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本帖最后由 hx135cb750 于 2021-10-13 22:46 编辑
有一说一，台湾人造车非常鸡贼（这个词不知道你懂不懂？）
-->我猜的出來,應該是非常賊
供油系统、发动机没问题，应该说是行业平均水准以上；
以光陽性能車款來說,發動機易吃機油
但：
1、易损消耗件刻意缩短保养间隔，平常靠卖机油空滤补贴经销商
-->縮短保養間隔是1990年代就有,像機油1000公里更換就是
1990年代機油大都用礦物油,騎到2000公里換有點難騎
但鈴木四衝例外,推測是因為有機油濾芯的關係
2、你能看得到摸得到的外壳、坐垫等就是行业平均水准，装配工艺也是平均水准
車殼密合度一般評價不如YAMAHA,光陽和三陽車在台灣算有低價車款
台鈴和YAMAHA不做低價車款
3、除此以外的其他部件那真是算到骨头缝里了，能用差一点的绝对不会给你用好一点的
同意,以我家2008和1993豪邁相比,1993用料較好
小鏈從中古車買來後騎7.5萬公里才鬆脫
內部軸承也較好,傳動開閉盤早期是日本軸承
1993的油量感知浮筒到現在28年來都是準的,
2008年的油量感知浮筒約八年就不準
開關類有車友說早期的較耐用
4、自我定位低于日本车，从一开始就打算用低价竞争日系车，竞品日系车卖1W，
台湾车就卖8000，然后在那些看不到的地方省成本，
-->台灣車品牌形像不如日本車,網路說在日本也是低價跟用配備吸引日本人購買
所以能偷就偷,但台灣三陽自2014年換老板後用料有變好
台湾好歹摩托车工业也比大陆早发展几十年技术积累深厚的多，
可以想成因為了解車,才能精算成本.那些看不到的可以省就省
畢竟大陸有強制報廢期,時間快到也是要報廢掉...
现在进入国四时代两阳在大陆一款能打的主流125国四电喷风冷通勤踏板都没有（要知道这是最走量的车型！）
剛剛上常州光陽看125只有三款
但勁麗GP125也是近幾年台灣最熱銷的買菜車
且自2007年就開始生產,滿街都看的到
，看看光阳、三阳在大陆出的车型，都是剑走偏锋搞差异化竞争，
光阳出一款各方面均衡（油耗、动力、操控、实用、颜值、装配工艺耐久性）
的125电喷风冷通勤踏板（售价九千至一万人民币价位）就那么难么？
難,但這價位台灣也只有GP125這類車
要更好就要再多花錢台灣消費者還是肯再多花點錢買再好一點的車
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楼主: 老疙兜
发表于 河南省 2021-10-12 12:59
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