大家热车吗？

李大虾

雅皮 发表于 2020-11-11 08:11
热车已经OUT了，我一般冬季每次出行都是先到附件的人才市场找五六个壮汉
为了防止晚上机油回流，早晨...

调皮。车被我骑跑了。


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幽梦还乡

怠速阶段的混合气是加浓的，容易生成积炭。特别是电喷车。而启动发动机后润滑油达到各个润滑点的时间要7秒。所以启动发动机然后戴好头盔手套就可以出发了。慢速行驶1-2km就可以了，避免急加速。

发工资

幽梦还乡 发表于 2020-11-11 16:17
怠速阶段的混合气是加浓的，容易生成积炭。特别是电喷车。而启动发动机后润滑油达到各个润滑点的时间要7秒 ...

需要7秒这么久吗？我好像看过什么节目说只要1-2秒润滑油就全到位了，剩下的时间是让各部件升温到适合的工作温度。

123xye

发工资 发表于 2020-11-11 16:30
需要7秒这么久吗？我好像看过什么节目说只要1-2秒润滑油就全到位了，剩下的时间是让各部件升温到适合的工 ...

7秒算啥，以前实验过，记不清是五羊125A，还是雅马哈劲豹150的发动机了，在发动机在时规链的一侧，有个机油检查螺栓，拧出螺丝后，启动发动机，用手表测过，大概要过12秒-14秒，才会有机油从孔中流出，说明从发动机启动后，从另一侧底部的机油泵开始工作，压到缸头，再从另一侧流下来，完整一圈下来，大概就是要十多秒的时间。

123xye

　　通常热车少的30秒左右，长点会到1分钟以上，至于那点积碳，短短分把种时间能产生多少？减少积碳的关键是：日常骑行时，就不要让发动机的转速偏低转运行，路况允许时，最好拉到最大扭矩附近跑，这时是效率高，积碳生成最少的时候。

发工资

123xye 发表于 2020-11-11 20:55
　　通常热车少的30秒左右，长点会到1分钟以上，至于那点积碳，短短分把种时间能产生多少？减少积碳的关键 ...

低温下长时间怠速热车不只是积碳问题，还有一个问题：由于怠速时喷的燃气是加浓的，所以容易附着在低温的气缸壁上，液化之后被活塞环刮下，除了稀释缸壁机油造成异常磨损，还容易串进机油箱，使机油失效。
本田丰田的那些车机油增多，就是这么来的。

鱼狗

不热车，走不了


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高原行者

高原地区 GW250，现在点火稳住油门在2000转 一分钟左右，然后怠速几分钟，尝试加油，能够顺利提高转速了就可以走了，不然根本动不了。


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鱼狗

不热车，走不了


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tangke29

鱼狗 发表于 2020-12-1 01:26
不热车，走不了

大冬天的，真想热车呀！问题是着车后方在原地立马灭，只有大油门低速档往前拱了。呵呵

远洋航标

热个毛，起动即走

鱼狗

tangke29 发表于 2020-12-1 18:43
大冬天的，真想热车呀！问题是着车后方在原地立马灭，只有大油门低速档往前拱了。呵呵

国三    化油器的车      室外零下   不热车  走不了

kaishiba

最少热1分钟。打不着马上改用脚踩，减少电瓶损耗。一般着了抽根烟，然后再走。

tangke29

鱼狗 发表于 2020-12-14 15:53
国三    化油器的车      室外零下   不热车  走不了

错。准准确确的说，我这个国3是，冬季着车非常难，原地怠速热车是梦想！！！所以了，我干脆每次都是立马猛轰油门挂一档上路出发！一窜一窜的5分钟自然好了，呵呵呵呵，土办法啊。

幽梦还乡

怠速行车？这时候是拖档啊，应该提高转速。

NBT

现在不热，以前冬天热车5分钟。

kaishiba

夏季30秒、冬季1分钟以上，然后慢行几百米，中低速行驶，8公里后就可以放开了。怠速缺点是热车慢，但是一点不热车行车，油气太浓，机油冷冻后效率低下，对车确实不好，所以去个折中吧。

l東旭

发工资 发表于 2020-11-11 22:33
低温下长时间怠速热车不只是积碳问题，还有一个问题：由于怠速时喷的燃气是加浓的，所以容易附着在低温的气...

过手车辆不下20辆 全部冬天热车两分钟！暂时还没有你说的问题


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自然.

先打火，再戴手套。就可以了！