入坑八年骑过的那些车（详细体验总结，24日海量更新）

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正式入坑八年了，感谢有这样一个爱好陪我成长。一直想写点什么，因为工作太忙没时间，也感觉自己算不上魔界大佬、也没骑过什么好车，也没有操刀改过发动机、也没用过什么顶级装备，更没进过藏跑过疆，所以一直没动笔，但有时还是想把这些年对于骑过的车、改装、装备、以及摩旅的一些体会分享给朋友们！今天整理老照片，又有了这想法，就索性慢慢写出来吧！
80后儿时总有一个摩托梦，看着邻居家的孩子坐在嘉陵70上哪幸福的笑容，心里总是无尽的羡慕和酸，自那时起摩托便在我心里埋下了一粒种子，但仅仅只是粒种子。直到念到初中，才有机会真正接触到摩托。初一时叔买了一辆二手宗申125跑摩的，第一次可以这么近距离肆无忌惮的观察它触摸它，感觉看看摸摸都非常的知足，年纪太小真没有勇气让叔教我骑，叔偶尔带我跑一跑；每当此时我都感觉我就是这条该上最亮的仔…………后座上的我很少看路，基本都是盯着叔的手脚，看他怎么切离合，怎么换挡。那时候和我叔在一起最喜欢聊的全都是关于摩托车的问题：为什么换档要拉离合，为什么要换档，为什么一档力气比五档大……叔去保养车子我总是跟屁虫一样跟着，看修车……也就是那时候起认识了现在我们当地最大的摩托车经销商老喻。转眼2002年我也读初三了，父亲因工作，需要买一辆摩托，让叔教他；我自然是鞍前马后；几小时后叔突然看着我问：“诶，你学不学”？当时我感觉我心脏差点跳出胸腔，重重点头“嗯、学”！叔讲了基本操作后支起大撑让我先模拟驾驶，第一次真正跨上了摩托，手都是颤抖的，想着这台机器将被我驯服，激动，紧张轮番袭来。谁知这一跨将是一辈子的选择。归功于我平时细心观察和对机械的痴迷了解，顺利起步，切离合换2档，再切再换……二十分钟后我便能熟练掌握陡坡起步，档位匹配这些基础技巧了，此时我父亲还只能二档在操场上转圈。后来父亲上路行驶居然是我教的……
2003年父亲买了钻豹

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[size=1][color=#808080]【陪我时刻最长的剑王】[/color][/size]

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[size=1][color=#808080]【骑了一年的gsx】[/color][/size]

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在那个月工资不足1000块的年代，1万余元买它真是下了很大的决心，我终于可以不用等叔来家里玩才能骑车了。钻豹让我第一次认识了豪爵铃木，也让我见识了什么是优秀品质，十七年了家里的老钻豹漆水虽光华不再，但依旧保持了7成的风采，原厂镀铬件几乎不锈，发动机只要有电一枪就着。这样的品质值得所有的国产他厂学习，谁说国产不强，我看钻豹就相当强。
现在回过头看，当年骑车应该只是单纯的喜欢操作机械，并没有想过拿它具体做什么，只要能骑就很开心。
儿时邻家的嘉陵70在我心里埋下的种子，叔的宗申125让这粒种子发了芽，父亲的钻豹125让芽开始慢慢长大。2011年末参加工作后的我发现自己有能力为自己买一件心心念了这么些年的礼物时，下定决心2012年借了同事4000块凑足11000元，购买了人生中第一辆属于自己的摩托车YAMAHA-YBR125(天剑越野版)。

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[size=1][color=#808080]【我的天剑125】[/color][/size]

钻豹和天剑

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YBR125这车在当年相当于现在的网红车了吧！
外观方面：在那个全国都在造通勤架子车的年代，天剑真的算非常漂亮的车型了。
动力方面：相较于钻豹它的发动机运转更轻快，内阻更小，震动抑制更出色，更静音。
配置方面：加高的前减震、越野版粗壮的菠萝胎（那个年代对于身处小乡镇的我那轮胎真的很粗了）、塑料护手，这些配置使其看起来非常高头大马充满野味儿。
那时候最惬意的事便是夏天下班后沿着汉江路骑到码头看日落，骑到山沟里河边自己洗车。

