关于急刹车，你们不知道抢档吗。

mengfei163

   帮楼主补充一点，既然是急刹，速度肯定比较快。急刹车时，如果心态够好，直接降档，不要拉离合。如果拉离合降档的话，在离合分开的一瞬间，后轮容易抱死失控摔车（有ABS的车除外），就算轮胎不抱死，也会多一个操作步骤而影响刹车操作。这个操作要特意的训练。不然容易手忙脚乱。
   这种操作方法以前用过一两次。后来心态平和之后，基本上都是预见性减速。很少急刹车了。
   有些技术可以不用，但是必须得会，关健时候可以给你很大帮助。
   心态不是足够强的，遇到这类情况，还是直接刹车吧。也没必须去喷楼主。
   车子在最高档位时，辅助制动力很弱，但是降一档后会强很多。操作正确的话，能有效缩短刹车距离。
   如果条件允许的话，还是升级轮胎和刹车系统这些硬件装备，技术当然还得要有一点。
   装备再好，技术再高，也不要天天开快车。平顺骑行，安全到达才是最好的技术。

yankee7415

0.1秒 反应时间，来得及吗？

属七和弦

没有ABS的话，急刹车时最重要的是调整身体重心尽最大能力避免摔车。我以前有两次急刹车，差一点就摔车，都救回来了。从那以后就小心了，这二十年没再超过五十的速度急刹车过。

上班抢不到车位

一看就是网上文章看多了，没有碰到突发事故的，还抢档，抢档那是停留在纸面上的理论知识，是刹车不管用了的时候用的，紧急情况还抢档，档还没抢完嗝屁了，挂个低档花的时间绝对比你捏刹车花的时间多。抢档的唯一适用场景就是刹车没用了，但凡刹车有用的情况下抢档就是脑壳被门挤了。

wyjy

没什么意义，负作用很大。
不管搞什么动作，要降速都得靠车轮与地面的摩擦力。捏刹车也好、降档也好都是让车轮止转，若刹车性能不足可以用降档用发动机辅助刹车力道，比如小直径的鼓刹就往往刹车力道不足，但现在的碟刹容易就有足够的刹车能力用发动机辅助多余了。
相反，多余的动作会影响反应时间、重心的调整。就是说做没意义的操作去干扰最重要的操作，所以不要这样。
记得以前有用汽车做过测试，结论和理论分析一致。

48233149

这种技术是在刹车失灵的情况下用的，急刹要捏离合

图谋不轨

我同意沙发的观点。急刹嘛，时间根本不够用，双手捏死脚刹踩死，其他的交给车子，听天由命

动感超人

直接刹车和降档刹车我都试过，制动距离还是直接刹车短，况且降档刹车操作太复杂，急刹车不手忙脚乱已经很好了。
以下是我120的急刹的贴子
http://www.motorfans.com.cn/thread-18662004-1-1.html

zzzx

图谋不轨 发表于 2021-07-23 13:14
我同意沙发的观点。急刹嘛，时间根本不够用，双手捏死脚刹踩死，其他的交给车子，听天由命

抽空念叨个熟悉点的神仙...(^_^)ノ


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图谋不轨

zzzx 发表于 2021-7-23 20:19
抽空念叨个熟悉点的神仙...(^_^)ノ

小泽玛利亚？哦不，圣母玛利亚？

wyjy

以前有个经常喝酒的老师傅，单位培训出来的驾驶员，开车修车一起学那种。
也是怎么给他讲小车降档刹车没有意义，他听不懂的。喜欢拧螺栓但电气搞不懂。后来转行修空压机，也是只修机械部分，电气星三角启动都弄不明白，遂放弃由他去了。

123xye

用抢档来刹车，是在刹车失灵的情况下使用的办法。如果刹车系统正常，还是直接刹车效果来得更好，最多加上不捏离合器丢油门的发动机辅助制动，而抢档就算了吧，花的时间长还不容易挂档成功。

fmli_315

有时间搞这些，那就不是急刹

buwangmei

踏板车可以在紧急刹车的时候同时快速松油门，这也算是一种降档办法吧！

李春波

你如果没有搞明白什么是急刹车，什么是退档减速，那就别讨论了。急刹就是紧急情况下，一把刹下去，等ABS启动然后听天由命。退档减速通常是在熟悉的赛道上，没有外来突发事件干扰的情况下（说简单点就是一切可控的环境），为了保证车辆更好的循迹性，确保引擎始终在最合适的转速和档位，确保出弯后最大的动力扭矩加速。退档减速操作不当更危险，不然就不会发明 滑动离合 这个玩意儿了。

李春波

就像14楼说的，有时间搞这些，那就不是急刹了。

上班抢不到车位

李春波 发表于 2021-7-24 16:19
就像14楼说的，有时间搞这些，那就不是急刹了。

有时间反应抢档，就不是急刹车了，赛道上可以通过抢档减速，那当然可以，赛道不会横向冲出车子，不会横向滚出一个篮球，不会横向冲出一条狗，更不会横向飘出一个人来，非赛道什么情况都可能发生。好好的绿灯都有飞速的飞机飞出来，尤其左侧有辆左转的公交当视线的时候，你正常过绿灯，就飞出一个飞机来，等你抢完档，飞机都上天了，这个时候唯一能做的就是手脚并用一下闷，结果听天由命。

发工资

老皇历的还有“两脚离合”。