二百里购茶记

沂蒙夜猫

一上午的时间，确切的说，应该是骑摩托车来回130公里，折合260华里。
起因是家里的茶叶快喝光了，有购买茶叶的打算。临沂的朋友应该知道，在临沂，大大小小的茶叶批发市场有好几个。买茶叶，出门遛个弯就能买回来了。但是作为一个有着二十多年茶龄的老茶民，我始终觉得，在茶叶市场买来的茶叶缺少一点仪式感，不如直接去种茶产地，在产地的炒茶厂亲自品尝挑选出中意的茶叶，才更有仪式感。
最近这两天山东的天气反常的暖和，在这个时节，北方这种反常的暖和意味着再过几天，就会有一股强冷空气南下过境，看天气预报，气温将会断崖式下跌。也就是说，今年剩下的这一个多月，今天会是最暖和的一天。这么好的天气，不骑车总感觉自己吃亏了。没有目标，漫无目地的骑车当然可以，不过还是缺少仪式感，骑车还是要给自己找一个理由的。骑车摩旅加上购买茶叶，这两个理由就很充分了。
        说起北方茶叶，我不护短，确实没有什么名茶，唯一有点名气的可能就是日照绿茶了。日照绿茶，这四个字就有浓浓的地域味，这里泛指日照市出产的茶叶。其实，茶叶的主产地，日照还不是最多，在莒南，莒县，临沭，包括江苏的北部，出产的绿茶品质都还不错，不少茶叶直接就惯用了日照绿茶的称号。
      今天摩旅的目的地就是绿茶的主产地之一，莒南，临沭，江苏交界处的夹谷山周边。本来打算骑我的主力坐骑gw250的，但是考虑到茶叶轻，分量大，占的体积可不少，骑gw250不太合适。刚好家里还有辆豪爵的悦星125小踏板。这辆车加装后尾箱，带个十几斤茶叶刚好合适。平时我出远门摩旅从来没有骑过他，因为我觉得摩旅骑一辆廉价小踏板缺少仪式感，跨骑才有仪式感。平时这辆小踏板就搁家里买买菜，接接娃，来来回回里程也就几公里，市里人多车多红绿灯也多，油耗更多，粗略的算了一下，百公里油耗在三个半油左右。今天正好拿他检验检验长途的油耗。
     早上九点准时出发，单程50公里左右。沿着临沂至临沭的双向十车道匀速六七十左右骑行。路宽车道多，自然大货车也多。大货车个顶个的都是八九十的时速呼啸而过，但是因为沿途红绿灯多，别看大货车跑八九十，实际上还没有我匀速跑六七十快。刚好一个小时多一点点就到了此行的目的地夹谷山。时间尚早，沿着夹谷山周边的山路随便跑了跑，美名其曰压个弯。山的面积不大，很快便转了一圈。这附近是茶叶的主产区，自然沿村庄遍布着大大小小的炒茶厂。购买茶叶才是此行的主要目的。
        茶叶的口感因人而异，价格贵的茶叶，并不一定是你喜欢喝的口感，一定要一家茶厂一家茶厂的亲自品尝，找到适合自己的口感，就可以大量购买了。在我跑了十几家茶厂，品尝了十多杯茶后，总算买到自己中意的了。既然目标完成，那就凯旋而归吧。
       此时刚过中午，不知道是因为没吃饭，还是饮茶过多，我好像有点醉茶了，头晕乎乎，胃也有点痉挛。没办法，回程只能强忍着了。
      十二点准时返回，到了家附近的加油站，刚好一点多几分钟。也就是一个多小时。因为去的时候是满油，加了20元的汽油，还差一点加满。大概用了20多元的汽油，汽油不到七元一升，可以购买接近3个油，来回130公里。这样算下来130公里三升多的油耗，百公里这次长途油耗大概在两个半左右，油耗还好。
        说一说结尾的感悟，因为之前一直骑跨骑摩旅，潜意识里以为跨骑更快，用时更省。可是臆想不如实践，通过今天这次测试，日常驾驶，包括长途，但是不包括高速公路。跨骑并没有比小排量的踏板有明显优势。因为我骑gw250摩旅的时候，经常八九十的时速，可是算下来平均时速，好像还不到50公里。那么问题来了，既然大排量的跨骑日常骑行时间上并没有优势，那么买大排量跨骑的意义何在？
       后来我想了又想，对！跨骑更有仪式感！
出发前，家门口的银杏树叶子黄了，此时出发很有意境



