2020年摩托车外销市场跌宕起伏，出口型企业出路在哪里？

逸放

zzzx 发表于 2020-8-11 15:42
我看模特不错...

在南山竹海湖边，男模特小帅哥和我一起钓鱼，我钓了一条5斤左右花鲢，他钓了一条2斤左右鳊鱼，洋模特有视频拍摄我们一起钓鱼场景。因为钓着玩，也没有鱼护，最后都放生了。

逸放

汉威机车和钓鱼有啥关系？
其实汉威机车每年有个文化节，9月份第二周的双休日。

那就是在溧阳南山竹海，一条被称为溧阳一号公路，红黄蓝三色描绘的彩虹公路在青山碧水之间，蜿蜒绚丽，汉威机车文化节，摩友聚会，穿越骑行，南山竹海听风声，天目湖边垂钓翁，是不是一幅美丽的画卷。

逸放

希望汉威机车海外成功基因在国内市场得以传承，做好自己品牌的摩托，做用户喜爱的摩托，做市场欢迎的摩托！

逸放

今天刚获得2020年7月份国内摩托车出口的最新数据。7月份，我国摩托车出口出口量首次出现增长。我国摩托出口占我国摩托总销量的三分之一以上，90%以上产品出口亚非拉地区。
7月份，摩托车整车出口量62.99万辆，同比增长2.53%；出口金额3.51亿美元，同比增长1.51%。其中，二轮摩托车出口59.49万辆，同比增长1.68%；三轮摩托车出口3.51万辆，同比增长19.5%。


但纵观1~7月份摩托车出口，数据还是不理想。
1-7月，摩托车生产企业产品出口总额23.58亿美元，同比下降15.95%。整车出口量340.07万辆，同比下降16.33%；出口金额19.47亿美元，同比下降16.91%。摩托车发动机出口65.73万台，同比下降23.58%；出口金额1.08亿美元，同比下降12.15%。沙滩车出口11.36万辆，出口金额1.94亿美元。摩托车零部件出口金额1.09亿美元，同比下降34.87%

粤L老馬

以我经常用踏板带我老婆的经验来看，这个150的踏板后座的脚踏应该设计成折叠外翻脚踏。

逸放

汉威机车首次国内摩托车市场试水，三款车型可圈可点，最终还是需要通过市场和用户来检验。

1、运动型街车Furious 250NK

2、复古街车Furious 250SC

3、踏板车FLASH 150T

逸放

回顾这几年国内中小摩托车企业发展成功案例，行业内应该有所公认的要算的广东大冶了，产品升级换代，精心打造升仕、启典品牌，许多用户可能已经淡忘了豪江品牌。陶冶带领的豪江技术和管理团队在国内摩托车民营企业中脱颖而出，升仕摩托在国内外市场夺得一席之地，形成了一大批稳固的用户群体。

我感觉汉威机车郑一鸣总经理和广东大冶陶冶总经理有着同样的领导管理基因，那就是无论从产品开发、技术质量管理、市场营销都是亲自抓，甚至是亲力亲为。在企业转型初期，这样的管理模式是最直接最有效的，令行禁止，团队每一个都非常明确企业目标和方向，明确公司高层的决策，技术、质量、采购、销售、服务每个环节都严格把关，企业成功是迟早的事。


但从另一方面看，今后企业一旦发展壮大，达到一定规模，老板亲力亲为反而成为公司发展的瓶颈了。公司中层管理团队长期依赖老板的决策，弱化了团队协同的管理能力。思想观念不敢大胆创新，管理过程不敢果断决策，危机公关不敢轻易表态，，，
老板不是万能的，体力精力毕竟有限，不可能每个领域都是最专业的，所以需要中层管理团队要发挥主观能动性，积极发挥自己的特长和专长，为企业发展出谋划策，为老板分忧。作为老板也要给他们多提供发挥才智的机会和舞台。

