2021摩界怪论之中排量混战篇

chyangwa

2021摩界怪论之中排量混战篇

2021年 一开春，好戏连台 ，本田连续发布了3款中排量 . cm300 NSS350 cb300r
CM300上市价格区间：32000元-36000元。NSS350上市价格区间：49000元-53000元。
最大的王牌或者有可能成功的其实就是佛沙，因为有之前的光阳三阳在。 所以本田第一次公布的是一个价格带 4.8-5.3万之间。等光阳的350发布会公布价格以后，才敢订在最高价位5万3.所以一波操作本田也并不敢完全无视台湾两阳对手的存在。

   那本田中排量布局的四张牌 ，前3张出完了 分别卡在价格带 3.2 4.2 5.2万，如果这样分析第四张牌应该也要膨胀了。预测一下 cb400x 双缸的排量更大，原本以为会在4-5万之间，现在看起来，得5万往更贵的6万去了，应该要5.8-6.2万价格带了。  否则他自己打自己的价格带了。  

来分析豪爵，虽然骊驰系列有些老旧了，但年轻消费者依然源源不断在出现呀。 老骊驰用户，你无法阻拦他们换新车。但抓住高性价比的年轻一代人呀。性价比无敌的豪爵在街车和拉力车依然可以卖出去。 有必要提醒一下，曾经的CBR300R可以算是豪爵骊驰GSX250的手下败将，定价也曾经高达35800-39800，卖了一年就退市了。现在更贵的4万2的CB300R，感觉是要玩皇帝的新装这种游戏， 街车就是街车，不是说复古就是复古车了，想蹭复古车热度，消费者不见得都是皇帝和大臣，普通老百姓的眼睛还是看得见裸奔的CB300R的。

豪爵目前依然是国内拥有最完善的250排量档车市场最完善的产品布局，这轮价格调整有助于继续巩固其在这个细分市场的江湖地位。

DR300          26680
DR250        24680
GSX250        26680
DL250        26580
GW250        22689

可以预估的是随着豪爵这波降价，很快春风和钱江/贝纳利/QJmotor 就坐不住,不得不跟着降价跳水了。 所以对消费者来说，今年是不错的购车年，捂紧口袋，拭目以待吧。


春风的250SR街跑价格也上探到了2万2，面对只比他贵5千元的GSX250，春风现在也开始主打蓝色贴花赛道版本，但小白们成长以后迟早也会明白 GSX 这3个字母就说明了一切。 模仿形似可以，离神似还有差距。


跨骑档车市场，其他竞争品牌很多 ，有国外品牌 ，本田、雅马哈、川崎、国内也分几大类一类是原来的老品牌推出来新高端品牌，比如隆鑫无极，宗申赛科龙，老树发新芽的 大阳，还有新创建的品牌 比如 凯越  …  还有更多杂牌 比如 …… 。能打的真没有几个。 贝纳利/QJmotor初衷多生孩子多打架啊， 现在结果不是在跟其他品牌竞争，而是在2个品牌内耗，QJmotor直接抄底了贝纳利。  网红品牌，更多本质是杂牌，换个叫法而已，方便吹嘘的多，能看到的就是堆叠配置，工业产品的产品一致性和长久耐用，还是要时间检验，过两年再看吧。相当一部分都是过眼云烟，用不了2年时间沉淀，都已经自己灰飞烟灭。

再看看大踏板市场，越来越多品牌和新品加入混战，光阳三阳比亚乔标致，这4家产品现在是市场的宠儿，通路车不断萎缩的当下，这4家日子过的还是很滋润的。

本田佛沙遇到的最大问题，其实应该说是3家本田的关系如何平衡和分钱的问题。本田在中国的布局还是相当牛逼的，进口大贸、国产新本五本通路车渠道，现在又公布100家中排店名单，多路布局路并进，明显是要一统江湖，拿下中国的市场第一而来。 但有一个尴尬的现实，凡是本田中国主导，携带这新本五本一起搞的产品，迄今为止，应该无一成功的吧。

本田的佛沙原以为是个搅局者，现在看来影响并不一定很大。 佛沙更多是直接宣判雅马哈xmax300 可以洗洗睡了。雪耻之前雅马哈nmax对pcx的干扰。

雅马哈始终都不是产品的问题，人先理顺整明白了再说，一手好牌打稀巴烂。 把好车搞到卖不动的成功典范，都可以写入教科书。

受伤最深的，应该就是光阳。被佛沙的先4万多，后5万多的价格战，搞得光阳自己机种之间价格带间隔太小，互相堆叠了，自家太多的产品互相厮杀的成分更多。

作为最早开拓起来这个市场，并分得一块蛋糕的光阳，现在反而感觉在迷失方向，只能靠机海战术，自己都不一定清楚，哪台能热卖，眼看被其他厂家蚕食市场份额。  比亚乔今年上市的x7，欧洲第一品牌 ，250排量仅售19980，比光阳ct250价格更低，看来第一不能当饭吃，想办法多占据市场份额是佛山比亚乔目前的步伐。

