独立燃烧室技术压缩比22：1，单缸实现压燃点火

MONIQI

huangll 发表于 2021-11-4 16:51
现在正经的公司谁还在发动机上大笔砸钱了，，多少都没有什么新技术出现了，，电动才是王道，，只要新电池在 ...

电池做不到充电5分钟行驶3小时，没意思的，加油站还时不时排队呢，充电那么长时间用着太累

由然

巴西风格 发表于 2021-11-9 13:41
居然说不纠结爆震！你那里来的自信去打破汽油的特性？怎么不想想同样是四冲程，汽油发动机干嘛现在还是没 ...

都给你说了，爆震伤害不到发动机原因也给你说得很清楚了，就没必要在乎这个问题，
传统汽油机发动机一样可以把做到22：1，只不过，得改变喷油的时期和角度一样是为了避免爆震伤害到发动机。

huangll

由然 发表于 2021-11-8 22:45
汽油使用更少了，排放肯定更好过
至于说有缺陷，就是零件比传统发动机的多，主要是独立燃烧室有喷水的喷 ...

不明觉厉，，，但这个成本感觉低不了，至少这么高的压缩比就得用更好的材料。

huangll

MONIQI 发表于 2021-11-9 14:17
电池做不到充电5分钟行驶3小时，没意思的，加油站还时不时排队呢，充电那么长时间用着太累

主要是电摩没有汽车相对等的补贴，，现在电车能跑400-600公里了，，摩托车也没问题，半小时快充也可以接受，只是没有补贴，价格接受不了而已。

以现在的快充网络，电摩续航300+（WLTP），支持快充，最高140km，这个性能就足够满足95%的人群了，只要价格可以接受，我就换电车，毕竟多数还是在市区走走停停，比油车爽太多了。

由然

huangll 发表于 2021-11-9 15:20
不明觉厉，，，但这个成本感觉低不了，至少这么高的压缩比就得用更好的材料。

重点是独立燃烧室的材质和装在独立燃烧室的高压喷射系统，
开始可以保守一些，独立燃烧室用油冷系统，
实现高压缩比，实现在独立燃烧室压燃汽油在压缩行程，或者让独立燃烧室的温度在压缩行程完成的时候接近400度的温度，这样气缸内喷油点火，独立燃烧室就能实现爆燃或者接近爆燃的速度，
这样也能实现省油
尽量的去争取烧水
不过现阶段的材料，做独立燃烧室和喷油嘴的喷嘴，应该是够用的，
得用飞机的发动机材料
用料其实也不多
气缸缸盖可以用铸铁材质
不过还是要更具实际情况而定