逸放

无论是出口型企业还是国内品牌弱势企业，要谋求企业和品牌在国内市场发展，可以先从三个方面入手：（个人观点，仅供参考）1、明确企业自身定位，明确产品目标市场和目标用户。
面对激励竞争的摩托车市场，每个企业都有自己的特色特长，但更要知道和承认自己与国内品牌摩托车企业的不足和差距。技术质量比不过本田系、铃木系合资企业，品牌价值比不过雅马哈、比亚乔、标致；销售量比不过国内销量豪爵、五羊-本田、新大洲本田；生产规模比不过重庆三大家隆鑫、宗申、力帆；品牌广宣比不过钱江贝纳利、春风动力、常州光阳；


所以差异化错位竞争才是中小型转型企业的生存之道。
何为差异化错位竞争？
摩托车无论外型、性能、配置等等没有绝对的差异化，但市场当前或者未来热销的摩托车车型肯定是优先考虑的，摩托车城市代步休闲娱乐的属性（如复古车、踏板车）是一个发展趋势，个性化、外观时尚、性能增强、科技感的大排量摩托车将更受消费者青睐。节能环保、创新技术、新能源电摩都将是摩托车企业重点推进的方向。
所以差异化错位竞争就是根据自身产品设计和制造能力研发面市的摩托车，既符合市场发展方向，又有亮点，有自己特色。同时确定自己产品的目标市场和消费群体。就目前来说，我个人建议，目标用户重点放在城市年轻消费群体，目标市场重点放在国内沿海二、三线及中西部一、二线城市。


市场定价重点对标国内摩托车民营企业中高等级相近的车型。（我是不太看好低质低价的品牌和产品）
定价的几个原则：（1）坚持优质中价。优质就是摩托车中高端配置，主要零部件（如发动机、减震、轮胎等）具有市场可比性，总体质量稳定可靠，主要技术参数符合市场认知。中价就是既符合用户消费需求，又满足经销商有利可图，但核心一点就是摩托车产品质量一定要稳定，不能有重大质量缺陷，也不能频繁出现小故障等带来诸多售后服务问题。不然的话，再好的价格，经销商和用户也会敬而远之。（2）不用轻易降价。企业首次定价要慎重，一定要符合自身产品定位和市场需求，不能朝令夕改，看到市场销售出现疲软，立刻降价出货拉动销售，这即打击了自己的用户，也降低了经销商的信心。除非有同款质量更胜一筹的摩托车新品面市，才可以考虑降价销售出货，为新品营销做铺垫。当然采用赠送购车礼品和摩托车维护保养服务的促销方式还是可以考虑的。


2、精心打造一款特色车型，精益化生产、管理、服务，注重每个环节和细节。
起步阶段真的不需要求产品系列多而全，精心打造好一款有特色适应市场需求的车型，把摩托车做好，做精，甚至做到极致。有了拳头产品和稳定市场和用户群体的时候，再去考虑产品布局和产品系列。


生产管理精益化：抓好采购、生产、检验、仓储、运输等每一个环节，保证零部件和摩托车整体质量的一致性。如果零部件质量和装配质量都超出容差率，那市场反馈的质量信息，企业永远无法真正找到产品问题所在。所以推出一款成熟的产品，企业一定要自己技术质量部门好好测试，没有真实去3000公里以上的各种气候及路况条件下骑行测试，就不要给自己摩托车质量下定论。
营销服务市场化：企业国内营销起步阶段，各地经销商处于市场销售的强势地位。企业不要为了销售指标，一味迁就经销商，一定要按市场化规范营销行为，既让经销商”有利可图”，但又也要杜绝经销商低价抛售、串货，损害品牌形象，伤害企业用户的利益和情感的行为。


售中售后人性化：产品和品牌国内市场地位是需要耕耘和积累的，企业起步阶段这些方面，在国内市场没有优势，没有用户群体基础。那就需要真心诚意的做好售中售后服务，及时响应用户的需求，及时处理用户的诉求，及时解决用户的问题。


3、线上线下宣传传播相结合，提升品牌和产品的知名度。
线上宣传传播：大众平台如微信、抖音、头条是品牌和产品广度宣传，行业媒体传播是品牌和产品深度宣传。两个都需要兼顾，这就是品牌耕耘中不可或缺的积累。这样可以让行业和目标用户能迅速通过线上认知厂家品牌和车型。


