请教各位车友

居中上下运动

壶1 发表于 2021-07-31 19:33
扭力梁式悬挂，是不是在路面不平时产生的颠簸感更强？

这个理论上都差不多 但扭力梁差异很大 但麦弗逊设计是用于前轮的 用在后轮 特别是三轮车的后轮 理论上不耐操


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居中上下运动

g582926 发表于 2021-07-31 19:46
这你就不懂了吧，事实上富路a7当时就出过自动挡的小批量车，可不但价格比手动挡，自动离合高多，还故障率...

自动变速器都量产越过100年了 故障率高 只能说 偷工减料 想自己设计生产变速箱 可是技术不行 现在普遍的4at 变速箱 一般就几千元


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壶1

居中上下运动 发表于 2021-07-31 21:10
这个理论上都差不多 但扭力梁差异很大 但麦弗逊设计是用于前轮的 用在后轮 特别是三轮车的后轮 理论上...

金骏马是麦弗逊式后悬挂？


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sheng901

g582926 发表于 2021-7-31 14:36
可能令你失望了，这文章里说的这种就是自动离合，仍然需要手挂档的。

这种挂挡顺畅和易操作不？需不需要用油门大小来配合加减档？容不容易出现坡起熄火之类的问题？平时容易出毛病吗？
谢谢

xm0925

壶1 发表于 2021-7-31 19:33
扭力梁式悬挂，是不是在路面不平时产生的颠簸感更强？

   理论是，可是调教不好多连杆或者支臂独立悬挂还不如调教相对一般的扭力梁悬挂~   壶1 大哥我劝您最好不要考虑这车~  尽量不要丢掉了小巧灵活~

壶1

xm0925 发表于 2021-07-31 22:17
理论是，可是调教不好多连杆或者支臂独立悬挂还不如调教相对一般的扭力梁悬挂~   壶1 大哥我劝您最好...

哦，如果是这样，那这车就要打疑问了


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xm0925

居中上下运动 发表于 2021-7-31 21:15
自动变速器都量产越过100年了 故障率高 只能说 偷工减料 想自己设计生产变速箱 可是技术不行 现在普遍的4 ...

   成本问题~ 有好多自动变速箱拿过来放在三轮摩托车上不能直接使用，还需要调教，厂家又不愿意出这方面的研发基金，剩下的产品又屈指可数，就变成现在的样子。就单杠机而言，其实当初富路研发了后置三合一变速箱在全封闭三轮领域就已经很成功了，当然只是相对来讲。它省略了倒挡器、传动轴、后牙包。同时这个机构相对来讲也更皮实耐用不爱坏。

g582926

sheng901 发表于 2021-07-31 21:59
这种挂挡顺畅和易操作不？需不需要用油门大小来配合加减档？容不容易出现坡起熄火之类的问题？平时容易出毛...

回复：这种挂挡顺畅和易操作，需要用油门大小来配合加减档，和开踩离合的手动挡一样，但不用踩离合了。不容易出现坡起熄火之类的问题（注：自动离合的研发目的就是这个，那连这个都做不到，那你为啥多花1500元装它呢？！）。平时不容易出毛病。


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悍马摩托

       扭力梁式后悬挂用在三轮车上是最合适的了，性能介于独立悬挂和非独立悬挂之间，结构可靠性好，并具有很好的横向稳定性。
        所谓独立悬挂实际上只有在四轮车上才能显现优势，三轮车前面只有一个轮子，没有横向平衡作用，整车的横向平衡完全依靠后轮。三轮车后悬挂使用独立悬挂好像是高级一点，但是好多车型没有扭力杆，造成横向稳定性欠佳。独立悬挂和扭力杆是配套的，没有就是偷工减料。
      如上所述，三轮车使用独立悬挂，成本高且没有性能优势，而且故障率也要高一点。

壶1

悍马摩托 发表于 2021-08-01 09:56
扭力梁式后悬挂用在三轮车上是最合适的了，性能介于独立悬挂和非独立悬挂之间，结构可靠性好，并具有很好的...

请问金骏马有扭力杆吗


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悍马摩托

壶1 发表于 2021-8-1 11:45
请问金骏马有扭力杆吗

这些年接触的都是四轮，富路双缸车的结构都是从网络图片上看到的，我还真没有细看看有没有，以前的单缸车肯定没有。

居中上下运动

悍马摩托 发表于 2021-08-01 12:51
这些年接触的都是四轮，富路双缸车的结构都是从网络图片上看到的，我还真没有细看看有没有，以前的单缸车肯...

有扭力杆的独立悬挂 舒适性还不如扭力梁半独立悬挂 三轮车最合适的还是扭力梁半独立悬挂 五连杆 太贵 用不起


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壶1

居中上下运动 发表于 2021-08-01 18:48
有扭力杆的独立悬挂 舒适性还不如扭力梁半独立悬挂 三轮车最合适的还是扭力梁半独立悬挂 五连杆 太贵 ...

我听说，不使用独立悬挂的几款单缸车，颠簸感都很强，不知道是不是这样儿


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g582926

壶1 发表于 2021-08-01 20:09
我听说，不使用独立悬挂的几款单缸车，颠簸感都很强，不知道是不是这样儿

那肯定的呀，那货三轮车或拖拉机拖车的减震不都是翼子板的那种，装载多，但减震效果最差了。


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xm0925

壶1 发表于 2021-8-1 20:09
我听说，不使用独立悬挂的几款单缸车，颠簸感都很强，不知道是不是这样儿

   不是~要看底盘的功底如何~~ 底盘做的扎实一些，减震用的好一些，相对颠簸就要被减震吸收了不少。壶1  大哥不要听别人说~~记住试过才知道。 耀隆指挥官是后梁式悬挂~  确切的说在相对烂一些的路减震效果跟富路L17没差多少~ 也不错，但白洋淀200 因为用料差一些，减震效果就差了好多~~ 跟我之前和您说的一样，看谁在用料上和调试上下功夫。 至于单缸全封闭客运三轮后悬挂是什么要看发动机放在哪来决定。  但不可不说的一样就是，富路L17的车身稳定性明显好于耀隆指挥官和白洋淀200这两台车，但谈到灵活性就差了一些~~总之各有千秋~