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去年改过一次，当时确实感觉有力了很多，但是由于当时仪表有问题，误导了自己，感觉速度没有提高，还担心积碳，所以又改回去了，今年又想起来，又改了一次，这次仪表没问题了，自己修理过，这一次好好谈谈想法。希望给同好一个借鉴。
原装化油器主量孔为108s，我在网上买了几种规格的，目前换大一号，规格112的，要问为什么换这么大的，我也没什么依据，唯一参照是我的一辆小踏板，国三巧格，我在网上了解到，国二巧格主喷直径为108，国三104，小了4，但是巧格排量是100。
这一次，换大了主喷之后，给我的那种感受，可以说，四个字形容，脱胎换骨！完全换了一辆车。
起步，提速，爬坡，包括极速都不一样。起步比原来强的不是一点半点，以前等红绿灯，如果想快速起步，全靠拧油门提高转速然后慢放离合，才能较快起步，但是还是感觉起步很慢没有力气，现在改过之后，起步非常轻松，一档的话可以说可以和赶上我的巧格踏板车了。
提速的话，可以说和起步一样，有很大改观，动力随叫随到，油门一拧，立刻转速就上去，真是可以说随心所欲。即使到了100码，随着右手催促油门，一样很快提速到110，没有一点拖泥带水，可以说直线加速一气呵成。
极速这一块，目前路上实测，平路110到112左右，仪表还是很准的，基本和GPS一致。我的车只加了一个前挡风，还有一个后备箱，我的是猪头版本的。以前是极速一百左右。
爬坡这一块，可以说完全不一样了，我回家有两个大坡，大概有20几度，前一个坡度小一点以前都是最多三档上坡，后一个坡度大一点，必须降到二档，现在前一个坡四档轻松上，后一个坡三档即可轻松爬上去。
这次改后，还没有上过高速，只在国道上跑过，限速一百的国道，跑了很多，感觉就是，完全不是一辆车了。
结论，谈谈心得吧，可能国三化油器版本，考虑国家环保的要求，改小了主喷的孔径，发动机稀薄燃烧，功率下降，发动机吃不饱，影响了最大功率的发挥，而且还使得发动机偏热，容易高温，改大主喷的直径，确实使得发动机的功率得意提高，驾驶感受有的很大改善，也不知道现在国四电喷系统，是不是也存在稀薄燃烧的弊病，欢迎大家讨论
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发表于 江苏省 2020-10-23 11:25
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