uu改了uy18极三相磁电机线圈，发电量不足问题迎刃而解

道虽远

我的豪爵110弯梁，35氙气＋55wLED+电热把，电瓶磷酸铁锂12ah。晚上使用2/3小时没问题。再长没试过。


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chonggao

soldierbee 发表于 2021-3-19 11:58
楼主是不是换这两个就好了。再拉一根线到车头装到整流器就好。。

转子这个是通用的是吧？下图不用换的这 ...

理论上是要换磁钢，原车12极是单相整流，改18极是三相整流，三角形接法，因为每相的相位差120度，线电压是相电压的1.73倍，如果不增加磁钢级数会造成低速电压比原车低。当然也可以增加每极的线圈匝数，不确定UU、UY用的哪种方案，照说国际大厂不会用这种非标方案。

057707

用到现在怎么样，油耗 和驾驶方面有什么区别


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马达卡

对，我好几次发现自己的UU开大灯（原厂卤素），电加热把手最热的那档就不肯干活了，指示灯一闪一闪要休眠，新装好的时候正常，应该是发电量不够，五匹的电加热对电要求很苛刻。

andysony

soldierbee 发表于 2021-3-19 11:58
楼主是不是换这两个就好了。再拉一根线到车头装到整流器就好。。

转子这个是通用的是吧？下图不用换的这 ...

还要看转子的磁钢是多少极的，最好一套全换比较好，

soldierbee

chonggao 发表于 2021-3-21 09:33
理论上是要换磁钢，原车12极是单相整流，改18极是三相整流，三角形接法，因为每相的相位差120度，线电压 ...

后来网上补了下课。。单相12极和三相18极的磁钢是一样的。都是12极磁钢。。所以应该只需要换定子线圈和整流器加一根线就行。
反而三相12极升18极反而需要转子定子一起换。。
不过我的UU还没换。虽然开灯怠速电压只有12V出头。。也不会亏电。。就是心里不舒服。。电压太低了。

大咖

a_lilang 发表于 2021-01-22 00:46
谢谢谢谢了，就买了个线圈，磁钢不用换，100多吧

你没有换成uy的整流器吗？还有，有没有uy的原厂线束，直接更换，那样就不用再多穿这根线了


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soldierbee

andysony 发表于 2022-3-17 16:16
还要看转子的磁钢是多少极的，最好一套全换比较好，

单相12定子+12转子
三相18定子+12转子。

我妈会游泳

楼主 现在使用都还正常吗

yoyo520

lidongg222 发表于 2021-1-22 15:15
如你所言，定子转子一样，就多一根线，那是不是就不用换UY的电机，只是多引出来那根线就可以提高发电量了 ...

表面是多一条线，实际是单相和三相的区别

yoyo520

a_lilang 发表于 2021-1-22 16:50
确定不一样，我的第一张图是拆下的uu原车两相12极，下图是买的uy三相18极

这个是和诚线圏？

yoyo520

施瓦辛格86 发表于 2021-1-24 21:09
把uy的18级磁电机，无损的安装在uu上，另外还改了6线开关式整流器，改装完成后，使用感受咋样啊？

用油多了

woduha

参考楼主的帖子已改，待观察效果，顺便吐个槽，uu那个倒霉的磁电机外塑料壳子，是真的太难拆了，排气我都拆了，为了试车，排气先装回去了，导致现在壳子装不回去了，因为车架护杠那个吊耳刚刚好卡住一点儿， 壳子推不进去，奇葩的工业设计。