论二轮与四轮的行驶心理与相互理解

大大尾巴狼

bg1pms 发表于 2020-10-19 16:13
我一般不停在右转直行道上的第一位上，有些司机还好可以等，但是有一半的司机会在后面按喇叭，如果第一个 ...

直行加右转道这个我跟你一样，也是靠直行侧停。直行等红灯，从不溜边儿加到前面去，踏踏实实排4轮后面，没有觉得的把握不超4轮，宁可在后面跟着

古道御今

我来打酱油，这么多字必须顶一下。

深蓝遐想

我是既有汽车也有摩托车，  汽车为主一年两三万公里，  摩托车是纯玩具但是刚买来俩月也接近两千公里了。

开汽车时候知道摩托车路权，给对方当一辆车，
骑摩托车出去时候该排队排队，绝不贴着人家超车吓唬开车的。

上呼吸道感染

bg1pms 发表于 2020-10-19 16:13
我一般不停在右转直行道上的第一位上，有些司机还好可以等，但是有一半的司机会在后面按喇叭，如果第一个 ...

强烈支持！
另外，我是不支持摩托车停在右转直行混合道上正中间的。我在这种路口停车，从来要尽量保证右转车辆能够快速安全右转，不够的话，就给人家让一让，挪一挪。

尽管可以找出一万个理由证明自己大剌剌的挡住整条车道有理有理有节，但是我们摩友在不停的翻出《道路交通安全法》为自己争取正当权利的时候，是不是真正的理解“交通法规的核心原则”：快速通行！（“快速通行”在某种程度上甚至超过了“安全驾驶”，因为一味强调安全，“安全成本”会被无限放大）。如果能在保证自己安全的情况下，往旁边让一让（甚至停到旁边车道停止线前边），而能让几辆车不用等这个红灯，能顺利右转过去，这才是最交通法最深刻的理解，助人助己善莫大焉。