标致这个最早开拓大踏板车市场的前辈，现在反而被人遗忘，其实他不仅仅有复古味姜戈，2012年就有一款citystar200的平踏板。


早就死在沙滩上的春风捷马和贝纳利银刃，看着原来的小弟台荣，摩瑞，金浪都在摩拳擦掌，眼见大踏板市场这么火爆，应该不会死心吧，暗地里重新倒腾，没准重出江湖也不意外。

三阳这2年进步神速，只靠2款300，爆款九妹和巡弋，就迅速把光阳挤下了位置，这次在佛沙阴影夏的maxsym 400发布，类似打梭哈的心理战，maxsym 400的发布定价也算成功，52800的定价，成功赌赢佛沙最终定在最高价格5万3，把自己品牌赌成比光阳高级别了，跟佛沙差不多。 这款maxsym 400是否成功已经不重要，成功的维护了自己的产品价格体系和产品形象， 能掩护九妹走量，这已经足够了。 两岸关系是否升温，目前只是农业产品凤梨，莲雾，如果再升级，是否殃及摩托车行业的池鱼真不好说。

永河

蛙版的帖子顶一个，坐等豪爵出的水冷踏板！！！

123xye

说起CB400X，以本田的骄傲，卖5个以下是不可能的，5.2—6个都很有可能，前段时间论坛里还有人天真的认为这车会只卖4.5个，我只想对这些人说：呵呵...。　　今年不但是豪爵大降价了（不降真的要卖不出去了啊），现在春风和钱江也纷纷跟进，优惠幅度比往年都要大得多，所以呢，只要不是本田的NC粉，对国产车没有太大偏见，今年胜利的终将是等等党。

qiangxits

我感觉降价就是殴打这些网红的。。。前年秒天秒地今年冷冷清清


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吊炸天

口水一地


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竹溪绿茶

前者本田系列300～（尤其是350）不好买！！后者到时有货好买…踏板车系列（品控有待加强）！！


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zzzx

大boss分析的对

可怜我大马哈...

庄雅婷zyt

不错好看

尘封的新鲜

大哥，分析的很到位，看到您说雅马哈那段，让我不由自主地想起了刘华强在酒店疯彪地那就话：给你机会，你不中用呀！整体来说2021年以前日本四大摩企对中国市场的布局都被他们自己的傲慢所影响（川崎似乎明白的早一点）。

这一次本田的觉醒将会对中国摩界带来不小的波动。

为kelly

123xye 发表于 2021-3-6 14:19
说起CB400X，以本田的骄傲，卖5个以下是不可能的，5.2—6个都很有可能，前段时间论坛里还有人天真的认为这 ...

豪爵离开了铃木，那降价是在情理之中的

神经过的国度

狗尾续貂


斗胆放出一些个人看法




光阳可能对产品有一定调整


年前有的经销商在甩货


年后本地一些机种消失了，商家也不进货


看来后面可能真有戏




豪爵这波动作比较大


但效果究竟如何还得看市场反响


要说优惠促销先前也在搞，似乎作用不大


多款车型同时大优惠，开了个好头，但也透着隐忧


国产车想做好也不容易，投入很大


在合资车都在设法减成本时候逆流而上，这大长江的水，是不是真甜




这里要让阳躺一枪


接二连三的新产品投放市场


新款式、高性能也意味着价格上扬


虽然大阳厂也是中外合资，但大阳品牌毕竟是土著身份


再加上对经验、品控的质疑


今后有段路注定也不平坦


V锐300与动力缩水的250型号配置、售价几乎重叠，你当初为啥不直接350走起啊


……

疾行无风

豪爵要对前期的降价后悔不已啊，都是轻信了本田要低价入市的谣言。

qiangxits

疾行无风 发表于 2021-03-06 18:52
豪爵要对前期的降价后悔不已啊，都是轻信了本田要低价入市的谣言。

问题是33000的DR300哪来的自信？跟本田300斗。。


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有思想的蚂蚁

好帖，顶一下


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砂石木

雅马哈始终都不是产品的问题，人先理顺整明白了再说，一手好牌打稀巴烂。 把好车搞到卖不动的成功典范，都可以写入教科书。

蛙总将国内的雅马哈车车分析的淋漓尽致！

梁同

看的透彻，有深度！

砂石木

蛙总将国内雅马哈车不断尾缩的销售市场分析的淋漓尽致。

dyz8008

qiangxits 发表于 2021-3-6 19:02
问题是33000的DR300哪来的自信？跟本田300斗。。

{:1_92:}{:1_92:}{:1_92:}自信！产品技术含量是一方面，关键还是合资产品的执行标准。国货如果《严格》按照曾经合资过的品牌产品执行标准......生产国产车，同一时期产品差距也就四分之一左右！光想投机取巧.瞒天过海！就是见光死！坑的都是小白摩友。

qiangxits

dyz8008 发表于 2021-03-06 21:04
{:1_92:}{:1_92:}{:1_92:}自信！产品技术含量是一方面，关键还是...

问题是市场没买账啊。。。一刀3000市场没有二刀6000市场好起来了。


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长啸叹风尘

cm300单缸是硬伤，要是豪爵出gz250基本还是豪爵赢，可惜不重视巡航市场


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