三轮车大改造之地表最强

命运的乱来

车载空调制冷率大于1
车载空调4-8p 只有在阴凉处才大于1 炎热夏天 高速上 0.6都不到


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胡洲

靠摡念骗。能量守恒，而且要讲实用性，太阳底下，车内高温60度左右，要弄多少半导体制冷块？都不说靠啥能源带动，比方说要去地方15分钟车程，然后你说等等，等地表最强车把温度降下再走，恐怕要等明天早上。现实就是效果不如开窗。

命运的乱来

胡洲 发表于 2021-06-04 23:44
靠摡念骗。能量守恒，而且要讲实用性，太阳底下，车内高温60度左右，要弄多少半导体制冷块？都不说靠啥能...

那只能说明你比较片面 如果你用半导体 让整辆车都降下来 你可能要等到明年冬天  但是针对人降低体温你可能只需要100大卡的冷量其实设计思路 已经有了 不仅三轮车 摩托车也可以享受冷气 价格也可以控制在 200元以内 本来想无常分享给论坛的但是遇到键盘侠 档次不一样还偏偏喜欢抬杠 你对车改了啥 躺在床上就知道喷这个喷那个 行 我删帖好了吧 你满意吧 我们来想造福大家一起优化设计的  现在我删帖申请专利卖钱去 你满意了吧


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胡洲

命运的乱来 发表于 2021-6-5 00:28
那只能说明你比较片面 如果你用半导体 让整辆车都降下来 你可能要等到明年冬天  但是针对人降低体温你可 ...

四海之内皆兄弟，论坛上意见不合也不用恼火，没有人永远正确，也包括我，何况这个半导体制冷又不是你我的技术专利，我们没有利益冲突。就这个半导体制冷移植到车上，几乎是每提必有争论，这是正常不过的事情，都是对事不对人，如果那句话说重了希望兄弟鉴凉

胡洲

1982yifei 发表于 2021-6-4 22:56
半导体制冷扯蛋。最高效率0.6，压缩机轻松3.x。即使车用空调考虑散热条件和管路压力，也是轻松大于1的

您说的对，不适合大功率运用。半导体制冷技术确实是个好技术，优点明显，制冷制热都快，静音，广泛用于军事医疗科研和太空，但缺点也很明显，只适合局部小环境和小功率制冷，大功率，恶劣环境下是不行的。半导体制冷块，实际制热的效率比制冷更好，更适合即需冷又需热的场景，其冷热阴阳同体，小三轮上，散热往哪去？汽车上发动机动力那么强悍，封闭隔离那么出色，都不选用半导体制冷，为什么？我们四处漏风小三轮，小马拉大车的一点点动力！真不是非和谁抬扛，因地制宜，因材施用，技术再好用错地方。其实关键不在于此，那些商家心里比谁都清楚，楼主属爱好者肯定也无错，我不针对主，说实话，本人过去也没少被忽悠，我针对的是无良商家的忽悠行为。

命运的乱来

胡洲 发表于 2021-06-05 10:24
您说的对，不适合大功率运用。半导体制冷技术确实是个好技术，优点明显，制冷制热都快，静音，广泛用于军事...

本想公布想法于技术分享给大家 并且还是无损与高成本控制 预算在300~500内解决夏天热的问题 既然你们觉得 不实际那就算了 基本原理和摩托车空调骑行服原理一模一样 成熟的技术 不可能失败  本来是打算把国外9000元的价格打下来 成本控制在300~500 为什么会有200差距那么大 是因为想法到现实会走弯路 毕竟不是需要车床加工 电焊等普通人做不到的方式 只要会拧螺丝就能实现 第一步57元成本只要拧螺母的无损改装成功在发动机引出动力输出并成功就已经说明我有这实力
你们什么都没做就知道一味的抨击半导体制冷率底下
在成本与可靠系数下 压缩机冷凝器蒸发器 链接需要气焊 车身震动后的金属疲劳 (电)压缩机与发动机共振 车载压缩机（扭矩不够） 这些东西能靠螺丝刀就改造成功吗

反之半导体制冷技术 价格低廉 2块制冷片 12元1片 雨刮器喷水水箱带泵总成一套25元 剩下来就是净水器水管与水管快接 都是2块钱一个  微薄制冷量直接用在人体需要散热部位  （4块制冷片的冷量我都怕你感冒和关节炎）
理论国外设计师已经验证可行并且出成品了
实际成本控制淘宝可以自己算

不要拿你们的无知和固话思想去站着道德制高点发表你们可笑的言论  说半导体制冷 发车还要等15分钟咯 只能用于医疗咯 井底之蛙的意见


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命运的乱来

g582926 发表于 2021-06-01 20:42
俺觉得你可能会成功，但不具有太多的实用价值。几年前我单缸车曾花近300元买个半导体制冷空调，我也成功...

