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这些东西应该都一样。因为这些东西不属于精密的配件，公差大点小点都一样用，只要别太过分就行了。以我所知的，铃木系列的联合标和独立标就不一样，用同样的机床做出来的标准就不一样。打个比方，一个重要的发动机参数，气缸的圆柱度，独立标有标准，圆柱度最大不能超过8μ(出口版能做到0左右，尽量接近0并且是一件一检测)，超过了就会导致活塞和活塞环加快磨损，敲缸等问题，影响发动机寿命。还有就是箱体螺丝加工尺寸，位置度，重要的地方最大不能偏差3丝，不重要的地方最大不能偏差5丝，还有的车型的型号更加严格，防止因为热胀冷缩导致渗油的问题，因为有日方监管质量，超过了就打报废。发现问题追踪是哪个环节的，会罚款让写报告，量大了严重点会降低相关人员工资等级。但是联合标就不一样了，说的是参照日方标准，实际上是咱们国人验收，既当运动员又当裁判员，多点少点差不多就行，人情社会，能用就行。因为联合标和独立标生产中产生的废品全部都是成本，会加到成品上，废品太多会导致成品价格高。
我估计合资中的联合标应该都是一样的，毕竟是咱们国人研发生产，就是以价格取胜，走量的车型，会更加控制成本，不只是生产标准，还有别的其他地方。联合标除了名字和车身上的标志和日方有点关系，其他的关系不大。毕竟工厂也是要赚钱的，有些事情也是睁一只眼闭一只眼。
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楼主: a1383213
发表于 河南省 2021-8-31 09:39
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