查看节气门汽油的雾化以及后避震充气

往人

之前看到帖子说，电喷车喷油是直线且雾化能力相当差劲，昨晚好奇遂开拆节气门查看下，也顺便看看汽油碳罐，感觉爱跑汽油进去，优点是油箱经过太阳暴晒油箱顶部积累的汽油蒸汽能被抽回节气门燃烧，以及缓解油箱与外界的压力差。
本来是想在节气门喉管添加一个锥度弹簧来更好的雾化汽油,但是看到节气门的喷油嘴的雾化情况相当好,遂放弃等1万公里后在添加,看到论坛说能增加车子20%的扭矩,务必得试试.，视频我上传优酷了，审核通过会发上来，汽油经喷油嘴后，呈现透明雾壮，效果和早晨太阳照射下空气中漂浮的蒙蒙薄雾那样。



【节气门】


【拆下来的节气门，顶部一个节气门开度传感器】


【节气门的油门开度位置传感器，万用表测量就一个类似可调电位器，左右转动油门这个会有电阻变化】


【喷油嘴，雾化能力相当强悍，雾化的汽油成雾壮漂浮空气中】


【这个不知道调整什么的，感觉是和化油器一样，调整怠速混合比的，等车子一万公里了我必须要拧一拧这货，以及节气门另一边也有调整螺丝，很直接的和油门开度链接在一起。】


【刚才那颗调整螺丝对应的进气口，右下角有个小洞就是】


【刚才的那个调整螺丝对应的节气门出气口，最里边左下角那个小洞就是】


【这个调整油门开度的，等车子1万公里了我也要摆弄下这个】


【火花塞燃烧状态，经常拆，每次拆完装回去都会滴一点机油再螺纹上，能很好的保护火花塞对应气缸的铝螺纹。】


【火花塞燃烧状态，经常拆，每次拆完装回去都会滴一点机油再螺纹上，能很好的保护火花塞对应气缸的铝螺纹。】


【火花塞燃烧状态，经常拆，每次拆完装回去都会滴一点机油再螺纹上，能很好的保护火花塞对应气缸的铝螺纹。】


【冷车启动需要的缸头温度传感器，和排气管上的氧传感器一样只有单条线，共地线接线的。】


【进气琦管以及进气门杆，添加二冲程机油长城绿瓶FC机油，看来燃烧状态很一般偏差，进气门杆上感觉好多油泥附着，11升汽油30毫升二冲机油配比的用到现在四千公里。】




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往人

需要时不时补补气的减震，郁闷死，减震漏完气后呈现后轮几乎没有任何抓地力，要是弯道车子倾斜状态下压到小坑，后轮会连续跳几下，并且伴随每一下都会造就后轮小弧度侧滑，相当没有抓地力且难开还异响，车子非常跳，我算是明白减震器的阻尼作用对行车来说这么这么这么重要，弹簧起支撑以及过坑馈缩保护车架以及人员作用，真正带来舒适的是减震的液压阻尼，防止弹簧快速回弹。


【用到的打气泵以及自己做的充气工具】


【自己剪一段的铁丝用来给减震充气】


【就是这个样子】


【会漏气的减震，感觉是气门洗跪了，改天换换气门芯，轮胎没有补过气，减震时常需要大气。】


【会漏气的减震，感觉是气门洗跪了，改天换换气门芯，轮胎没有补过气，减震时常需要大气。】


【会漏气的减震，感觉是气门洗跪了，改天换换气门芯，轮胎没有补过气，减震时常需要大气。】


【会漏气的减震，感觉是气门洗跪了，改天换换气门芯，轮胎没有补过气，减震时常需要打气。】




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往人

路上看到的一辆摩托车，这坐姿太爽了，坐垫低矮，车把高，完全太子车风格最舒爽，刹车还是操控都很舒爽。
我177身高，嘴上去还得两个脚尖垫着地面的车子最不喜欢,骑摩托双手会相当累,特别考验手腕,手臂和手掌也容易麻






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出去兜兜风

要用全合成的机油  配比在千分之五左右


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