左右。单人走公路，实测，2.8还是比较省油的。油箱容量官方标注17升，我加油时都是支侧撑，加不满，油表报警立即加油，能加12升。城市骑，两百公里出头就报警，公路骑，有时不到三百报警，有时三百多一点，这样，单人骑，极限续航四百公里。 2022年的500DS价格已经公布了，33580，带滑动离合。我买车36800，滑动离合算1500，这样我的车一下子贬值接近5000，还是有些不爽。好在我骑车，都是骑到报废，这车在我手里只要不出无法忍受的大毛病，我是打算骑13年的，不卖，也就说不上贬值不贬值。目前车是大小都没毛病，但是毕竟只跑了五千，按照我的经验，各种质量问题要一万公里以后才爆发。因此，这车未来质量如何，存疑。我也打算好了，真哪天毛病太多，不想骑了，就换豪爵的TR300. 综合看，500DS算是好车。主要归功于这台明星发动机KE500.有一定身高，有点力气，公路上骑骑，别走太烂的路，当工具别当玩具，是个不错的选择，尤其现在降价这么多。
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发表于 山东省 2021-12-30 06:21
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