大家认为国际档位摩托车好还是传统的循环档位好？

linna

国际档：档位竖向排列。由低到高一次是1，N，2，3……。这种档位排列可避免在发动机高转速情况下由高速档位突然落入空档再落入一档时时后轮抱死危险。但这种档位在挂档时要求准确可靠，需要用脚尖勾挑轻点来实现换档。（特别是换空档，对于新手来说比较费劲）
循环档：又称“梅花档”。因档位孔槽排列形似梅花花瓣一样故得名“梅花档”。顾名思义，“循环档”档位排列是可以由低到高再由高到低循环往复挂档。通常脚尖前踩时是升档，脚后跟后踩是降档。档位排列是N，1，2，3直到最高档位然后继续升档又会回到N档然后继续重复刚才顺序；若由空档档位连续降档则档位排列就是最高档……3，2，1，N这样顺序循环往复。循环档档位摩托车对于驾驶员来说换档较国际档而言要更准确可靠轻松。但是存在高速行车时会不自觉将档位由高速档位误挂入空档再落入一档的风险，从而导致后轮抱死酿成较为严重的后果。


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忍了就和谐

已习惯了操作国际档，换车也选同型的。


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总有刁民想害朕

我就说下我的使用方法仅供参考，上一辆车是循环档，下长坡的时候5档直接挂到空挡溜坡，溜到时速35左右直接挂回5档巡航。


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Dragon_cx

循环档我从空档行驶中30多公里的速度误挂入1档，咣当一声，车速降了下来。迅速升档继续行驶，到宽敞处停下来挂入空档，再往上逐步增档检查，未发现异样。但后来副轴油封有点漏油，不知道跟这次误操作是否有关，几天漏一滴的那种。


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SDfish

喜欢循环档，路口红灯踩一下就可以了


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laotoule

肯定循环档好，而且应该是阻止高档切空挡的。
国际档空挡不好找，国产更甚。
其实都可以接收，就是来回换特费脑子。