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我们俱乐部也有一辆NMAX155，这个日本货，说品质好到现在没感觉出什么来，不过品质好那是品牌基因决定的，不用质疑。通勤是不错的，油耗也很油耗，哎，怎么表达呢，通俗点来说把。
这车油箱6-7升，虽然小得可怜，但雅马哈技术的发动机油耗确实低，并且自重128千克，很轻，油耗表现非常理想。坐桶表现也还可以，全盔可以放。这车优势和短板同样很突出。优势太多就不说了，毕竟是日本货。说短板吧，排量问题。在这里并没有强调跑得快，极速猛车就是好车。目前主流车型250排量及以上，是中国骑行环境所决定的。巡航时速120左右几乎是摩旅车主流的要求，能上更高的极速那是作为动力储备超车用，很好，越多越好。
为什么这么说？排量是硬伤，即使再好的品质，再好的操控什么的，跟不上队伍，有什么用呢？所以说选择155的人，并不是注重团队摩旅的人，俱乐部的这辆车，极速能达到110这样，，但要达到这样的时速，需要漫长的爬行，在高速上是没有发挥的余地的，要么你选择跟在大车后面吃灰，要么拼尽油门跟大车并排走，太难了。 这仅仅代表我自己的观点啊，我认为120巡航是一个坎，这个速度在高速路上大车小车都没法超你，这样一来相对比较安全。只有你掌握好尺度去超别的车。
当然啦，如果你认为跑高速是违法的事情，当我没说上面那一段。
说跑国道吧，激情点驾驶，同样吃力，毕竟排量低，提速太慢，会拖队伍的效率。
群里的155咱也骑过不少次了，自从我提了RT3回来，针对这两个车也研究对比过不少。155声音呢不算好听，不过挺安静，提速时候发动机排气的声音对于新款RT3来说也不见得好听或者安静。在0-50提速都差不多哈，但过了60以后排量差别就体现出来了，。对比RT3的17升油箱，这个就不说了。储物空间能放全盔，这个要加分。漆水肯定也不错哈，后来比来比去，突然发现除了说品质好这个说法，确实没整出什么抢眼的优势去跟排量更大的RT3去说事了。
并不是说155一无是处，只是说RT3跟155是两个不同的选择概念，一个注重通勤，偶尔单飞摩旅，可以考虑，但是你想跟小伙伴结伴出行，玩得尽兴了，就要考虑再三了。
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楼主: 竹溪绿茶
发表于 江苏省 2020-11-16 09:58
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