关于磁电机的输出电压

追风千里

wampw 发表于 2020-08-20 15:55
短路型稳压器在比较老的车型上常见，是效率最低的，原理是磁电机输出电压过高时，接通一个泄放电阻，也就是...

你这种是半波整流，现在不多见，比较常见全波整流（短路式）没有泄流电阻


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三杯五粮液

wampw 发表于 2020-8-20 15:55
短路型稳压器在比较老的车型上常见，是效率最低的，原理是磁电机输出电压过高时，接通一个泄放电阻，也就 ...

对，这就是我想要探讨的问题，因为转速和电压正比，所以磁电机交流输出的电压变动太大了，如果有一种输入能在怠速电压(假设为U)和4倍U能保持稳定输出电压的DC模块，输出功率在200瓦左右，那么就很完美的解决问题了。目前是打算用电自或者电摩的电压转换器来替代整流器。

chonggao

三杯五粮液 发表于 2020-8-11 01:39
这下明白了，三相全桥变三相半桥了。谢谢老兄。

这就是三相桥式整流呀，三角形接法，全波输出。论坛搞整流器的大虾很多，有成品的，也有领导打手主导的笔记本开关电源。摩托车磁电机输出电压动态范围大，从怠速的20V左右到200V的电动势。通常铅酸电池以脉动电流充电最好，所以诞生了短路时稳压电路，把磁电机看作一个恒流源，利用可控硅截波，无需电容滤波来得到14v左右的脉冲电流，这种电路最大好处就是在怠速低压时，没有调整管带来的压降。
DC-DC的成品调整范围小，可靠性差，调频调宽开关电源复杂，不能兼顾高低压的转换效率。
很早以前，我就在摩托车上安装了氙气灯，经常亏电，买过宝上的所谓节能开关电源，也用过IBM笔记本开关电源，效果都不太好，因为摩托车常用转速就是在4000转左右，这个时候的磁电机发电功率不到200瓦，我的氙气灯是50瓦的，加上各种用电就超过了200w，这时减速，换挡，刹车时就对电瓶造成伤害，所以经常坏电瓶。
偶然我看到我的安定器是12v-36v的，我就把短路整流器的稳压值调整到了32v（电压越高，电流越小，最大限度地利用高压高功率），滤波后直接供安定器，不经过电瓶，哪怕怠速1000转时，氙气灯都能稳定不闪，然后花18元在宝上买了一块40vDC-DC可调板，给电瓶充电，因为大功率没有经过电瓶，电瓶至今连水都不缺。

e1580

三杯五粮液 发表于 2020-8-20 21:53
对，这就是我想要探讨的问题，因为转速和电压正比，所以磁电机交流输出的电压变动太大了，如果有一种输入 ...

原车的整流器就能保证各种转速下稳定的输出电压。。刚给车上装了个时钟，电压表https://motorcycle.sh.cn/thread-18712994-1-1.html。。可以直观的看到电瓶电压。。也就是整流器的输出电压。。从怠速一直到6000转都是14.6-14.7。。一分钟到十几分钟整流器一直都是温热。。估测35~40度之间。。

zqz30

chonggao 发表于 2020-8-21 16:10
这就是三相桥式整流呀，三角形接法，全波输出。论坛搞整流器的大虾很多，有成品的，也有领导打手主导的笔 ...

你这个思路新颖！值得借鉴。