光阳弯道情人解决漏油，顺便更换火花塞，调气门间隙

皋城10

sirong 发表于 2020-9-23 17:38
必须的，没办法，，天生缺陷。

交流一下，天生缺陷具体指的是什么？

hengyanzhang

这要是国产gy6，回你又会有喷子喷了。


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骑车的萝卜

天剑元老 发表于 2020-9-23 14:19
27年了还没有报废？看来大陆落后了

一百多年了，车还要用轮子，飞机还要用机翼，看来地球落后了

sirong

皋城10 发表于 2020-9-23 18:01
交流一下，天生缺陷具体指的是什么？

发动机魔改自gy6,,这句话可能会被喷，，但是确实属实。。

原型是gy6，gy6是个低转低扭的机器，天生不适合高转，光阳为了压榨性能，提升转速，改成了所谓的战斧曲轴（改变了配重，重心什么，压制高转震动，看过一个gy6，战斧，雷霆180,3个曲轴的台湾对比视频，里面讲的），4v缸头，薄的活塞环，高压缩比。

在这一套魔改下，环子的磨损就严重了，高压缩比高转速，带来大功率的同时还有发热，，气门油封老化太快，所以会出现吃机油，而不是烧机油，机油高温气化以后顺着活塞环和气门油封的缝隙跑走了，不参与燃烧，所以尾气没变化。。

还有就是高温同时带来了机油寿命的相对缩短。

皋城10

sirong 发表于 2020-9-24 09:12
发动机魔改自gy6,,这句话可能会被喷，，但是确实属实。。

原型是gy6，gy6是个低转低扭的机器，天生不 ...

分析的虽然有一定道理但不全面，难道GY6再怎么魔改也改变不了曲轴动静平衡适宜高转稳定性吗？按照你所说的思路厂商设计的高转曲轴岂不是都做无用功

sirong

皋城10 发表于 2020-9-24 22:42
分析的虽然有一定道理但不全面，难道GY6再怎么魔改也改变不了曲轴动静平衡适宜高转稳定性吗？按照你所说 ...

改配重，动平衡，确实能改善高转震动问题。。不然老豪迈或者原版GY6，，8000转以上的震动是不敢想的，改变的不止是配重和动平衡，，还缩短了曲柄，加大缸径，，改变了gy6的小缸径，长行程，低转机，低转高扭的原始属性，，，光阳现在战斧的发动机，都是高转，最大扭矩都是6-7000以后才出，最大功率都是7-8000以后，，比原版gy6高出1000左右。但是震动比GY6确实好很多。
提升了转速，对应的曲轴就要加强，，战斧的曲轴，还比gy6的粗，传动里前盘用不了GY6的，，但是后面和GY6是通用的。其中前盘，也仅仅是改变了孔径，其他角度类参数，全都没变。传动部分依然保留了GY6高扭力的特点，所以才说光阳的有劲，，虽然功率有10.3kw，但是普遍尾速都不是很好。

chenerbox

弯道支大架原地加油不会移动，安静如e影原地加油也会移动，也可能是弯道比较重， 比e影重了40斤

hx135cb750

天剑元老 发表于 2020-9-23 14:19
27年了还没有报废？看来大陆落后了

因為GY6跟現代台灣電噴車(台灣自2009年後幾乎95%以上的新車都是電噴車了)比維修費用低
電池壞掉還可以用腳踏啟動桿啟動
AC CDI點火架構可靠
2018年我老婆騎1996年新勁風50載兒子上學後就不能電發,鑰匙打開,電源沒反應,好在踩發後可發動就這樣騎回家
事後我檢修,發現啟動線路短路造成電池正負極短路,這種狀況就算是直流CDI的車款也是不能發動的
(電池短路無法供電給CDI),而這種架構的車款,遇到這狀況,只有方向燈/煞車燈不能動作而已
(跟沒裝電池的狀況一樣)
這優越性,就像二戰B17轟炸機一樣,四個引擎壞三個.一樣可以飛回去

皋城10

sirong 发表于 2020-9-25 09:02
改配重，动平衡，确实能改善高转震动问题。。不然老豪迈或者原版GY6，，8000转以上的震动是不敢想的，改 ...

前些天帮朋友修改过一台魔改可变控四气门水冷发动机，其曲轴行程59并不算短，只是缸径略小，后根据要求在不改变行程极限情况下扩展缸径，试骑最高转速破1万转后机器震动才明显，估计那是极限值了也不提倡这种驾驶方法，和gY6发动机相比确实提升的不是一点半点，几乎是全新模式，现在的新几种都采用类似结构

以前研究过光阳GY6发动机结构，1: 卧缸机最大缺陷就是活塞进气侧磨损较大，没直射喷油系统，
2: 活塞底座没直射喷溅润滑降温系统，单靠曲轴夹盘甩溅机油供给活塞底部是得不到适当降温润滑，造就的GY6发动机天生缺陷，正品光阳使用期比山寨机稳固，造就了国内都是山寨GY6以至于落下坏名声，后期改进版都有活塞底部喷射油孔和甩溅进气侧活塞润滑系统，这种提升代表发动机更稳定和成熟，现在新机种都加人高新技术钛合金轻量化气门，可变控四气门机构，锻造活塞，活塞底部喷油，缸头滚子摇臂，高转曲轴，和以前老款GY6不能相提并论，再说现有踏板发动机都采用这种新模式和发动机结构，早已脱离GY6影子了

皋城10

hx135cb750 发表于 2020-9-25 12:16
因為GY6跟現代台灣電噴車(台灣自2009年後幾乎95%以上的新車都是電噴車了)比維修費用低
電池壞掉還可以用 ...