夹谷山的一段山路，跨骑压个弯应该很爽，无奈悦星小踏板实在是不敢压，轮胎压在路面标识油漆上，像是抹了黄油。

























山的周边散布着大大小小的茶园。











图片左边那杯春茶价格600元一斤，可是我觉得右边那杯100元的秋茶更有味道。






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曾经逢400V就反

同是茶友

冬天推荐更适合喝红茶，每天一杯暖暖红茶养胃抗癌心脏舒服。也上图宣传一下我家乡的红茶：凌云茶。喝上一口，喉咙立马舒服无比

广西最佳的高寒产茶山区，茶场距离我家100多公里。

曾经逢400V就反

我也正好有辆GW和豪爵的海王星125小踏板。论跑长途这两车相差很大哦，或许你再跑多几次就更有体会了，当然县道摩托车也跑不快。

踏板的避震短且硬，轮子小致使操控也差，刹车更是差太多

沂蒙夜猫

曾经逢400V就反 发表于 2021-11-19 19:51
同是茶友

冬天推荐更适合喝红茶，每天一杯暖暖红茶养胃抗癌心脏舒服。也上图宣传一下我家乡的红 ...

我有点仓促大意了，满脑子想着今天摩旅给自己找个理由了。
马上北方天就变冷了，冬天确实适合喝红茶，暖心暖胃，更暖人。
没办法了，已经买来了，留着慢慢喝吧
当然，我也推荐茶友您试试我们北方的日照绿茶，也是别有一番风味。

沂蒙夜猫

曾经逢400V就反 发表于 2021-11-19 20:01
我也正好有辆GW和豪爵的海王星125小踏板。论跑长途这两车相差很大哦，或许你再跑多几次就更有体会了，当然 ...

这个确实，小踏板跑快了不如大型跨骑扎实稳重，压到路面油漆标识，尤其变道转弯，轮胎像抹了黄油，瞬间吓一跳。不过就这次来回一百多公里的路程，时间上真没觉得比跨骑慢。

梁同

顺路欣赏一下路边山乡美景也是很不错的！个人感觉踏板轻松些！

沂蒙夜猫

梁同 发表于 2021-11-19 20:35
顺路欣赏一下路边山乡美景也是很不错的！个人感觉踏板轻松些！

谢谢摩友认可，小踏板骑了一上午，来回130公里左右，来回走走停停近百次，回家没有疲劳感。
要是骑GW250一上午，你想那个车又大又沉，来回走走停停近百次，回家就会觉得累，而且小踏板一百公里左右的路程，时间上并不比跨骑慢。
所以我有点疑惑，想看看大家的真实感受。

梁同

沂蒙夜猫 发表于 2021-11-19 20:44
谢谢摩友认可，小踏板骑了一上午，来回130公里左右，来回走走停停近百次，回家没有疲劳感。
要是骑GW250 ...

骑车累不累，心态也很重要，骑着去潇洒跟骑着去忙工作完全是两回事哦！

沂蒙夜猫

梁同 发表于 2021-11-19 20:47
骑车累不累，心态也很重要，骑着去潇洒跟骑着去忙工作完全是两回事哦！

您这话我认可百分之八十，但是还有一小部分不认可。
前一阵子，我骑GW250带着媳妇临沂至连云港云台山摩旅，来回300公里左右。
就是那种愉快潇洒的骑法，到了下午返程是，因为怕天黑，着急赶路，车速比平时快了一点，下午真心觉得疲劳了。

