新大洲本田crf190L，有点点味道。

沂蒙夜猫

神经过的国度 发表于 2023-12-4 20:32
去年此时
已经开始甩了
一万两千五

这个车子同豪爵DL150一样尴尬，
在合资大品牌的250排量已经渐渐要下探到2万元以下的当下。
反观这个什么190，价格不便宜，动力又比不了250，车身也不算轻巧，已经没什么特点了。
以上仅仅是我个人看法，已经没什么买的必要了。
几千块的雅马哈弯梁都可以极速100，人家创核发动机，车子又轻巧。

神经过的国度

是啊
190L都是12500甩了
这150……


也许，墙内开花墙外香吧


实际上，除了市场原因
还是有缺乏核心技术的深层次原因吧


把堆料当核心竞争力
“原料厂”笑而不语

yueye19

190L车主表示，这车得收拾，还挑机油，第一批被割得韭菜，发动机编号000024，除去发出去的展示样车和测试车，估计到手最早那一批。

1.需要更换气门油封，原车的气门油封不行，长期高温会变形漏油，尤其是排气侧，气门杆上已经烧的都是粉末；
2.这个车的凸轮轴和其他190不一样，需要注意，比其他190高出一截，1mm不到；
3.190的活塞环很薄，长期7000+的高转速，气门油封、活塞环都会导致机油损失，所以是1000KM就得检查机油量；
4.这个车的脚踏位置、手把高度需要微调，手把可以改成越野车把，加高块。脚踏只能割下来，然后往后移位、焊接上去，不然站起来特别难受；
5.现在车价超级便宜，比第一批车主便宜1个左右，这车不能装三箱，只能挂边包；
6.原厂推荐是10W30的机油，如果有暴力驾驶的倾向，推荐使用10W40机油（记得冷车要热车1分钟+）。

yueye19

补充一下个人观点：
       为啥很多农用车在巴西首发，特别是小日子的车。
       巴西在20世纪初期，就是小日子的定点移民国，小日子在巴西的人口估摸着上亿了，加上巴西的经济条件和基础设施，对比国内的环境和政策态度，倾向是明显的。