线下宣传传播：企业要明确，用户口碑式传播要比几个媒体发几篇软文管用的多。围绕目标市场，有针对性的组织实施企业或经销商包括参加行业媒体、俱乐部的全国摩友聚会的摩托车新品展示和试骑试驾活动，让行业和目标用户能更直观体验到企业品牌、产品的性能和质量。

逸放

出口型企业转向国内市场的同时，还是需要加强和稳固自己国际市场的发展，保证自己的健康发展，国内国际市场动荡变化轮回转换也是常有的事，两手准备总比孤注一掷要稳妥些。

还有国内电动车市场尤其是电摩这块，也值得转型企业去研究，当然不一定苛求去生产电摩，而是看到电动车和电摩市场细分带来的商机。

电动车，新国标明确了。

超过这些标准就算机动车，需要上机动车牌，驾驶人需要摩托车驾驶证。

前几年电摩在国内来自超标电动车冲击，像速珂谋求国际新兴的市场，当时国内的电摩品牌在国外没有那个更具明显优势，大家都在一个起跑线上。所以速珂发展机会多，在国际市场走得很顺畅，后来转向国内市场，品牌效应带来了不错的国内销售业绩。

2021年下半年，新国标实施的超标电动车宽松过渡期结束了，超标电动车强制报废将出现巨大市场发展商机。这新蛋糕固然是电动车大品牌（小牛、爱玛、雅迪等等）主要蚕食的对象。但随着中国整个国民行为素质和生活质量的同步提高，轻便摩托车这类产品也逐步会被一部分的用户群体所接受和喜爱。因为电摩也要考驾照，电摩续航能力再大，也比不上轻便摩托车加油续航方便，而且轻便摩托车在速度上也更有优势。

所以，转型企业既然没有电摩生产经验，在电摩生产和销售干不过大品牌，那就考虑轻便摩托车这块，对于前身是电动车生产企业，摩托车企业生产轻便摩托车更有经验和优势。

qq2037893384

20升的油箱是亮点。

逸放

qq2037893384 发表于 2020-8-14 15:13
20升的油箱是亮点。

的确，看厂家公布的参数，油耗3.1L，我觉得实际使用场景应该在3.3~3.5L之间，20升油箱续航能力应该在600公里左右。

神经过的国度

燃机已经做不出什么前途了


还是转回电电吧

点石成金

不放价格的做广告都是耍流氓


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逸放

点石成金 发表于 2020-8-15 23:42
不放价格的做广告都是耍流氓

前面每款车介绍时都有价格体现，可能是我没有表述清楚，是应该集中体现一下价格：

1、运动型街车Furious 250NK  价格：19,280元

2、复古街车Furious 250SC      价格：19,580元

3、踏板车FLASH 150T            价格：10,800元

逸放

神经过的国度 发表于 2020-8-15 23:05
燃机已经做不出什么前途了

电摩生产制造和质量上，转型的摩托车企业是有一定能力，但要和小牛、爱玛、台铃、雅迪、净原、速珂等在电摩电动车行业耕耘这么多年的企业竞争也不容易，品牌和市场基础积累不够，明显也处于劣势。不过如果摩托车生产一直做得低端，还不如转型做电摩中高端。

davidhere

无痕、呆子、小丙有车可以测了。我还是喜欢运动版，起码后座可以坐人，座高适合，唯一不满是挡泥效果，估计无解

发工资

弄错了吧，出口最牛逼的不是春风吗？能比肩日系四大厂！

你去过古巴、洪都拉斯，墨西哥吗？去过当我没说。

逸放

发工资 发表于 2020-08-19 16:04
弄错了吧，出口最牛逼的不是春风吗？能比肩日系四大厂！

你去过古巴、洪都拉斯，墨西哥吗？去过当我...

春风动力2019年全年出口应该在7～8万吧，今年上半年从行业数据来看应该只有1万台左右吧。


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