首先你的大方向错了 你直接对环境做功了
就是空调系统也不能对开放环境做功
能量守恒做功产生热
空调原理是对密闭空间制冷 有3个参数
1是入风口温度
2是出风口温度
3 温差
正常循环比如是 入风口（环境温度）30
出风口制冷后温度20
温差10度（温差是制冷量 如果制冷量小温差就小出风口温度就高）
当你密闭环境降到26度 制冷量一定的情况下（温差10度）那你出风口温度就是16度 以此类推
怕有人钻牛角尖我解释下为什么空调不会到0度或0度以下 是因为制冷剂氟利昂运行压力 是有温度下线的 还有墙面会导热 最终达到平衡点

你因该通过水冷间接与皮肤接触（间接间接间接）重要事情说3边 怕有人钻牛角尖
这样你外循环（半导体水冷）间接与皮肤 与人体内循环（身体血液循环）达到间接人体降温的舒适感觉
实际上如果间接接触人体在26度就能感觉舒适并不需要很大的制冷量  你想户外40度高温天 到了晚上你直接开个冷水冲凉是不是感觉也很冷（有些人还会生病） 那个时候水管水的温度在24~26之间（这只是解释实际不会用水直接淋在身上 而是通过水管导热）


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胡洲

命运的乱来 发表于 2021-6-5 22:08
本想公布想法于技术分享给大家 并且还是无损与高成本控制 预算在300~500内解决夏天热的问题 既然你们觉得 ...

请问，您是把水管制成衣服穿身上，还是用风扇吹水管

命运的乱来

胡洲 发表于 2021-06-06 23:37
请问，您是把水管制成衣服穿身上，还是用风扇吹水管

做在椅子与椅背夹层中间（有过度缓冲）
衣服上不便穿脱 风吹 关节炎 还需要有保温层
直接做在椅子和椅背夹层中 可以起到缓冲作用
1不至于膈应到水管
2具有一定的制冷保温效果 你想冷一点就紧靠椅背 感觉太凉就稍微松一点  屁股无所谓全是肉没有重要关节可以一直压着   紧贴身体后皮肤用身体内血液循环达到散热目的 淘宝上的那种 水坐垫感觉过吗 他没有循环 你刚刚坐上去的时候是不是觉得很爽 但是没有持续性过不了几分钟里面的水和环境温度一样就不爽了 我这个有源源不断的冰水循环 可以一直爽

温度全靠制冷片供电通电 淘宝上温控模块带外壳的才8元  水循环一直开着  
制冷片有冷段接水冷头  热端 正常人选择 厚铝散热片加风扇
我不是正常人 我选择直接压在油箱底部 利用汽油油箱散热 毕竟油箱10升 整体比热容比一小块铝吸热效果强很多 另外汽油是液体流动性 实际整体油箱温升不会升高5度以上 而且三轮车油箱是远离发动机和不被太阳直晒的 一般都是在后桥上方 （摩托车油箱是在发动机正上方况且烘烤加 直晒太阳）安全性绝对可以
这样即可以节省空间 降低成本 关键制冷片散热效果好
制冷片制冷效果取决于2点
1足够大的供电
2热端散热效果
很多人失败的原因就是 第2点没做到 我看了摩托车论坛制冷片失败贴字 发现你18年就在怼 别人用制冷片的帖子 发现果然是对事不对人  我看那个失败的就是他把热端放在了发动机舱里 那里面环境温度起码60度+ 还要加上制冷片散热 他的散热铝太小极端温度起码70~80度（我是压在油箱底部极端温度绝对不会超过40度 正常也就30+） 就是失败原因 还有这么点冷量他居然对车内环境制冷 所以失败了
我的想法并不一定会成功 但也不是盲目跟风 有强有力的理论依据  另外我是热力工程系毕业的 多多少少也是专业对口








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胡洲

命运的乱来 发表于 2021-6-7 03:19
做在椅子与椅背夹层中间（有过度缓冲）
衣服上不便穿脱 风吹 关节炎 还需要有保温层
直接做在椅子和椅 ...

您是热力工程系毕业，我是电子系自动化控制专业。这个半导体的制冷片，其实只能算是一个热传递的工具，帕尔帖效应，据说188x年就被发现，1960年就有了成品，我是20多年前接触过这个东西，当时是在一个技改项目中运用，那时我还属小跟班，觉得这个很神奇，但是这个东西制冷的效率实在是太低。如您所说，关键是散热问题，这是个雌雄同体，一头冷一头热，为了让冷端达到更低的温度，就必须想办法把热端的热快速散去，这是关键。制冷效果肯定有，但耗电也惊人，实际是制热效率更好，如果制热效率是1，制冷就0.5，如果环境温度高，则会出现制热效率是制冷效率的数倍！按您方案帖油箱上，先不讨论油箱里的汽油会不会因升温而增加气化，就算增加了散热面积，因为环境温度很高，你还必须风力强排，你不能快速散热，其效果就很不理想。那么，制冷块本身是耗电的，强排风扇是耗电的，循环水泵是耗电的，很耗电！还有，当冷端温度与环境温度的温差超过8摄氏度时就会结露！夏天太阳地底下车内温度60度，体温接近37度，您这个打算控制在多少度。当年我们用敏电阻获取当前温度，通过MOS场效应管温控制冷片的输出。如果不计成本，但是……您这个谈不上空调，只能说是个凉垫，可以实现，但仅仅是相当于学校学生们上个试验课，毫无商业价值。真正的空调凉爽还去湿。凉垫可不是什么体质的人都能用。然后我再从中医学角度来说，所谓冬不卧铁，夏不卧木，不卧木，是因木有湿气，《素问调经论》：“寒湿之中人也，皮肤不收，肌肉坚紧，营血泣，卫气去。”  唯寒湿最伤阳气也。因为温差大必有湿气，试想，前面四周如火炉烤，身上还有汗水，后面却又湿又凉，这弄它两小时，这是作出病的节奏。兄弟听哥劝，这是个没有意义的试验。

