老师傅说一下可变压缩比是什么原理

wenzhi0757 · 发表于广东省 2021-8-1 06:44

大漠鲁GC337D 发表于 2020-6-17 03:32
本田的CB400在99年就有了

就是那个什么VC技术。。。忘记了，铃木还是本田的，反正原理都一样，但各位请看清楚标题，楼主肯定知道什么是可变气门，什么才是可变压缩比，其实没那么复杂。压缩比这东西归根到底是改变气缸内气压的大小，如果，自吸型的摩托跟涡轮或者机械增压类的技术结合，那么在行驶过程中自动判断在哪种模式下从自吸到涡轮增压或机械增压介入，缸内的气压强调必定是有区别的，可惜我只是键盘侠，还是楼上那位说萨博及日产马自达的摩友资深

dafsdaga · 发表于上海市 2021-8-7 08:07

学习

1982yifei · 发表于河南省 2021-8-8 01:15

wenzhi0757 发表于 2021-8-1 14:44
就是那个什么VC技术。。。忘记了，铃木还是本田的，反正原理都一样，但各位请看清楚标题，楼主肯定知道什 ...

本田摩托用过vtec

1982yifei · 发表于河南省 2021-8-8 01:20

往人发表于 2021-8-1 13:57
可变压缩比,拧杠头或者敲杠头杆的可追溯到一战的年代,那时候内燃机和蒸汽机也好,为了启动顺畅运行平稳,以 ...

你这个可变和题主说的完全是两回事。

现在为了提高效率，把发动机压缩比做的很大，比如自然吸气13-15，涡轮增压11起步，但是这高压缩比汽油势必要提前点火爆震。常见的做法就是吸气的时候不吸那么多（通过进气门控制），让燃烧室点燃前的压力还是较低状态，点火后有更大的膨胀比。

1982yifei · 发表于河南省 2021-8-8 01:27

现阶段对摩托车碳排放似乎没有太多法规要求，一些先进措施也相对难见到。
特别是消耗品级别的125-250区间，产品没啥附加值，客户群体对价格极其敏感，先进技术不可能下放，你增加轻微的成本对手不搞，你竞争就处于劣势。如果法规搞得和汽车一样碳排积分政策，也许会能见到一些先进技术下放，这些技术大规模量产实际上成本也没增加多少，大家都在搞了，也就公平了

子配大魔王 · 发表于北京市 2021-8-18 16:34

13655640213 发表于 2020-06-10 19:43
可变压缩比就是可变气门开闭时间，这期间点火时间都要推迟。这个很需要工艺的，其次汽车都只有部分有这个功...

你这个应该是本田的vtec之类的，不是可变压缩比，

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