属七和弦

我说说我骑车的感受。我有两辆车，一辆GT125，骑了十年，接近六万公里，日常代步占了一大半，也出去跑过一些两三百公里的小长途。一辆500DS，今年春天买的，四千多公里，平常不骑，基本都是周末当日往返的小长途。日常不骑，是因为车又大又重，城市里跑不起来，不如骑125轻松灵活。遇到堵车，骑500比125累多了。像你今天这个骑法，一两公里就要停车，我也会选小车。大车上上下下的，很累人。但是上了公路，尤其是像刚拓宽的滨河大道，还有北京路河东段这种封闭道路，能跑起速度，很少停顿的路段，大车的优势还是很明显的。速度的差别倒不是很大，出一次门，骑500平均也就是六十，骑125也能接近五十，但骑500比125轻松多了，问题出在精神状态上。骑500，在好路上，以七八十速度巡航，心理很放松，因为车架，动力，刹车，抗横风的能力，能很大程度上保证这个速度下的安全，心理的踏实感跟骑125四十的速度差不多。这些路我骑125也多次跑过，速度一过六十，精神不自觉地就高度紧张起来，时间长了自然更累人。量化一下，骑125的疲劳程度是500的两倍以上。前提，全是好路。如果遇到烂路，尤其雨天的泥泞路，骑500就是噩梦。而125，没有不敢走的路。

沂蒙夜猫

属七和弦 发表于 2021-11-19 22:28
我说说我骑车的感受。我有两辆车，一辆GT125，骑了十年，接近六万公里，日常代步占了一大半，也出去跑...

临睡觉前肚子还有点不舒服，用临沂话来说就是肚子有点离心。可能是我今天茶叶喝多了，伤着了。睡意全无，躺床上拿着手机习惯性的再看看论坛，刚好看到老乡您的回帖，那我就消磨时间再说上一段。
这次您的回帖我百分之百认可。
举个例子，你从临西五路滨河路骑着ds500去费县鲁南制药厂，正常不堵车大概45分钟左右。我骑125的踏板相同情景，估计稍慢一点，大概也不到50分钟。你别看虽然时间上差距不大，但是骑行质感，以及时速在80至120区间的瞬间提速上，小踏板比起中排跨骑是有着天壤之别的差距的，这个不得不承认。
      今天骑着小踏板去临沭，虽然可以匀速跑六七十，但是遇到时速70左右的大货车，基本上就是望车兴叹了。因为小踏板到了70，基本上就没有储备动力了。
而ds500就不一样了，超个时速70左右的大货车，就像大人打小孩一样容易，也就是一把油门的事儿。之前看你发ds500的帖子，我很羡慕你这车的动力。后来仔细想想对于我来说这车动力都过剩了。
先不说ds500的动力，就是我的gw250，超个70左右的大货车也是很容易的。说出来不怕惹人笑，gw我也骑了好几年了，好像我的最高车速才刚刚过百，我从没有试过极速是多少，因为我知道不加三箱的gw极速接近140，对于我来说，试这个极速意义不大。
刚才刚好看完手机公众号的内容，今天公众号犀牛老师正在测评豪爵300的高速极限，一共三台车，铃木公升1050领头，加上本田500叉和豪爵300。据说豪爵300极速表显150了，连本田500跟着都有些吃力了。没想到这款发动机极速还挺厉害的。虽说公众号有一点商业性质，但是也本着事实为依据。
我觉得这个话题有点意思，会继续关注这个公众号的。


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沂蒙夜猫

属七和弦 发表于 2021-11-19 22:28
我说说我骑车的感受。我有两辆车，一辆GT125，骑了十年，接近六万公里，日常代步占了一大半，也出去跑...

