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楼主: c717602906
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问下车友,铃木骏驰GT125咋样,听说发动机有通病

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21#
发表于 北京市 2020-12-11 17:17 | 只看该作者











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22#
发表于 湖北省 2020-12-15 04:55 | 只看该作者
Anywell℃ 发表于 2020-12-3 15:24
这个GT125,我骑过几次,车身短,很灵活的。还是摇篮车架,车很整不松垮,长冲程发动机,低扭也不错。很铃 ...

好车市场为什么不认可呢?

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23#
发表于 陕西省 2020-12-15 06:49 | 只看该作者
我的GT,一万多公里了,每两千公里换机油,除了转向灯偶尔接触不良,暂时没有问题,国三版的动力弱一点






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24#
发表于 北京市 2020-12-15 07:00 | 只看该作者
不可能啊,牛鼻涕已经摸着奶子发帖赌咒发誓已经权威的以他二十万公里表头作为人格保证
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25#
发表于 四川省 2020-12-15 07:03 | 只看该作者
2005年以来三大合资品牌相继推出新品,在骑士车系列的竞争尤其激烈。从年初起,大长江的钻豹kii代、五羊-本田的“追影”、新大洲本田的“锐箭”等相继面市,骑士车市场的主流产品有从五羊款向铃木王款转变的趋势。骏驰gt125是2005年轻骑铃木进攻骑士车市场的战略车型,gt125的推出也让我这个常年混在摩帮的小编稍微兴奋了悄雀一下。因为,轻骑铃木一般没有什么动静,但只要有动静就不会小,它总会动用一些秘密武器来进攻摩帮。


今天,能一睹骏驰gt125的容光,让我不禁浮想连篇。心中暗自揣度:骏驰gt125跟之前测试的不同品牌的同类型车款究竟有何差异。要想知道这辆“骏驰”的性能到底怎样?别急,还是跟我一道来一探究竟吧!


外观评测


车子刚组装起来,望着浑身闪闪发亮的骏驰gt125,心里已经有了一丝好感。凭我个人多年的玩车经验,光从一个车的烤漆成色就能给这个车定个三六九等来,这辆车的大概性能也能估个八九不离十。


骏驰gt125的烤漆通透度很好,找不到一点杂质和波纹,色泽饱满。不用多说,绝对是高水准制造工艺下的成品。


尾部两侧以标准的赛车尾部下斜,形成“梭”型,符合赛车的空气动力学;尾灯镶嵌在其中,使尾部整体动感十足。座椅用锁子控制,拆卸方便;而两侧的边盖则是用螺丝固定,防止行驶在颠簸路面时边盖脱落。头部的造型我也很喜欢,不同于很多国产车“呆头呆脑”的样子,且风阻也大。骏驰gt125的头部相比而言要小很多,紧凑的大灯与头罩的比例较完美。侧看就象豹子的头部,机灵、敏捷而且充满了智慧。


此车的另一个亮点是发动机的下方还有一个“肚兜”,这一点设计与赛车的肚兜起到了相同的作用,目的是为了增加风流量,使发动机的散热更好。不仅如此,此种巧妙地设计也可在高速行驶时增加压力,使整车的整体感更强。


电器件评测


骏驰gt125的大灯使用的是多角度反射35w高亮度月牙灯。夜间行驶时能集中照射前方,同时两侧散射路边的情况,让夜间驾驶更加安全放亩返心。


手把各功能电器控制开关做工精细,使用起来没有卡的现象,非常方便。电镀仪表造型简洁、大方,双桶型一体式设计;转速、时速、燃油量与下方的电子档位、转向、远近光和空挡指示灯相配合,各方面指示一应俱全。红色指针和红色的suzuki标志结合蓝色的冷光底灯,达到了一如高档轿车般的豪华与时尚,也让夜间的仪表显示更清晰。
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26#
发表于 陕西省 2020-12-15 08:25 | 只看该作者
很好很好,除了外观,再谈谈动力吧


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27#
发表于 福建省 2020-12-15 10:45 | 只看该作者
曾经国二GT的车主说几句。。这车离合确实有问题。。分离不彻底。。档位越低推车越重。。相比GS系列很多地方都缩水。。没有小里程表。。小计公里数很不方便。。没有离合开关。。在档有误打火的可能。。磁电机18级缩成8级。。用电设备多有亏电的可能。。后刹车踏板高低没有限位螺丝设计。。直接担在排气管下。。高低不可调。。油箱盖钥匙孔没有档板。。下雨天油箱易进水。。
总之GT这车个非常不推荐。。最后一个问题最严重。。我的车在6~7年的时候就因为油箱进水锈穿换过油箱。。
还有我一直不理解GT这车怎么会打上铃木标。。发动机声音也不像铃木特有的沙沙声。。
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