三天两次见jj

春天得得yu

huangll 发表于 2021-5-12 09:50
电动你们就不要想了，，今年就到期了吧，，，到时都得上京B牌照，，要么就是

在上电动白牌不严的地方上完牌，再回北京骑呢？
不能搞进京证了吧

爱心掘萝卜

飞奔的K 发表于 2021-5-12 08:39
蚊子再有肉，也还是小
不禁而限，已经是网开一面了

那到底是小众还是大众啊？


你怎么得出不是刚需的交通工具的结论的？

李岭

爱心掘萝卜 发表于 2021-05-12 17:41
那到底是小众还是大众啊？


你怎么得出不是刚需的交通工具的结论的？

我的摩托需求是刚需，刚性强于汽车。二选一目前我愿意选摩托，汽车去年一年不到一千公里，摩托将近两万，没有摩旅，没有跑山，全日常接送娃和周末瞎逛。


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李岭

春天得得yu 发表于 2021-05-12 16:20
不用考虑500x了，非喜欢可以考虑国产400x
外地上牌北京骑，我说的是超标电动，或者现在的电动摩...

cb400x挺好的。领导不骑摩托和小电动所以弄出来的政策有点闭门造车。


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爱心掘萝卜

李岭 发表于 2021-5-12 21:24
我的摩托需求是刚需，刚性强于汽车。二选一目前我愿意选摩托，汽车去年一年不到一千公里，摩托将近两万， ...

你看看。就是说吧。

太重要了。要多12345提意见。

多反映才行。

飞奔的K

爱心掘萝卜 发表于 2021-5-12 17:41
那到底是小众还是大众啊？

我个人理解可能比较片面
刚需不是说觉得摩托更方便还是汽车更方便
北京公共交通辐射度广，路面地下交通都有，且不说私家车，尽管摩托车确实更方便更快捷，那么也并不能列为刚需
山村里不通公共交通，没有私家车购买能力，那么摩托和拖拉机或者自行车是出行刚需

北京持续在发展，从三十年前三环以外是荒地到现在六环以外都是协同联络区，肯定还是有一些地方 公共交通没那么方便的地方。
我所说的不是刚需，并不是一概而论，而是说的普遍性。
住天通苑 住回龙观 住小汤山 地铁公交确实不好坐人也确实多，但这不代表没有摩托车就出不了家门进不了城。

以上是我从使用需求上对刚需的理解，但实际上经济学角度上的“刚需”跟我说的一点关系也没有。还请各位论坛大大 高抬贵手


* 刚性需求（Inelastic Demand）是指在商品供求关系中受价格影响较小的需求。当刚性需求被上涨过快的商品破坏后，这个刚性需求就成了弹性需求 。
* 需求 是指消费者在一定价格条件下对商品的需要量。

爱心掘萝卜

飞奔的K 发表于 2021-5-13 08:23
我个人理解可能比较片面
刚需不是说觉得摩托更方便还是汽车更方便
北京公共交通辐射度广，路面地下交通 ...

北京公共交通特别差！！！！！！！

取消了好多公交线路了。都让去挤地铁是因为贷款太多。


你不是地铁派来的吧？

飞奔的K

爱心掘萝卜 发表于 2021-5-13 08:38
北京公共交通特别差！！！！！！！

取消了好多公交线路了。都让去挤地铁是因为贷款太多。

哈哈哈哈哈哈

这是受了多大的欺负啊

我是猴子派来的

爱心掘萝卜

飞奔的K 发表于 2021-5-13 08:40
哈哈哈哈哈哈

这是受了多大的欺负啊

~还我路权

iweyepi

爱心掘萝卜 发表于 2021-5-13 08:55
~还我路权

没错，宪法赋予每个公民自由选择交通工具的路权，必须要回来

爆炒钢弹

北京这个交通状况，不是有一点混乱，真是太混乱了，无力吐槽，特别是老年代步车，严重影响交通安全和通畅，前段时间说要严查，雷声大雨点小，路上一点没见少，反而是对京B摩托越来越严了

iweyepi

爆炒钢弹 发表于 2021-5-13 09:01
北京这个交通状况，不是有一点混乱，真是太混乱了，无力吐槽，特别是老年代步车，严重影响交通安全和通畅， ...

