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RE: 现在还有没有50CC以下可挂蓝牌的摩托车
现在擦边球没法打了。最近找遍国内市场，您说的过去那种高排低套的已经全部停产了。没有工信部的准生证，厂家都不生产了，就是网上许多标注50cc的车也挂不上牌。没牌上路，交警直接扣车。想买二手车吧，一是过去的48车很少有牌，二是已经有牌的不是国四也不给过户。据了解，现在可以挂蓝牌的车仅有：1、大阳跑跑报价5980，不议价。2、大阳弯梁dy48q-2m，仅供上海，要价6000以上。3、济南、台州的铃鹿、吉鹿小踏板3980。4、嘉鹏48qc轻便助力车，3999。改了个电喷，加了一千还减配的没了样子。我们的大中国，适合老年人骑的就这么几种。如果还有，请摩友们提供。一个小蓝牌轻便助力车，贵得可以买两个电喷100了。物以稀为贵，把老年人逼上绝路。我曾在本论坛呼吁，要重视老年人代步小车的开发生产。难为这么多厂家，只把眼盯在老年人的腰包上，为什么不把精力放在老年小车的市场开发上？我国已经进入老龄化社会，而且老龄化程度越来越高。我们也不追求车子多高档、多高速，只求安全、稳当、耐用而已。现在，宗申、嘉陵已经仿制出幼兽110，售价三、四千元左右，虽然做工提升空间很大，仍然立即引起许多幼兽迷的热捧，须知这些幼兽迷大部分是老年人。国内摩托车企业为什么不再抓住这一难得的市场机遇，抓紧研制出能挂蓝牌的更安全、美观、小巧、经济、耐用的国产幼兽50？这不仅会圆了许多老摩迷的幼兽梦，在我们即将退出摩托征途前，给我们以精神抚慰和回报。同时，小“幼兽”也会成为许多女摩友的新爱。尤其是摩托车没有电动车续航行程的限制，使用周期长，如果国产幼兽能合理定价，把油耗控制在2个以内，操控灵活性、可靠性得以提升，夺回电动车市场的半壁江山也不是神话。我们期待，象当年买嘉陵70、重庆80、天虹90一样，再掀一场争购国产幼兽50的狂飙！只有在科技水平、国民素质提高和经济发展上超过那些发达国家，才是真正打败了帝国主义。全国、尤其是60岁以上摩友们应该共同争取改变目前这种忽视限制老年助力车开发生产的形状，力争把我们的老年活得更充实、更精彩、更幸福！
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楼主: 秦岭独狼
发表于 上海市 2020-9-17 13:44
