国内首款四缸巡航上市

automan

发工资 发表于 2021-7-2 19:03
应该是全铝的难度大成本高，钢的又重，折一下中。

不是折衷不折衷的问题，这个钢管和铝架结合的方式有点让人担忧~~ 看得不是很清楚，好像就在钢管上靠焊接出来的4只铁耳跟下面铝架螺栓连接；这样前轮受力全靠钢管作用到钢管末端的螺栓上，而发动机整个的重量也吊在钢管铁耳上。。

fireway

不错，现在摩托车的主要技术及工艺专利大部分已经或即将过专利保护期，以前就是想买专利生产好的发动机别人多少钱也不卖给你，现在的国产好摩托也如雨后春笋般冒出来了。

祁连马特

我爱街车 发表于 2021-07-02 10:32
哈哈   确实比不过车企。鄙人就有辆隆鑫650.

隆鑫必须参照宝马G650X的车架，开发一款适合这650发动机的Adv，应该可以！


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属七和弦

laub 发表于 2021-7-2 14:49
没有品控的玩意儿，哪怕整到6缸、12缸也是垃圾。

如今卖摩托车，质量不是问题。不是说车的质量没问题，而是，车的质量有问题这个问题，不是问题。
为什么这样讲？如今摩托车数量以爆炸式增长，大批小白加入到骑手阵营。看看大街上骑手的年龄结构，十年、五年前，大叔、大哥们是骑摩托车的主力军，如今小年轻是大多数。新手选车，只在意一样，那就是好看，好看，还是好看。回忆一下当年我们选车，是不是这样？大叔买车，往往会想到五万公里以后的车况如何，他是要结婚的。小年轻才不在乎，新鲜劲儿过去，就换别的车了，他是谈恋爱的。因为小白的数量足够多，所以只要摩托车造的好看，拉风，骑着酷，帅，不愁卖不掉。至于有没有回头客，不重要，因为新手会源源不断加入。现在大街上最火的小太子是奔达的金吉拉，一水儿小年轻，成群打浪的，帅就完了，管什么品控？{:1_87:}

laub

属七和弦 发表于 2021-7-3 13:08
如今卖摩托车，质量不是问题。不是说车的质量没问题，而是，车的质量有问题这个问题，不是问题。 ...

嘿嘿，确实也是。不过年轻人慢慢会意识到品控吧，然后出来了更新的年轻人，老青年会慢慢把品控的要求感染给他们吧？

发工资

属七和弦 发表于 2021-7-3 13:08
如今卖摩托车，质量不是问题。不是说车的质量没问题，而是，车的质量有问题这个问题，不是问题。 ...

以现在的工艺，发动机只要不是设计缺陷，即使有点小毛病也都能逐渐完善，品控还真不是太大问题，发动机的运行品质才是与国外的差距所在，这一点也在逐渐的缩小差距。

属七和弦

不同用途的车，对品控要求是不一样的，买车时定位一定要清晰。不出远门，也不激烈驾驶，就是骑着兜兜风耍个帅，那车最重要的是要有范儿，品控可以次要一些，反正家门口，有什么问题都好处理。跑长途，品控要求就高了。我们经常说，某些车，大毛病没有，只有些小毛病。可是，在离家几千里人生地不熟的荒郊野外，车子的一点小问题，就会成为大问题。电路的一个线头松了，就能把人扔路上（这是我的亲身经历，新车才几天就不能骑了，大夏天一身臭汗推到店里检查，只是一个线头松动。）轰动一时的拉萨砸龙嘉那个，导致这出闹剧的第一个原因就是车主选车时定位不清。别说是杂牌子，就是大厂产品，一款刚上市的未经时间检验的车，也不适合独自一人进藏。