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摩旅入坑
记得那是2012年10月1日前夕！表哥突然和我联系向我借冲锋衣，说是要骑摩托车去摩旅！摩旅？摩旅是什么鬼？骑摩托车能去旅行？在我意识中我从未想过要骑着我的天剑走出去，去看看外面的世界。十月一日我哥出发了，穿越了神龙架，跑了巫山，我看着他的朋友圈整个人都痴了！我喜欢了摩托车这么多年，原来只是单纯的喜欢骑，确一直不知道骑着干什么。我哥的这次远行给我打开了一扇全新的窗口，带我走进了另外一个世界。
一发不可收拾的摩旅之路拉开了。刚开始一切都是陌生的，怎么规划线路，临行前的准备，等等-----什么都不懂，便拉着我哥一起，进行了人生中第一次摩旅，2天的行程，从我们县城到邻省一个县城。这两天是新奇和快乐的，精神和眼球得到了极大的满足，看到了不一样的风景。摩旅路上那种想停就停，身体与风亲密接触的感觉是乘车旅行的人永远无法体会的，可能这就是传说中的四轮载身体，两轮承灵魂吧！

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[size=1][color=#808080]【瓜皮头盔自认为很帅】[/color][/size]

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[size=1][color=#808080]【相当于裸骑】[/color][/size]

[img]https://www.chyangwa.net/data/attachment/forum/202009/17/001755dtb2a9nnaszs78oa.jpg[/img]
[size=1][color=#808080]【带我入坑的表哥】[/color][/size]

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[size=1][color=#808080]【两个125】[/color][/size]

[img]https://www.chyangwa.net/data/attachment/forum/202009/17/001802mi8lsr2trlcl233z.jpg[/img]
[size=1][color=#808080]【我的天剑】[/color][/size]




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改装篇：
第一次的摩旅是快乐的，也暴露出车辆的一些问题。
1、灯光太差。原厂35瓦的卤素灯泡，亮度真心不够用。
2、没有边包，装东西不方便，行李用橡皮带扎着难看且易脱落（别问我为什么不要边箱，因为那时候好像真就没有那东西）。
回来以后经过网上查资料，马家买了氙气大灯，买了高大威的边包。灯光得到了彻底改善，高大威的边包质量靠谱，良心厂家。

[img]https://www.chyangwa.net/data/attachment/forum/202009/17/002516c1k001s0rgd9hsne.jpg[/img]
[size=1][color=#808080]【碟刹是车卖了以后帮买主改的，年代久远实在找不到卖车前挂边包的照片了。】[/color][/size]




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装备篇：
随着加入各种摩托车论坛，懂得也越来越多了，明白了安全第一的道理，开始琢磨装备的事。
1、瓜皮和冬季买的那顶60块的全盔，纸糊的一样必须淘汰。经过深思熟虑为了匹配天剑的越野气质，在马家精挑细选后，以300元的巨资购入了人生中第一顶头盔，LS2的拉力盔。现在看着数年前的照片自己都脸红，骑个125戴个拉力盔…………
2、光胳膊光腿，摔车疼的是自己。马家买了赛羽的手套和外置护肘护膝。
3、边包还是容量不够，又购入了一个骆驼的背包。
终于不算裸骑了。自认为现在装备精练了，不跑对不起装备，经过一周的筹划，决定一个人跑一次2天400公里的短途。摩旅这东西和抽烟一样，上瘾。有了第一次后面就刹不住车了。

