GP车都是踩+挑-，，国际档被追捧的理由何在？

xdz125t

安全是第一要素！没有其他原因！6档高速行驶 不小心啪的一下挂在一档想想后果吧！


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动感超人

知道赛车为什么要踩+挑一吗？
我身边有好几个朋友，都是跑赛道的，他们都把档位连杆反过来装的。
因为弯道中（左弯），要升档的话，必须要用踩的（因为此时车身是倾斜状态，勾是没法勾的）。

巴西风格

huangll 发表于 2020-3-17 12:17
个人觉得厂商用国际档，唯一的原因就是成本更低。

等拆过摩托车主副轴你就不会这么想当然了！

zzzx

我觉得楼上两位说的对。


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法拉利==

俺村地车神 发表于 2020-3-17 14:00
您没见过带高档保护的车吧，就是循环档骑行中不能直接从最高档挂到空档，停下来就可以

这种最安全。
以前，是称呼“往复档”、“循环档”。

wulilin

这好比会骑踏板车的不会骑档车的


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披着狼皮的羚羊

成功进入空档的成功率，循环档大于往复档。

petterkang

huangll 发表于 2020-3-17 13:35
操作上没觉得有什么分别，，只是国际档进空档相对没有那么容易。

嗯，感觉最大的作用就是杜绝从高档位直接进入空挡和低档位。
相当于从塔尖不能直接跌落到塔底，需要一层一层下来。对安全有利。

不过，循环档做一个很简单的修改，高档位无法再踩，低档位无法再勾，关闭循环，
就完全达到了，并且进入空挡的操作比国际档更优秀。

区块链

大司徒 发表于 2020-3-17 11:42
如果是6档
速度100
你没在意  再往下1踩2踩到1档2档

应该像汽车一样，加个保护装置，车速高于10时系统自动阻止挂一档。

huangll

petterkang 发表于 2020-3-18 08:43
嗯，感觉最大的作用就是杜绝从高档位直接进入空挡和低档位。
相当于从塔尖不能直接跌落到塔底，需要一层 ...

我骑过的几个循环档都带高档保护，行驶过程中，高档进不了空档，车停下来后可以。

huangll

xdz125t 发表于 2020-3-17 14:06
安全是第一要素！没有其他原因！6档高速行驶 不小心啪的一下挂在一档想想后果吧！

我骑过的几个循环档都带高档保护，行驶过程中，高档进不了空档，车停下来后可以。

zmkailxq

GP是反档，不是循环档。操作上“踩”比“挑”的动作快。国际档比循环档相对来讲更安全（是相对来讲）。

中山西门

疯狂的大西瓜 发表于 2020-3-17 09:25
我也不知道，大家都是成年人，
难道骑循环档就不安全？不可能！
虽然我很讨厌国际档，

大排量的循环档真心不安全的 ~  

Werewolf505

huangll 发表于 2020-3-17 12:15
你不拉离合，怎么踩下去的，，
而且，你这个说法，国际档才是不安全的吗~~~~~

比如前面遇到颠簸路段，收油门的同时，颠一下，不小心就踩到了档杆，不是有那种不拉离合升降档的教程么，就是这么变档。我的国际档就有过这种突然降档的经历。

流浪猫

区块链 发表于 2020-3-18 09:23
应该像汽车一样，加个保护装置，车速高于10时系统自动阻止挂一档。

赛车了解一下，一档时速150的那种。

区块链

流浪猫 发表于 2020-3-19 15:25
赛车了解一下，一档时速150的那种。

来辆一档时速150的民用125让我开开眼界

流浪猫

区块链 发表于 2020-3-19 15:28
来辆一档时速150的民用125让我开开眼界

那也不止10，两个甚至三个档位之间根据转速不同，可用时速区间是有重叠的。

大晚才懂

国际挡最大优势不需要显挡


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大晚才懂

俺村地车神 发表于 2020-03-17 14:00
您没见过带高档保护的车吧，就是循环档骑行中不能直接从最高档挂到空档，停下来就可以

骑行中基本上没有车空挡好挂的


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