这就是我非常抵触新款电喷踏板车发动机都不带启动杆的坏处

sirong

皋城10 发表于 2020-9-25 13:10
前些天帮朋友修改过一台魔改可变控四气门水冷发动机，其曲轴行程59并不算短，只是缸径略小，后根据要求在 ...

行程59，要看缸径比，，如果63以上缸，他就还是个短行程的高转机，如果是59以下缸，就是个长行程的低转低扭机。

但是其本质还是GY6，这点是改变不了的，你要硬说发动机结构，这没法，只要是踏板发动机，都长这样。。。还有，机油那个，只是优化了GY6的油道，和完全定点喷油，还是有差距。。

说白了，，gy6这个原型，不管怎么改，都不适合高转类性能机，耗油不说，性能提示也不大。。还是老老实实做低转高扭的买菜车，代步车，是真的完美。参考雅马哈的蓝芯，，125，同级别动力最强，反正让它先跑10米，我骑光阳kcc，市区道路追不上，然后油耗几乎最低，，他的结构就是长曲柄，长行程，，典型的低转高扭机。。市区里，80以下，真的好爽。

hx135cb750

皋城10 发表于 2020-9-25 13:15
这就是我非常抵触新款电喷踏板车发动机都不带启动杆的坏处

問題是台灣這邊現代年輕人不知道有啟動桿的好處
有人跟我說可以帶行動電源解決電瓶沒電的問題
但這前提是
如果車騎個 7-8年就換的一般遇不到電瓶老化外的繼電器,啟動開關和線路問題
台灣一般車騎個10年以上很常見
但大陸因為有13/11年強制報廢制度
所以對車主來說只要帶行動電源可以解決

另一個類似問題是數位電子儀表淡化問題
台灣因為使用年限長
10多年前的車在烈日曝曬下會發生淡化問題
數量已經多到有專業店家靠維修維生了

照片中有幾張維修圖是我2018年DIY修2007年G5 125拍的

皋城10

sirong 发表于 2020-9-25 13:29
行程59，要看缸径比，，如果63以上缸，他就还是个短行程的高转机，如果是59以下缸，就是个长行程的低转低扭 ...

活塞底部靠机油泵齿定量喷射的油孔，你认为是甩溅?仔细看下图片到底是甩溅还是喷射?别拿老眼光看待事物，懂得人都明白，缸径＞行程是高转机，缸径＜行程是低扭机，如果优化设计不合格，设计师为何执意要缩短行程，修改曲轴，宽展缸径搭配高转机，低转机容易做，高转机制造工艺及装配难度成几倍，一款优秀的高转机需要多次实践修改才完美，雅马哈蓝芯发动机也研究过没什么过人之处，唯一称道就是双涡轮燃烧室和活塞组合，换取高燃烧率和节省燃料，可以肯定的是，所有卧缸踏板车或多或少都有gY6的影子，难道世界知名踏板车制造商都是gY6?

替朋友修改过的那台车，0~100加油时速成线性一气呵成，极速可以上130，这就是可变控的高转机魅力所在

皋城10

hx135cb750 发表于 2020-9-25 14:09
問題是台灣這邊現代年輕人不知道有啟動桿的好處
有人跟我說可以帶行動電源解決電瓶沒電的問題
但這前提 ...

现在是真彩屏显时代了，阳光下观感效果无阴影，比以前的好多了

电喷踏板车没启动杆就是耍流氓

大道至简ZJ

sirong 发表于 2020-09-23 09:44
气门盖橡胶圈漏油，这个车很常见，，还有就是暴力驾驶2w以后容易吃机油，，解决方法就是换气门油封和活塞...

我的弯道情人也是这样，暴力跑山以后就明显少机油，果断出掉


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20401

骑车的萝卜 发表于 2020-9-23 11:02
KYMCO光阳是台湾最大的摩托制造商，怎么有人会说他是山寨车企呢？
而且GY就是光阳的拼音首字母，GY6本来 ...

这回复精辟，引用了轰6

luhua

楼主牛叉。
我的铱金火花塞，用了2万公里了，不知为何松动了，是松了三次。这次是冷车拧紧，尽力拧紧，后来热车后又拧了一点点。
我的车气门可能需要调过了，油门到底跑了几公里后，发动机嗒嗒响，但是不懂调。

骑车的萝卜

luhua 发表于 2020-9-30 15:29
楼主牛叉。
我的铱金火花塞，用了2万公里了，不知为何松动了，是松了三次。这次是冷车拧紧，尽力拧紧，后 ...

响说明气门间隙大，除了噪音，不会影响发动机性能。但是如果调得过小，哒哒声是小了，但有可能导致气门漏气，造成启动困难，发动机无力等情况。
所以在没有把握的情况下，宁大勿小。