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这次400公里的小短途，彻底激发了我的摩旅之心，同时这近一年的骑行以及论坛大神摩旅贴的各种冲击，让我对天剑的动力产生了不满。特别是摩旅神车YAMAHA-YBR250天剑王被论坛各大神骑上青藏高原，骑遍中国的帖子让我产生了“换大排量”的想法。这一年是2014年，如今的国民神车GW250刚刚上市，但最终我选择了与GW售价持平的天剑王。
主要原因：
一是GW太重，摩旅路上多一分重量都是对体力的浪费，倒车扶车困难。
二是单缸易维护，维护费用低，故障低。
三是GW刚出来不知道质量如何，天剑王已经通过了摩友和时间的检验。
四是GW外观老气，2014年时我都感觉GW老气，大家可能认为我吹牛逼（GW真心没天剑王动感，虽然天剑王风火轮毂和后鼓刹让我特别不爽，但比起GW那拖沓浮肿的造型我更能接受她）。
男人一但变心再看现任就各种不爽了，各种嫌弃，终于在本单位找到了天剑的接盘侠，一位同事以7000元价格买走了我的天剑，附加条件教会他骑车。
2014年4月卖车后便找到了当地“铃雅”摩托车经销商（前文提到的老喻，此时的老喻已将豪爵铃木和建设雅马哈销售代理拿到），将天剑的卖身钱当了天剑王的订金，开始漫长的订车等待。
等待的过程是艰辛的，痛苦的，不安的。五一前突然接到老喻电话：“车到了，等你来了开箱”。抛下手头工作打车去接我的剑王。

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[size=1][color=#808080]【电脑上找不到原始图片了只能从以前帖子上拔图了。】[/color][/size]

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[size=1][color=#808080]【电脑上找不到原始图片了只能从以前帖子上拔图了。】[/color][/size]

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zzzx

写得好。前排关注。

ybr机器都很厉害，长途舒适性好。

轮胎用菠萝胎可能会很费...


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大晚才懂

你骑过400cc再骑125cc是不是感觉特别轻特别爽


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ccmadq

为何我都看不到图，是图挂了吗？

ccmadq

原来手机版可以看到图。PC版不行。

qq2037893384

写得可以。

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ccmadq 发表于 2020-09-17 09:28
原来手机版可以看到图。PC版不行。

我也不知道为什么电脑上上传的图片怎么看不了。


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YBR125天剑，是台好车，但仅仅算日常通行的好车，摩旅届一直流传那句“没有去不了的车，只有去不了的人”，但谁都不想自己的旅途过于劳累,效率过于低下。小排量的车虽然也能去XX地，但小排车面对盘山公路的热衰，超车时因动力不足巨大的压力，以及高速行驶的稳定性差的弊端在摩旅途中会被成几何倍数放大。作为一个过来人我建议，如果买车是为了摩旅，请选择质量靠谱排量大一点的车。大一点的排量给你的不仅仅是旅途中的那一份轻松从容，更能给你带来相对的安全以及更高效率的摩旅；可能很多朋友会问“摩旅不就是去玩嘛！要那么高效率干嘛”？我想您可能时间相对自由，但对于假少且短的摩友，摩旅效率真的太重要，就拿我来说，我是银行从业者，时间太TM珍贵了。
YAMAHA-YBR250（现改款飞致250）
动力方面：全铝涂层气缸，锻造活塞，启动电机等关键零件国二国三车款均为进口（现款车不知道什么情况了）。动力15.4千瓦仅比GW低一点。0-80加速比GW强，0-100加速和GW不相上下，100以后被GW反超。
配置方面：风油冷散热器，虽然面积很小但得益于优良的设计完全满足了这台发动机的散热需求，骑行两年跑了近三万公里从未出现热衰。油封链条可以做到4000公里一调。
操控方面：车轻加上轴距短操控强于GW，循迹性很好。
短板不足：1.后鼓刹，万年的后鼓刹。2.没有好嗓门，拖拉机声，人送外号破烂王。3.震动比GW大，单缸无法规避的痛点。4.整车油漆偏薄偏软，电镀层数低，油漆防锈均不如GW，这也是国内建雅所有车型和豪铃所有车型的共同差距。


