老代上面都是退休老头，他不行就躺下犯病，警察没辙，就欺负有家有工作有老有小有牌有证的正经人，因为你最不能出事

爱心掘萝卜

爆炒钢弹 发表于 2021-5-13 09:01
北京这个交通状况，不是有一点混乱，真是太混乱了，无力吐槽，特别是老年代步车，严重影响交通安全和通畅， ...

等你老年骑不动你摩托时候发现你也开不了三蹦子了。

年轻时候你底子打的好。没少投诉三蹦子

爱心掘萝卜

iweyepi 发表于 2021-5-13 09:03
老代上面都是退休老头，他不行就躺下犯病，警察没辙，就欺负有家有工作有老有小有牌有证的正经人，因为你 ...

；老代上面是找老人看的上下学的孩子

不仅仅北京。

孩子你们都有本事。上班开摩托还背着孩子去上班

爱心掘萝卜

爆炒钢弹 发表于 2021-5-13 09:01
北京这个交通状况，不是有一点混乱，真是太混乱了，无力吐槽，特别是老年代步车，严重影响交通安全和通畅， ...

你京A都买不起。你老了还不就买老年代步车接孩子买菜？自己断自己后路呢？

李岭

爆炒钢弹 发表于 2021-5-13 09:01
北京这个交通状况，不是有一点混乱，真是太混乱了，无力吐槽，特别是老年代步车，严重影响交通安全和通畅， ...

北京的交通管理者肯定存在庸政、懒政、怠政的情况，弄不好要处理人。

李岭

飞奔的K 发表于 2021-5-13 08:23
我个人理解可能比较片面
刚需不是说觉得摩托更方便还是汽车更方便
北京公共交通辐射度广，路面地下交通 ...

从你的叙述中你理解的刚需不是从方便不方便角度来说的，是从需要的程度来说的，需要程度大就是刚需，其实这正是经济学上的需求价格弹性的概念啊，点弹性、弧弹性啥的，用弹性系数表示，弹性大、弹性小、单一弹性什么的，弹性小也就是刚性强，当然严格来说不能这样讲，因为这两概念说的不是一个事。大米价格变高每人的需求也不能减太多，弹性小，算刚需，这个概念也具有相对性，有人是刚需，有人可能不明显，整体上讲衣食住行是刚需，旅游、看电影刚性要比这些低一些，弹性大一些。就摩托车而言，北京确实不缺交通工具，有车的人也不少，但是也因为车太多，不想开，没法开的情况也不少，比如小学、幼儿园门口弄个车，谁用谁知道，堵成啥了，而且弄不好一脚油门就能来个团灭。需求可以认为调节，宏观经济叫需求管理，微观也行，比如北京对大部分人来说，买车就是买电动汽车，油车有摇号，没法买。这样北京电动汽车的需求就比不摇号城市刚性大的多，北京的住房对比有农村宅基地的人来说，刚性也是强的多，到农村搞房地产肯定行不通，我自己有宅基地，为啥买你盖的那么老贵的房子？目前北京摩托车我觉得应该通过一定的手段给刚需的这部分人一个渠道，当然京a算个渠道，量还是少了，30万价格高了，如果下移到10万、5万，当然我说的只是一个价格，至于多少合适，肯定要做总体调查，这样认为自己刚需的就买，不是的就不买，然后再进行严格管理，就方便多了，把正规军跳出来，不正规的就少了。现在正规的不正规的一勺烩，管理成本很高，因为价格过高，正规的也弄个京b往不正规的路上跑，管理对象人多，违法人多，基本没法正常执法，只能比运气，这不是一个有效率的管理方式，如果分类管理了，只要违法肯定被抓，那样违法的就会少，现在如果只要违法，肯定被抓，我觉得很难执行下去，因为整个摩托的群体已经不小了。只从主观体验出发随便说说，大家多讨论，目前就是在向好的路上。目前在严管，长期来看应该是管好，股票也是先下跌，才好升值，哈哈