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降档补油这个事情，其实没有那么玄乎，也没有那么难，关键只是一个习惯动作的养成。
先说动作吧，但凡降档必先收油，无论两个轮子四个轮子，只有一个例外——手自一体汽车，高档状态下猛踩油门，行车电脑会进入超车模式，也就是提高发动机转速并直接降一档，以快速获取扭力，再升到高档，完成超车。——手自一体汽车的这个动作，放在摩托上就是降档补油。
所以降档补油的分解是：收油门、捏住离合、快速轻带油门即丢、降档、轻放离合给油，完成。这里的轻带油门即丢，形象地讲就是让发动机短暂轰鸣一下，然后再降档。
作用：说消除顿挫，在中大排上可能有意义，中小排量上的作用更多是让降档快速稳定一点，道理很简单，摩托挡车没有挂档同步器，要想降档顺利只有两个方法——1，等速度自然降到低一档的范围内，再降档，否则就会齿轮箱明显震动有打齿的感觉；2，降档前，捏住离合器的时候，带一下油门提高发动机瞬间转速以迎合低速档齿速比，避免齿轮冲击震动。
楼主放的照片也说两句吧，画的是时速表和转速表，简单举例是：3档正常骑行时速范围是30-50,4档是40-60，相邻两档的时速范围是有重叠的，但是有一点，同样时速50时，3档的转速远高于4档的转速，这就说明了时速50时从4档降3档，需要补油提高转速以迎合低一档的齿速比。
多练练，找感觉，形成条件反射就好了，如果是佛系骑车，什么速度挂什么档位，不急不忙的，那么不学也罢，也就是上面方法一的降档方法。
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楼主: 擦枪走火入摩
发表于 北京市 2020-8-25 11:24
楼主