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改装篇:
拿到一台街车不改装怎么长途？
1.原厂没有后货架，想帮个行李都不行，网购后货架。
2.原厂无保险杠，防止低速倒车砸到脚，加装了保险杠。
3.作为建雅的旗舰车，居然也是35瓦大灯，非常无语，网购石兰氙气灯改装。
4.原厂无双闪，网购双闪开关。
5.长途再也不想捆包了，这一年国内大量出现各种边箱了，幸福啊！最终选择了一款现在已经停产的铝合金边箱。
6.原厂后鼓刹，只能说勉强够用吧！痛下决心，改碟刹。






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单说改碟刹：
天剑王万年碟刹被无数人吐槽，但厂家不思进取，购车半年后我下定决心，改，必须改！我的剑王改碟刹之路断断续续近一年时间，经过三次折腾，最终有了完整且相对可靠的改装方案。小县城加上当时的玩车环境只能自己动手丰衣足食，我发现即使2020年的今天小地方玩车，售后保养.改装这些都只能靠自己。前文提到过我喜欢机械，动手能力还凑合，所以我很不信任当地的经销商和修理工，确实自己弄不了的才求助老喻，我更信任自己，而且自己改更能体验改装的成就乐趣。下面是改装后碟刹的全过程（数年前我也在摩托迷发过该过程）：
第一次折腾全套件，只能说可以用，下卡钳质量堪忧、刹车碟不知哪里的山寨货质量堪忧，用了1个月，升级成天剑原装前碟刹下泵，刹车碟换成幻影的。下泵效果不错（好歹也是AK的）。刹车碟比山寨货强的多。
第二次折腾，山寨上泵推力不足导致刹车行程大，使用不舒服，随即又折腾上泵，换大直径上泵。更换后效果非常不好，没有线性而且生硬。
第三次折腾，因换的山寨上泵无线性，火了，直接买了幻影的上泵。有拉杆的下泵支架太恶心了，么有线切割咱们用氧焊割。零件折腾到位了开始折腾上泵位置，右边脚踏内部空间刚好够放上泵，碳罐也没有很大的影响，油管布线也必须整齐。


【套件拉杆支架，泵我已经换了天剑AK下泵。】


【套件里面的垃圾】


【最初设计】


【确定最终样式】


【小县城没有线切割只能这样】


【打磨】


【刮离子】


【土法烤漆】


【成品】


【后图】


【支架安装】


【油杯】


【油管走线】


【上泵固定】


【最终效果，总算停止了改碟刹的脚步。】




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我与剑王那两年去了很多地方，远至重庆.湖北近到汉中.周边，小短途无计。剑王从未将我丢在荒山野岭，两年跑了26000公里。这是我目前所有车里面陪我最久的一台。买她时的梦想是骑着她去拉萨，终因时间关系一直未能如愿。2015年10月的事故（轿车占道行驶将我刮倒，手指骨折，脚骨骨裂住院40余天），2016年9月出掉了我的剑王，当时事故，车问题不大，只是保险杠变形，离合手把折断，排气防烫盖破裂这些问题，虽修复了但还是感觉出过事，不爱了。车子以一万元出给我了我的表哥，现在剑王五万公里了还在给他服役。我虽一直无法去西藏，但我曾经拥有过的车去了，居然还是带我入坑的表哥骑去的，不知道是不是对我的讽刺。
我改装的碟刹接受住了时间和里程的检验，除了更换刹车片没出过任何问题。


