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我刚好改了单通道abs，我现身说法打脸吃翔哥。开始改完abs后，我排气都是整体一起，从下泵倒灌油从上泵那排出气体。改完后，试了试，始终感觉刹车偏软。多次排气后，依然偏软。我都是用的钢喉，心想不存在油压损失过多。后来仔细观察长方体的abs泵，发现接口在中部，才明白这玩意正立放置后，顶部四角可能还有气。所以就拆了，左右上下摇晃再次排气，这下就好了。跟没改abs一样，轻点刹车就点头(本身已经改了对向四活塞卡钳)。接下来，开始去试abs。结果60速度在沥青路急刹，根本不出效果，因为轮胎与地面抓地力足够，试了数十次，依然没效果(改了玛吉斯半热熔)，一度怀疑abs是否有效。直到看见有水路面，赶紧去测试，一下就有效果了，abs轻微弹手，车身也很稳。讲到这里，应该明白了吧！干地抓地力足够，abs几乎不会介入(后轮除外，急刹状态后轮摩擦力很小)，相反，进入湿地后，哪个憨憨能做到在摩擦力大降后的极限刹车？只能轻微刹车，有abs你依旧能大力输出，让轮胎发挥最大动摩擦力。说到摩擦力，轮胎动起来的摩擦力远远大于轮胎抱死后的静摩擦力(举例沙滩那种就别提了，那完全是轮胎陷入后整个车的阻力)。
说什么abs不是万能，确实不是万能。说abs大大延长刹车距离，试试你就知道，看看你有没有这个技术做到极限刹车。实践出真知，而不是张口就来，什么加装不行，人家abs感应的是齿圈，已针对齿圈做到了优化，当然，你非要比高级别的abs，那是比不过，但至少比你手动模拟abs，还是信心暴涨的
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楼主: xiaoyanggao000
发表于 浙江省 2020-8-28 10:49
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