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你好 朋友，原公式解释如下：
原公式的前提是，汽车与摩托车的驾驶员是同一个人，两种交通工具同时在同样且定长的一段路，路况、风速、噪声等条件是相同的情况下作比较，为尽量达到相同或接近的噪声值，摩托车驾驶员在行驶中佩戴头盔，则汽车需适度下放车窗；速度对比是以汽车速度为参照的
S1/S2: 是指几何空间的对比变化，进而带来的感知变化. 取一段长度为1km公路，假设在该公路并排有两辆同型号规格汽车A和B，两辆汽车车头是平齐的，在该路段两辆车的行驶几何空间体积是相等的，如汽车A的宽度是1.5m,驾驶员落座高度为1m,那么在该路段的行驶几何空间体积=宽度x高度x长度=1.5x1x1000; 汽车A在规格上一定的情况下，并排的汽车B在规格上向摩托车变化，则宽度成倍收缩，高度抬升，几何空间体积相等的前提下，则摩托车面临的空间长度会大于1km,在该路段，汽车和摩托车以同仪表速度行驶，摩托车的感知速度要快，也会感知走了更多的路，实际不是，那其实是空间长度虚拟延长在作祟，也就是摩托车和汽车同路段、同仪表速、同时出发，同样的时间，而摩托车需到达一个更远的终点，感知上会出现摩托车速更快的判断。
前面说的比较啰嗦，直观一点，还是公式的前提条件不变的情况下，驾乘视觉高度变高了则速度感会降低，乘坐的交通工具变窄了速度感会增加；
a2/a1: 是引用第二定律F=ma（定律原理可查阅）, 在这里代表修正值，其中的含义是交通工具和乘员的重量、车辆的马力也会影响对于速度的感知判断。
以上纯为计算系数而列，局限于自我理解，欢迎修正
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楼主: insulate
楼主
发表于 青海省 2021-4-4 23:17
