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楼主: Alonetea
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踏板车为何油耗高

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21#
发表于 河北省 2021-2-6 14:55 | 只看该作者
cm300,链式传动,,4个油,跟排量关系大


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22#
发表于 河北省 2021-2-6 15:27 | 只看该作者
风阻可以忽略不计,踏板传动变速方式占主要原因,皮带传动效率低于链条,加减速时速度与油门大小不匹配,高怠速,起步必须得大油门,这些在档车上都可以规避


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23#
发表于 浙江省 2021-2-6 15:51 来自手机 | 只看该作者
时代不同了,现在日本三大品牌踏板车油耗已经接近手动档的水平。
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24#
发表于 北京市 2021-2-6 18:42 来自手机 | 只看该作者
摩托车进入电喷时代,踏板摩托车油耗和弯梁车的差距很小,我的铃木UU和本田锋影125万油耗差不多。
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25#
发表于 天津市 2021-2-7 02:06 | 只看该作者
摩托车油耗本就高到离谱,1.0汽车四缸跑高速120,百公里5个油以下。公升级摩托车四缸跑高速120,百公里五个油以上,个别二缸风冷车八个油以上。这汽车多重?坐几个人?拉多少东西?摩托车坐几个人?拉多少东西?


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26#
发表于 北京市 2021-2-7 05:04 | 只看该作者
传动效率低 如果把皮带改为钢带 肯定就低不少


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27#
发表于 湖北省 2021-2-7 07:27 | 只看该作者
油耗高也高不到哪去,踏板车在城市代步那确实不错!


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28#
发表于 江苏省 2021-2-7 07:32 | 只看该作者
从不敢到爱 发表于 2021-2-5 11:23
就像小汽车里的自动档和手动档,油耗肯定会有所区别

真的是一个道理!
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29#
发表于 香港 2021-2-7 11:25 | 只看该作者
我觉得最大的问题还是传动和散热。


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30#
发表于 辽宁省 2021-2-8 12:49 | 只看该作者
去看看 光阳G6 就知道你自己所说的问题对不对了!

那个结构有风阻但是不会太大的,因为平时骑行就可以感觉出来时速40以下身体都不会有太大阻力的,60以上才有感觉,但是大多踏板的骑行速度也就是40-60! 所以总结下来油耗的问题还是变速系统导致的,如果有汽车一样的电控CVT那就不一样了!
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31#
发表于 陕西省 2021-2-8 16:51 | 只看该作者
加了45cm高的风挡,感觉油耗并没有明显增加


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32#
发表于 上海市 2021-2-8 20:39 | 只看该作者
和风阻的关系不大,实际骑行风阻能影响的油耗可以忽略不计。关键是踏板发动机热转换率低,传动效率也低。这和踏板车诞生的设计理念有关!
虽然踏板车的变速原理和轿车的CVT原理几乎差不多。但是需求和理念不一样所以研发和用料成本也不同。所以UU能成标杆就是这个理!
那种什么运动踏板和什么ADV踏板只是博眼球而已。踏板车为了改善热衰和动力,通过性上的先天不足厂家只能加大成本。所以就有了你们喜欢的3-5W的高价踏板。


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33#
发表于 重庆市 2021-2-10 04:19 | 只看该作者
高么?我怎么觉得不高啊,才1点几个油


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34#
发表于 浙江省 2021-2-11 00:06 来自手机 | 只看该作者
我是小新jzy 发表于 2021-2-9 00:51
加了45cm高的风挡,感觉油耗并没有明显增加



加了风挡不会增加阻力我倒觉得应该减小,风挡是圆弧形的,这些风吹到人体的话阻力会更大
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