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2018年8月25日喜提DR160S，两年时光，车子没出现任何问题，越操越爽的状态，就是出远门，骑姿相对辛苦些。
2020年8月22日喜提GW250A，不到一个月时间，八百多公里了，很快就要首保；
唉......奈何车子不在身边，先写个作业，周末回去拍点儿照片，下礼拜再上图，给摩友们分享一下我的小得意。
顺便给那些中了毒的准GW250-A摩友再打一针，叫你破财愉快。
看看有没有期待的，要没有的话，就马马虎虎记录一下算逑。
附加购买，粗略的列个清单，如下：
五匹章鱼带双充防盗全套 257元
分离把延长杆一对 60元
车衣 68元
蜂窝坐套 35元
不锈钢鱼鳞焊抛光保险杠 400元
不锈钢边箱架子+堵头 400元
咸鱼入准新23升边箱 500元
咸鱼入全新狗王U锁 68元
骑行装备GPS保险啥的就不算了，反正是好多好多好多钱，分享一下磨合期内的骑行感受吧；
1,，起步跟玩儿似的，不用给油就能走，但是突然扭大油门，好像又要等它缓一缓才爆发，
所以起步想要急加速，不会乖乖配合你的，它有它的想法，它是一台略显迟钝但后劲儿够用的笨笨；
2，所谓后劲儿，就是走起来之后，想要快速攀高，那得尽可能的低档高转才能获得相对的加速感，
三挡干到50+，四挡80，五档过百多轻松，六档无所谓咯，随便；当然毕竟是磨合期嘛，我也只是稍微一试；
3，认清这辆车，10500一万零五百转过红线，参数里也写了，超过6500转峰值扭矩，8000转峰值功率，所以，不给油没权利嫌肉；
4，城市里慢慢走的时候，感受到了扭力带的宽泛度，难怪摩友有说3挡可以当踏板用，
测试了一下4挡16公里的时速都不憋车（我也知道不提倡高档低速）就是想找找，想感受感受上下限；
5，减震刹车自不必说，毕竟是名牌货，ABS踩出来过了，一打滑就有；
6，外壳看着没啥，但我都是亲手洗车，给我的手上质感略差，软，松，垮，
不如DR160S外壳手感好，感觉DR160S各部位外壳配合度还高一些呢，油漆呢，无感，反正摩托车骑骑洗洗刷刷就会有细微划痕不能强迫症；
说说弯路吧，个人喜好不同造成
退货如下：
原厂尾箱架漂亮，原厂护手套装（软的不想要了），原因是不想装尾箱了；
36的边箱，原因是太宽了；
加高把手垫块，不想装了；
钥玛碟刹锁，垃圾玩意儿又重又丑；
重庆的保险杠，不好看，后面了解到不锈钢的杠才配得上我的蛋蛋；
骑行鞋雅酷士防水双拉链，太特么硬了，没法走路，退掉；
LS2头盔呆子家四百来块的哪款，质感真是很好的盔，两个X的，我的脑袋太大，带不进去，无奈退；
说一下重点，我最近获得一种感受，这个车，要像DR160S那样暴力驾驶才能好玩，
起步的时候，增了二挡啊，先稍稍一回油，然后夹紧车子大油走你，挡挡高转保证带风，不光不会肉，而且发动机那销魂的声音，比DR160S强太多了；
先说到这里吧，长篇大论的，挺费脑，休息一下
再啰嗦一句，这篇是复制的我自己牛X网里发的，不用再写一遍了，省事儿哈哈
再加一句，在牛X网发个帖好烦躁，尼玛审帖都不知道要多少天，人气儿越来越差，要黄就趁早黄了吧
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发表于 广东省 2020-9-17 09:10
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