本帖最后由 无用之用 于 2021-11-22 20:40 编辑
近几日自己一直都在保养自己的UU125。前几天前刹保养、后轮鼓刹保养之后小踏板的操纵感受明显好了很多，趁着今天有空，骑车到单位把小踏板的传动箱试着进行清理和保养。
事先自己做了不少功课，买了传动箱的清洗剂，清洗剂是网上常见的刹车盘清洗剂。为了除清理传动箱之内的灰尘，自己还买了几把小毛刷。还试着了解了一下传动箱内的各个螺丝所需套筒的大小。
首先是把踏板车用大架支撑起来，放在台阶之上，自己站在台阶之下，这样保养传动箱就不用蹲着或者说把头低下来进行保养，省力不少。
传动箱拆之前需要把空滤盒子的底下两个固定螺丝进行拆卸，这两颗固定螺丝曾经断了一颗，在修理店师傅给了另外一个螺丝进行固定。后来没过多久，另外一颗螺丝也掉了，自己研究了一下螺丝的深长度和螺纹的直径在网上买了镀锌的六角螺丝，规格为M6*25，能够完美安装，紧固力矩10牛米。
拆下空滤盒子底下两个固定螺丝以后，就可以拆传动箱外的几颗螺丝了。这里有好多螺丝是8mm的螺丝。还有一颗螺丝是左下部的10mm螺丝。值得注意的是，在传动箱左上方还隐藏着一颗8mm的螺丝。在脚启动中间那颗螺丝也需要卸下，那颗螺丝也是8mm。拆完这些离合器盖的螺丝之后即可用橡胶锤轻轻敲击传动箱盖子进行拆卸。用橡胶锤进行敲击的目的是防止损坏离合器盖子。
还有就是离合器拆完螺丝之后是直接卸不下来的，因为离合器内部还有一左一右两颗固定销轴。
拆下离合器盖之后发现里面确实很脏，主要是传动皮带磨损之后的黑色灰尘，还有从进气口进入的泥灰。自己的传动箱曾经拆过两次，一次是自己在1万公里的时候拆的，那时候不小心把密封垫给拆坏了，然后自己又买了密封垫进行安装。第2次是因为第1次自己安装的时候没有装好脚启动弹簧，导致异响，送去修理店进行拆卸的时候把离合器盖密封垫给搞坏了，那时候师傅讲没事的不需要密封垫，自己也就没在意了。由此看来，卖分店还是有必要的，不然的话在离合器盖接缝处也不会出现黄色的泥灰，后续离合器大鼓拆开后发现大弹簧有轻微的生锈迹象，这应该和离合器箱潮湿有关系。离合器箱密封垫其实也不贵，也就20多块钱吧，网上买买的话。而且这一套密封垫包括缸盖啊，摩托车需要的密封垫什么都有，不单单只包含离合器密封垫，一整套20多块钱，唯一的问题就是单卖离合器垫片没有，要么就是很贵。
因为时间原因，今天自己没有拆脚启动清理，也没有拆离合器内部弹簧的大螺母。
首先是用记号笔画了一下记号，方便螺丝拆卸的的时候进行标记。普利盘的螺母和离合器螺母都是17毫米的，蹭了单位的电动扳手，两下子就卸下来了。
拆下离合器盖以后发现里面同样很脏，都是传动带磨损后的黑色灰尘。拆下普利盘上的螺丝之后，对皮带的方向和规格进行了拍照记录。盖茨皮带751 ，19.4规格，皮带的方向箭头指示是前轮方向。自己近期在网上看了一下盖茨皮带的配件，除了铃木认证原装配件是19.4的，其他的同厂配件一般是19.5的，所以自己以后换皮带的话还是会选择原装的皮带19.4。
小心拆下普利盘之后，对普利珠的方向进行了拍照记录。这里值得注意的是，拆普利盘的时候要很小心，不然的话很容易导致普利珠掉下来，从而无法知道普利珠的安装方向。
图上所示的两颗普利珠，方向是不同的。一颗普利珠一面是没什么塑料包裹的，一颗普利珠大概有一半的金属被塑料包裹住。可以用普利盘上的品牌标志和普利珠的朝向进行拆卸记录，方便安装。
从拆卸的图来看的话，普利盘里面已经是很脏很脏了，亟需清理。这是自己驾驶习惯下的，25,000公里，原封未动的普利盘污损程度。除了比较脏，灰尘比较多以外，自己仔细查看了一下普利珠的方方面面想磨损情况，没有什么磨损。
拆下普利盘的轴承，没啥磨损，只是有点脏。
仔细看了一下离合器内部还是比较脏的。首先用高压气枪进行清理，接着用毛刷清理，最后才是用刹车盘清洗剂配合毛刷进行清理，清理完毕后称趁刹车盘清洗剂还未挥发，再用破布进行擦拭。清理完毕后，离合器内部干净了不少。
接着用同样的步骤对普利盘、普利珠和离合器大毂进行清理。传动系统清理的一个注意点是皮带接触的地方不能有丝毫油污。
试着用照片记录了一下传动箱内传动轴的密封圈规格。
因为时间原因，自己对离合器大鼓只是进行了外在的轻度的清理，而未打开离合器大毂的弹簧。离合器大毂的大螺丝是34mm的。
离合器背后的滚珠轴承型号拍照记录。维修手册上讲的是离合器大鼓毂内部的密封圈还有轴承，需要在清理的时候进行更换。这一次因为时间原因来不及了，所以自己只能浅表清理了一下而未拆开离合器大毂。
离合器上皮带的时候需要把皮带放进离合器夹紧，步骤是掰开一点离合器就用皮带往里面塞，掰开一点就塞，直到皮带完全塞进离合器夹紧，这样做的目的是使皮带有足够的空间，在安装前普利盘固定螺丝的时候能够上紧。不然的话，皮带处于处于松垮状态，前普利盘固定螺丝就无法上紧，或者说表面上上紧了，但是车辆运行了一段时间以后，螺丝就会因为没有完全上紧而导致异响。
在上离合器前后大螺丝的时候，自己用上了网上买的夹紧器，为的是这两颗螺丝在规定的力矩里面进行紧固。这两颗螺丝的紧固力距是55牛米左右。这个Y型扳手也就20块钱不到吧。
安装完毕之后先不用上离合器盖，启动发动机听一下声音。声音正常之后再安装离合器盖。安装离合器盖之前别忘记，先把密封垫上上去。
离合器外盖螺丝都是10牛米的紧固力矩。
清理完传动箱之后，自己试着跑了一下，发现提速响应变得更快了，之前怠速时候的离合器沙沙声不见了，最主要的是还是检查了一下皮带宽度正常，没有明显的老化迹象，在以后长途的摩旅当中可以放心使用。
自己光荣负伤，离合器盖的边缘还是比较锋利的，各位摩友要小心安装。 <span]
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发表于 北京市 2021-11-22 12:35
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