【316去湖北】


【316去湖北】


【316去湖北】


【去汉中】


【去汉中】


【去汉中】


【大神人物不知道多少人认识】


【去汉中】


【云阳路上】


【夔门】


【去汉中】


【我的母校】


【鸡心岭】


【五十元】


【万州】


【摩旅就白不了】


【长江】


【长江】




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番外篇：
因摩托认识的那些朋友


【最左边是海鹏的天剑王。】


【亲爱的老喻。】


【我海鹏哥，与他认识是因天剑王碟刹改装。实在找不到他和他天剑王的照片了，现在人家都骑大贸野驴了。】



骑着剑王进藏的哥，他去西藏那一个月，每天等他朋友圈更新。我去不了曾经的车去了，也满足了。




















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骑剑王的装备篇：
剑王的娶入算是真正进入了摩旅这个新世界，随着车子的更换和安全骑行意识的进一步加强，装备那也是几经更换。
头盔：
入门第二盔，由于经常跑长途骑天剑的拉力盔实在不便，购入了ls2的揭面盔。
入门第三盔，经过一年的骑行，随着对头盔有了更深入的了解，LS2揭面盔的各种缺陷，也可以说是廉价头盔的必然缺陷开始被我重视，一太重了，二风噪大，三舒适性差。于是在多番对比后，在去重庆前花了我半个月工资（1280元）啃着干脆面买了碳纤维的瑞狮。该盔依然在产，我戴了2两年，直到卖GW时才换其他盔，送个了我表哥，他以前一直戴的ls2。
骑行服：购车后，逛论坛发现居然有骑行服这个东西，眼前一亮，开始折腾骑行服。
第一套骑行服，国产赛羽套装。照片中红色那套，那时的骑行服设计真心丑，还死贵，那一套我记得花了1000多点。赛羽的这骑行服护甲薄的像纸壳，面料硬，欧洲体型剪裁，根本不适合我这样的瘦猴。穿了大概四五次决定换。
第二套骑行服，NERVE干卡套装。照片中灰色那套，这算是当年很火的一款国产骑行服了，现在依然在产，设计好，面料软，护甲标准高。但依然欧洲人体型设计。我这样的瘦猴子穿着松松垮垮。那时也不敢看更高端的将就用。
手套：
第一双，赛羽，68元一双。不知道为什么那时候就知道赛羽。
第二双，依然赛羽，186元一双的春夏秋款，比68元的好了不少，但依然使用体验不好。
第三双，冬季手套依然是赛羽，186元一双。和赛羽死磕上了。
赛羽定位低端实在没什么好说的。你就花了一百多块要什么摩托车？
骑行靴：
第一双，给赛羽骑行服配的不知道什么牌子的白色骑行靴。质量很差穿了不到一年开胶。
第二双，尴尬了当时买干卡骑行服配了双探路者的高帮靴，那时候安全意识还是不足，这直接导致我脚骨在事故中被压裂。


【赛羽的骑行服？丑的没朋友】


【干卡冬天穿还行，夏天直接松松垮垮。】


【瑞狮头盔】




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出掉剑王后，购入了海鹏的GW，虽然一直清楚GW的种种弊病，但架不住双缸的诱惑，GW此时已上市三四年了，品质有目共睹。但最终结果告诉我这车真不是我的菜。
继续说车，车子到手前，鹏哥改装已到位，边箱，射灯，大灯，双闪这些常规件全有了。到手后我仅仅加了个五匹手机支架和充电线。
随着GW的深入了解，更多的缺陷被我发现。
1.车辆50-70码速度区间龙头手把出现抖动（晃动），在这个速度区间双手撒把车龙头马上自主晃动有时虚握手把时也能感觉到车把的晃动，尤其是装上边箱后抖动被进一步放大。网上查询后才知道这是通病（至今官方都未将GW和DL这个问题解决，我打官方电话，官方给出的结论是请安全驾驶不要单手或双手离把，我擦，什么玩意儿，这一点给豪爵铃木差评）当年也没有商家推出改进的龙头轴承更换，只能将就着骑。
2.链条异响，同样胎里带，只能自己勤保养。
3.因自重大带来的副产品——链条易被拉长，天剑王4000公里左右一调，GW只能坚持2000-3000公里。
4.重，真心重，比剑王重的多，原地摞车，推行根本不是我这样的体格干的事。
5.动力弱，这个动力，车重控制在160公斤比较完美，偏偏车重和中排量差不多。
6.操控中规中矩，龙头问题以及较长的轴距影响了操控体验。
7.双出排气，本来就重不知道为什么搞双排。
吐槽了半天，豪爵粉估计要打人了，下面说点好听的哈哈
1.做工真心好，秉承了钻豹的优良品质。漆水镀铬件至今看不出明显的岁月痕迹，必须好评！
2.动力线性，适合新人。动力不突兀给多少有多少。
3.在当时来说配置高，后碟刹，现在的新人朋友可能会说ABS碟刹不都是标配吗？可那几年路上的车基本都还是后鼓。这里点名批评天剑王以及飞致。
4.坐高低，适合小个子，但在我这里成了缺点，我身高178，长途腿过于弯曲很容易疲劳。
5.真没了。