g582926

命运的乱来 发表于 2021-06-07 03:19
做在椅子与椅背夹层中间（有过度缓冲）
衣服上不便穿脱 风吹 关节炎 还需要有保温层
直接做在椅子...

楼主您好，你引用的图片就是我的富路a1半导体制冷空调，就是用冷却液循环。这是我原来的号，买金骏马后就换了现在的号了（原号密码忘了）。虽然能制冷，但驾驶室内降温不明显。


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g582926

胡洲 发表于 2021-06-07 11:12
您是热力工程系毕业，我是电子系自动化控制专业。这个半导体的制冷片，其实只能算是一个热传递的工具，帕尔...

这回你说的有道理，同意你的观点。半导体制冷空调效率低，这是事实。我坐过朋友的时风四轮低速电动车，车上就是厂家原装的半导体制冷空调，打开后，出风口有凉风出来，但车内还没凉下来，车主就关了，说是太费电。这和我富路a1上装的那个一样，只能当摆设，供展示用，不能长时间使用。


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命运的乱来

胡洲 发表于 2021-06-07 11:12
您是热力工程系毕业，我是电子系自动化控制专业。这个半导体的制冷片，其实只能算是一个热传递的工具，帕尔...

首先我是第一步解决发动机动力输出 有了动力输出后
我可以怎么样怎么样
有了动力输出我可以接1 发电机 2水泵 3有电我可以接其他设备
然后就有人开始 你要接空调 你车不保温 你车没舒适度 你车不如买4轮 这是第一个概念偷换 我就心中一万匹草泥马飘过 那么想吹空调还出什么门 开什么车呀 躺停尸间多好呀
接着 我就回复说我要用制冷片 然后一堆质疑
制冷片制冷功率小 一大堆哔哔 然后就说肯定失败
你说你自动化专业 前半段一套发言大概意思就是 没有多少冷量  后半段意思就是太冷了把身体冻坏了  这种言论不是自己打自己嘴巴吗

我能谈到构思细节 你只能谈大道理 另外还要和我谈商业化 我公布出来就不为了任何商业化 能公布出来就根本不打算赚钱 我还纳闷是不是动了某些人的蛋糕 导致那么吉利反驳
行你既然说商业化 那我就不说制冷片 给你最无力反驳的车内空调概念 把输出轴原本因该搭载的 12V 70安1000瓦发电机 改成220V1500瓦恒压发电机  加装蚊帐空调 220V360W 使用空间5-8平凡 实际三轮车没有那么大空间  全部现成的 只要开孔固定即可
来反驳个我看看
逆变器我都剩了 减少能好损失












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命运的乱来

g582926 发表于 2021-06-07 11:42
楼主您好，你引用的图片就是我的富路a1半导体制冷空调，就是用冷却液循环。这是我原来的号，买金骏马后就...

看看这套方案 成本依旧控制在1000元以内
发电机200+蚊帐空调700（咸鱼400元）












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s1100

蚊帐空调是不是可以理解成小型的窗式空调。看不出工作原理

命运的乱来

s1100 发表于 2021-06-08 05:41
蚊帐空调是不是可以理解成小型的窗式空调。看不出工作原理

是的






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胡洲

命运的乱来 发表于 2021-6-7 13:17
首先我是第一步解决发动机动力输出 有了动力输出后
我可以怎么样怎么样
有了动力输出我可以接1 发电机 2 ...

你，【来反驳个我看看】，【然后就有人开始 你要接空调 你车不保温 你车没舒适度 你车不如买4轮 这是第一个概念偷换 我就心中一万匹草泥马飘过 那么想吹空调还出什么门 开什么车呀 躺停尸间多好呀】
你，不仅【三轮车大改造之地表最强】，而且/脑筋/人品/爆棚宇宙最强。俺服了。

命运的乱来

胡洲 发表于 2021-06-08 09:46
你，【来反驳个我看看】，【然后就有人开始 你要接空调 你车不保温 你车没舒适度 你车不如买4轮 这是...

能把喷子说的心服口服我还是挺有成就感的
毕竟喷人比改造不要动脑子 只要抓住一个点去抨击就行


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Dragon_cx

耀隆三轮棚车的空调才是真空调，跟汽车一样的。发电机、压缩机


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