cb300r，单缸286cc敢卖4万2

大晚才懂

seeyouto 发表于 2021-3-15 21:15
宝马都不敢说世界第一。。。低端本田就算了吧

宝马摩托车还真不是世界第一品牌，宝马顶多排第四，一本二哈三杜卡。

大晚才懂

zhyulily 发表于 2021-3-15 22:38
真的，我每天来回八十多公里，一路上能遇到好几辆gsx，一辆nk400，若干辆川崎400。

现在玩摩托车的谁还骑250cc的？你这话我不信，现在基本上都是300cc以上的，买250cc以上还有一个好处就是保险交的高，心里稍微安稳一些。

zhyulily

大晚才懂 发表于 2021-03-16 05:44
现在玩摩托车的谁还骑250cc的？你这话我不信，现在基本上都是300cc以上的，买250cc以上还有...

玩儿摩托车的啥时候也不会买250排量啊，玩家毕竟是小众中的小众，咱说的是通勤车。


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大晚才懂

seeyouto 发表于 2021-3-16 20:52
喜韵100也是本田标。能把宝马c400x干倒？

杆有意思吗？那是同一个排量，同一个配置、同一个功率吗？别的不说，冲你对本田定价发出来的牢骚可见你多么在乎本田。

大晚才懂

zhyulily 发表于 2021-3-16 13:23
玩儿摩托车的啥时候也不会买250排量啊，玩家毕竟是小众中的小众，咱说的是通勤车。

现在骑摩托车有几个是通勤的？要么就是玩，要么就是爱好，家门口一天来回十几公里电瓶车不比摩托车实在？

zhyulily

大晚才懂 发表于 2021-03-16 22:22
现在骑摩托车有几个是通勤的？要么就是玩，要么就是爱好，家门口一天来回十几公里电瓶车不比摩托车实在？

北京还是很多的，像我这种单程四十公里通勤的人很多很多，三十公里以上的通勤人都是潜在的摩托车通勤族，为啥？一是以后车会越来越多，路会越来越堵；二是以后开车出行成本会大幅提高；三是摩托车的时间优势；现在我每天早上七点半把娃送到学校，然后骑一个小时到四十公里以外上班；以前开车都是七点前甚至六点半出门，偶尔还迟到。其实这两年北京路上中大排量的摩托车数量明显增多了，而且驾校学摩托车驾照的人比学汽车驾照的人多很多，这些肯定不全是玩乐型车主，很可能大多数都是为了多一个通勤方式的选择。


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Simon133

爸爸打屁屁 发表于 2021-3-7 11:28
发动机决定一切，我开过三年豪爵150跨骑，品质不错，但性能一般，同价位新本焰影150发动机宽容度要比它好很 ...

赞同

气门很轻的感觉

都在说功率，可是双缸转速和骑行体验是大单缸能比的？大单缸拖拉机


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laishafa

大晚才懂 发表于 2021-3-8 06:51
CM300便宜我看也没多少人买，关注度高的还是cb300r，这说明车型的重要性。

cm300订单排到半年后，你说没人买？

大晚才懂

seeyouto 发表于 2021-3-25 11:52
双缸的制造成本比单缸贵至少7000，看看当年川崎的250单缸就知道，便宜七八千都没什么人买

拉倒吧，就豪爵双缸300整个成本7000不错了，还比单缸贵7000？发动机不是看缸多就成本高，主要看发动机材质，例如飞致250的陶瓷缸体成本不会比同排量双缸便宜多少，甚至还贵一点。隆鑫500发动机卖给其它厂你认为多少钱？

大晚才懂

seeyouto 发表于 2021-04-05 16:07
是嘛？反正川崎的单缸250，比双缸小忍者250便宜六七千呢

那是因为缸的差距才导致价格差异的？


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大晚才懂

还有人家设计师工资不用开吗？投入多少次实验才有的车型协调性不要钱吗？你骑过DR300没有？那坐姿比跑车还难受，说明就没有好的设计师，不要说豪爵了就是铃木设计师水平也跟本田相差甚远。


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大晚才懂

seeyouto 发表于 2021-4-5 21:31
250sl  你查查

那个车单缸版车架、减震和双缸一样？

qiangxits

大晚才懂 发表于 2021-4-5 22:14
那个车单缸版车架、减震和双缸一样？

他开心就好不用跟他争~·就 是个自嗨   双缸的某 傻屌丢人300双缸     33000的售价 也没傻屌去买啊···现在不老老实实 砍了一条腿降级6000来卖   秒天秒地   秒了自己