大排多消耗那么多燃油的能量都哪去了？

擦枪走火入摩

摩托迷7236870 发表于 2020-9-7 08:57
多消耗的能量去哪里了？大排的燃烧效率其实比小排的燃烧效率要高，但是要更消耗汽油，为什么呢？
根据能量 ...

看来大排提供的不只是速度

巴西风格

消耗主要是设计工况在比较高的转速，比如川崎ZX6R（17000转红区），最大扭矩会出现在15000左右，但是大排经常3000~8000运行，远离设计最佳转速。
同样宝马G650X设计（6000转红区）最大扭矩出现在5000转左右，骑行经常3000~4500区间，很接近最大扭矩转速，所以它能开出3升/百公里的油耗。两部车同样4500转速下行使，川崎6R就明显效率不够高了！

还记得吗

zzzx 发表于 2020-09-06 23:21
感觉。

1.6小车跑150是拼了半条命，4.0的小车跑150只算伸展运动...

摩托车同理。

我的2.5排量的小车都一不小心就上160了，别说4.0的了


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大晚才懂

还记得吗 发表于 2020-9-7 12:53
我的2.5排量的小车都一不小心就上160了，别说4.0的了

这个不一定，还要看车型定位，如果车子是SUV它的排量大但是设计时速或者提速不会比它小一点排量的轿车快的，但是它载重和攀爬比那些轿车厉害，而且也会更稳。

zzzx

还记得吗 发表于 2020-09-07 12:53
我的2.5排量的小车都一不小心就上160了，别说4.0的了

排量越大越从容，动力就像存款，不一定非要用，但是有了心里不慌。


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还记得吗

zzzx 发表于 2020-09-07 15:13
排量越大越从容，动力就像存款，不一定非要用，但是有了心里不慌。

我朋友的1.6拉两个人打了空调，高速脚踩油箱里都不见得加速


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intervest

扭矩

三杯五粮液

首先怠速的油耗就不一样，大排的机械结构决定了即便在怠速的时候，其机械摩擦阻力也要比小排的小，很容易测试150和250的怠速油耗。
其次大排的车其实运行阻力也是比小排的大，比如轮胎大一号，重量大一号，驱动250公斤的车相比150公斤的车达到相同的速度，动能都不一样。

追风千里

容积效率影响发动机热效率


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