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世上无难事,就看胆与识——“饿死”锂电池抢救复活记

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发表于 北京市 2021-5-23 15:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
去年岁末至今,因故回老家四五个月,走时仓促
四部交通工具(汽车、电动三轮车、电动自行车、电动折叠滑板车)都没来得及断电,待到返回后三部罢工,只有电动滑板车虽然是杂牌锂电池却仍然满电运转正常。

汽车亏电连连报警无法启动,人保救援解决问题。走前满电的48V铅酸电瓶电动三轮车,虽然电压还有51.3V,但扭钥匙电机轮只蹬了一下根本不转,惆怅几天后钥匙多开了一会儿,辅助以手动诱导竟然重新转动了起来,估计是控制器电容充电需要时间。

最叫人闹心的要数48V10A名牌天能锂电雅迪牌电动自行车啦——四个月回来时电压只剩5.6V,接上充电器一路绿灯,插两天两夜完全充不进电。

联系售后浙江湖州总部说人为因素不保修,且需要自费就近邮寄到天津售后,去天能北京总部答复无售后技术条件,可以以旧换新620元更换电芯,小区门口修锂电师傅报价250大元,等等当当一个月又过去了,电压急剧下降至0.94V极限,眼看电池饿到休克马上就要断气,可怜我那刚买一年用的很好的天能名牌锂电池,您说这能不让人心急如焚?!

俗话说“急中生智”,还有“死马当活马医”。立即百度关键词“饿死锂电池如何复活”,反复刷屏去粗取精去伪存真反复筛选后,根据现有条件斗胆选用——并联高压高电量电瓶+同时充电,进行冲击溢流漫灌进行抢救。

具体流程和步骤(圈重点)是:在电动三轮车48V20A天能铅酸电瓶(实测电压53.2V)供电端口引线,并联到48V10A失血休克天能锂电池(实测电压0.94V)供电端,连接瞬间插着表的锂电池充电端电压就有由0.94V飙升至47.2V,连接三十分钟后升至49.0V,此时将锂电池充电端万用表取下接上充电器,持续四个小时后锂电池电压升至54.3V,充电器红灯转绿抢救工作圆满结束,次日骑行十五公里动力强劲一如往常。

呈上时间电压变化实际记录、电压变化曲线和抢救现场图,感谢赏光围观阅读,谢谢!

天能48V10A锂电池,搁置四个月后电压降至5.6V,又过一个月仅剩下0.94V
18:20——0.94V
接线瞬间47.2V
18:50——49.0V
21:10——52.2V
22:00——54.2V
22:20——54.3V











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发表于 北京市 2021-5-23 18:18 | 显示全部楼层
非常不正确的危险操作-,- 你的电池应该是低压保护了,然后你那所谓名牌锂电又是用的 不带充电激活的保护板。。

正确做法打开电池外壳检测单节电压,确认每串电压一致性差别不大,然后不过板接上恒流充电器,冲至保护板启动电压下限。接着过板冲满
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 楼主| 发表于 北京市 2021-5-23 22:53 | 显示全部楼层
经典力学 发表于 2021-05-24 02:18
非常不正确的危险操作-,- 你的电池应该是低压保护了,然后你那所谓名牌锂电又是用的 不带充电激活的保...

感谢经典力学大侠关注支持和非常专业化的指教!

不是不想按照老师指出的这种规范化的方法去做,主要难处是内置锂电块是一体成型式封装(见图如实)拆解难度太大。

主贴文中没提到的过程还有,首先咨询过北京天能售店铺,让剪掉盒内保险直接充电,试了一下纯粹是糊弄人。然后有致电天能总部售后锂电组技术人员,答复用低压(如36V)充电器充电,我说过放太厉害用了24V低压充电器都不管用。
有经过主贴所述诸多波折才出此下策的。

抢救过程中为预防“锂炸弹”爆炸伤人,操作是在充电车棚无人的晚间进行的。接线时伸长胳膊躬身躲在电动三轮车后,大家可以想象当时的狼狈相和惊心动魄场景。







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 楼主| 发表于 北京市 2021-5-25 09:24 | 显示全部楼层
经典力学大侠说——”你那所谓名牌锂电”,不服输今天特意验证了一下硬指标——巡航里程,有图有真相












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发表于 浙江省 2021-5-26 13:46 | 显示全部楼层
电池休眠了而已,不过板充一会就激活了。
直接接电芯充半个小时,等电压上来,再过板正常充就行。


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 楼主| 发表于 北京市 2021-5-26 23:54 | 显示全部楼层
lxb311715 发表于 2021-05-26 21:46
电池休眠了而已,不过板充一会就激活了。
直接接电芯充半个小时,等电压上来,再过板正常充就行。

感谢。lxb311715大侠关注支持!
实践出真知,斗争长才干。通过这次实操总结出绕过保护板激活休眠电动车锂电池的妙招——用黑红两根导线正对正负对负连接上充电器直接给待激活锂电池放电口充电半小时,然后再断开连接改回用充电口充电,直至绿灯亮起再浮充半小时为止。






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发表于 浙江省 2022-5-12 13:46 | 显示全部楼层
也算是胆大心细啦。
还好救过来了,有惊无险。


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