【拉着我哥穿秦岭】


【拉着我哥穿秦岭】


【拉着我哥穿秦岭】


【拉着我哥穿秦岭】


【拉着我哥穿秦岭】


【拉着我哥穿秦岭】


【拉着我哥穿秦岭】


【拉着我哥穿秦岭】


【拉着我哥穿秦岭】


【佛坪的七仔】


【据说是牢底坐穿兽】


【拉着我哥穿秦岭】

一直想上高速，一直不敢闯卡，在鹏哥的带领下第一次上了高速公路。


【独自跑湖北】


【独自跑湖北】


【独自跑湖北】


【雾天骑行】


【雾天骑行】

GW是我骑的时间最短的一辆车，只骑行了3个月左右，跑了一次秦岭和湖北！真心不适合我，爱不起来，而此时豪爵流出消息将上市DL250。那造型比GW顺眼多了，我认为可能会改进龙头的通病，加上是ADV设定更适合长途，这让我有了换车的冲动，随即发朋友圈卖车，最终这辆GW被我叔买去了。
题外篇，与老婆第一次见面就是骑的GW，时间过的好快转眼4年了，女儿都快半岁了。
GW时期的装备
几乎没有新添什么装备，中间仅仅换了一副手套，一件普通皮夹克和一双雅酷士的拉力靴，手套和皮夹克就不说了，重点说说雅酷士的骑行靴，这个品牌的产品做工质量目前来看应该算国内第一了，我那双靴子穿了四年都没开胶烂皮，现在雅酷士的产品已经很丰富了，强烈推荐。


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选车之苦：
GW出掉以后进入了无车可骑的空窗期，这期间主要精力都放新车选择上了。
此时可选择的合资车有:建雅废纸250，豪铃GW250，二本的190系列；前两台车都骑过了不考虑再买，而190，谁排量会越骑越小啊！190系列从来就没考虑过。
此时可选择的国产车：春风有650NK、650MT等;隆鑫有无极650；钱江有黄龙600，小黄龙300等;宗申有RX3等；考虑到我购车摩旅的用途，车辆可靠性必须放在第一位，这就排除了一众国产车（不是我不爱国，更不是不支持国产，国产摩托车正在起步阶段，可靠性确实令人担忧，即使2020年的今天依然与国际大厂差距较大，仍有很长一段路要追赶）。
大茂我现在没那个经济实力，只能是未来的一个目标，还是只能合资里面挑可合资两个二百五都骑过了，陷入尴尬的无车可选状态，没车的这段时间是异常痛苦的，手痒了只能骑骑老钻豹。多少次准备下手春风，最终还是质量稳定性压到一切！将下辆车锁定在DL上，可DL犹抱琵琶半遮面，得不到可靠上市时间的消息，有人预测可能要明年5月以后，致电官方也说不出来时间。
就在此时某天突然看到消息称：某猫开始发售GSX250，订购将享受2000余元的购车优惠。看到了GSX250海神蓝的实车照片，那GP赛事的配色，瞬间爱了。马上到处找该车的参数信息，发动机有升级，比GW轻一点，造型配色亮骚，就它了。DL久等不来，不可能它不上市我就不骑车吧？开始熬夜抢车。然后进入漫长的订单生产环节……


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