顺便截了两张公众号的图片内容。






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属七和弦

沂蒙夜猫 发表于 2021-11-20 00:09
顺便截了两张公众号的图片内容。

老乡你转的这文章有问题。在高速公路上，速度“基本保持在70－75之前”，“我”“经常油门到底才能跟上”，“GW250在高速上这样骑，油耗也快5个了”，“CB500X油耗快到6个了”，这几句没一句靠谱。
70到75的速度，在高速上，一辆普通125也能跟上，且不用油门到底。小排量在普通公路上不敢跑快，主要是怕突然横穿的车辆、行人，125处理起来很危险。高速公路上不存在这个问题，125以八十速度巡航是可以的。250我没骑过，500DS，六挡，四千转到五千转的速度是75到95，文中的这个速度，四千转左右，还没真正发力，是最舒服的时候，相当于慢跑，振动可以忽略，油耗是最低的区间，我单人跑出过2.8，车况正常的500X不会超过这个油耗，且动力储备足足的，这个速度轻松加愉快。GW250以这个速度巡航，也是轻轻巧巧，我估计油耗顶多三个左右。如果以130的极限速度巡航，5个油差不多。我没骑车上过高速，没有机会试验500DS的极速，只有几次在国道上路况极好的情况下冲一下，过五千转动力开始暴发，很快拉到135，转速刚过七千，还有很多动力储备。500X大一个千瓦，李逵不会比李鬼差。
   至于在复杂路况上，大排量跟不上小排量，这个太正常了。这个在人不在车。

沂蒙夜猫

属七和弦 发表于 2021-11-20 16:10
老乡你转的这文章有问题。在高速公路上，速度“基本保持在70－75之前”，“我”“经常油门到底才能跟上” ...

没问题的，这是因为在网络上涉及审查安全法的问题，故意说小了
你再把数字速度翻倍看就恍然大悟了。
他的意思是豪爵300的极速接近150，在这个速度，本田500×都觉得吃力了。
就是说豪爵300是极限了，本田500跑150也觉得吃力了，逻辑上很合理，豪爵300的动力还是要明显差于本田500的。

1251180656

花了多少钱买茶叶呀


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沂蒙夜猫

1251180656 发表于 2021-11-20 20:11
花了多少钱买茶叶呀

你好摩友，买了十斤低档茶叶加2斤好一点的茶叶，一共买了一千多元的。

最爱小太子

年轻的时候一直喝桃园产的野茶王，经常睡不着，也不知道原因，后来不喝茶了，睡眠改善了很多，现在中年了，基本都是喝温的白开水。

沂蒙夜猫

最爱小太子 发表于 2021-11-20 21:10
年轻的时候一直喝桃园产的野茶王，经常睡不着，也不知道原因，后来不喝茶了，睡眠改善了很多，现在中年了， ...

茶叶里含有茶叶碱，你喝多了当然睡不着觉。
我因为从小受家庭熏陶，已经喝了几十年了，已经有茶瘾了。

属七和弦

沂蒙夜猫 发表于 2021-11-20 17:10
没问题的，这是因为在网络上涉及审查安全法的问题，故意说小了
你再把数字速度翻倍看就恍然大悟 ...

我去，现在讲话还带密码的，是我太老实了。我想也不会有这种明显错误。
跑一百五我就没有发言权了。500DS我的一个车友跑出来的表显165，这车的表头不算快乐，实际速度应该超过155.无论豪爵家的300还是升仕家的310，应该达不到这速度，目前唯一能跟国产500级别抗衡的国产发动机应该就是隆鑫家的仿R3了，装在凯越321上测出来的加速和极速，都只比国产500差一丢丢。但是再怎么压榨功率，提高转速，日常骑行感受到的扭力，300跟500比还是差不少。

沂蒙夜猫

属七和弦 发表于 2021-11-20 22:42
我去，现在讲话还带密码的，是我太老实了。我想也不会有这种明显错误。
跑一百五我就没有发言权 ...

你说的没错，排量才是王道，小排量功率可以靠高转速压榨的很高，但是低速扭矩远远不如大排量来的从容。
普通车友日常骑行，低速扭矩大的车骑起来才舒服，发动机转速低了，寿命才更长，自然油耗也更低。