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冬季旅行 冰雪道路的基本安全常识 个人十多年的经验。更 ...

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发表于 吉林省 2020-2-24 05:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
截图是春节探亲团聚  途中,翻山抄近路,即将到达目的地的时候的照片。
借这几个图,简要介绍 冬季旅行的基本原则 和方法。


首先说明关于冬季雪地道路的误区,,冬季纵观吉林省 城乡各地,百分之90的道路 是硬雪壳子 冰溜子,百分之5的道路是干爽的(有人扫雪),百分之5的道路是积雪的(下雪那几天),,
所以冬季,大雪暴雪 人们不愿意出门 、所谓大雪封山。积雪很厚的环境也不适合两轮摩托车,因为是后轮驱动 轮胎也不宽,重量也不轻,,两轮摩托车对抗加厚的积雪 需要加宽轮胎 增加前轮驱动功能。
咱们走的路 百分之99都是  干爽的国道省道,和冰溜子雪壳子 县道 乡村道了。
1.png
尽量避开拥堵路段,选择最近的距离。

大公路,尽量选择最近的路线。
1冬季道路安全性差,尤其是大型车辆失控 会导致危险,
2 冬季刹车距离比较长,高速巡航 大公路 也可能偶有追尾事故(例如新闻里传言的高速公路,下点小雪,几毫米厚度,时速60,就连环追尾了N里地到20里地 )
3大公路 重大节日期间,  每到小镇,都可能塞车,

所以咱们避开大公路,走最近的路,翻山走县道  节约里程。
盘山路 人少 车少,反而更安全,顶多是时速慢点,但是由于路途短 ,更为节约体力,风景更好,空气更新鲜。
各种上坡 下坡,对于正常的驾驶员(专业的冬季轮胎) ,是毫无障碍的 轻松愉快。
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车辆的选择,重量小于140公斤较好。轮圈直径大于17寸,比如弯梁 跨骑商务款  小太子。
坐高740到780之间,严禁坐高超过800
坐高 太高会导致 重心增高,稳定性变差,或者脚够不到地,不能伸出双腿 处理后轮的意外打滑。

困扎行李 的原则是,困扎结实 不晃悠,尽量降低重心,
将沉重的物品放在边包 和边箱里面,怕颠簸的物品放在保险杠储物盒里面。
重量轻的物品 ,放在尾箱里面。
行李总重量 不超过50公斤。冰雪烂路,不可载人。载人速度上不去。


冬季补胎工具,我只带了一个寒区补胎液,一个打气筒,丁基胶内胎 扎小眼,是满撒气,用补胎液 简单密封一下,就继续赶路到达下一个修车店了。
(如果怕扎胎 漏气,也可以用硅胶  将气嘴子 和轮圈 密封),
至今没有在冰雪地方没扎过胎。因为道路太干净了。
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轮胎宽度的选择,后轮宽度增大  厚度增大巡航稳定性 更好,干爽道路巡航速度更快。
但是不要为了加快速度 刻意的追求高速度,冬季行车 求不来速度了,主要是尽量 选择直线路途 缩减距离,盘山路无需避讳。
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巡航过程当中,尽量远离 其他车辆。
凡是重量大于500斤的车子,都要躲避 远离,因为重量大的车子 貌似稳定巡航,但是随时可能失控,一旦失控 就是转圈跳芭蕾 折跟头 很悲壮。(我经常路过的一个地方,每次路过 都见到 掉沟的轿车,唯独今年没有看到掉沟的,今年撒了一点炉渣,虽然不掉沟了,但是颠簸了,我更喜欢全是冰溜子的 平坦道路)
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保持安全距离,提前减速,果断刹车,避免追尾,
刹车时候避免后轮抱死 避免甩尾 折跟头(后轮甩尾的时候 反向打舵,后减震瞬间弹起,就可能折跟头翻车,翻车可不是普通的滑倒事故了) 等事故,
(网上视频里面在测试凯越的时候,就曾经翻车一次,砂石路 后轮打滑甩尾了,反向打舵迅速矫正, 导致车辆翻滚,来了一个侧脸狗啃屎。)
果断加速,避开危险区域。
靠右侧行驶,不要蛇行来回晃荡。
看准路面,让前轮 和后轮 压在平坦 的地方。
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长时间伸出双腿,保持平衡,在冰面和雪壳子上面 巡航,是一个常规的方法,不是啥技术。

眼疾手快,一旦发现 冰溜子 雪壳子出现,立刻伸出双腿,稳住车把。或捏离合器滑行过去,或者稳定行驶过去。养成良好的安全规范的习惯。

假设很暖和,冰没有冻硬,轮胎扎地面不牢靠,冰面也不很平坦,再带点行李辎重,最高巡航速度只能40,那么就减速到35巡航。伸出双腿 稳住车把 保持平衡。下坡路段 假设为了主要保持平衡,伸出了双腿,都可以只用前刹车,咱们对轮胎的刹车能力是有信心的。
(因人而异了,有的人生来反应速度快 平衡功能强,巡航速度更快)

冰雪地方的 打滑失控,百分之90以上 是后轮引起的,,1是车辙斜面  起步打滑 甩尾放横。2是刹车后轮打滑 甩尾晃悠 连带的前轮也打滑 ,甩尾放横 滑倒,3是 巡航过程当中 没有看准路面 压到了冰包上 ,后轮打滑一下,坐垫子矮的车子 蹬一下地面 一脚就踹回正轨了。

即便是很慢的速度,遇到一堆凸凹不平的冰溜子,也要伸出双腿,稳住车把 ,保持平衡。偶尔看不到的意外打滑 是出乎意料的。提前伸出腿,便于提高应急反应的速度。
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过独木桥  或者  顺着道眼走(就是宽度大于20厘米车辙印 硬雪壳子)的方法,稳住车把 按住车把,伸出双腿 轻微晃动双腿保持平衡,轻微晃动上半身 保持平衡,,,原理是,车是一个整体,前后轮是联动的,按住车把 稳住车把 就相当于稳住了后轮。



新手司机,在盘山路 弯道 , 弯度不大的地方可能经常的 伸出一条腿对抗后轮的漂移   滑行巡航。;老司机  全程 弯道 就没有漂移现象了。  不知道 诸位前辈是啥样的情况,反正我驾驶的最初七八年, 雪壳子道路经常漂移滑行过弯。最近几年   几乎没有被迫的漂移了,也无需主动的漂移了。


如果你经常出现   漂移滑行的动作,那么要精心的选择 车座的高度,双脚放在地面,膝关节还能微屈  ,舒适。  无论是双腿滑行 ,还是单腿滑行 都能能自由的飙起来。 前提是把鞋跟修平  ,鞋跟不会卡住冰棱,基本原理 就是滑冰 滑雪鞋。 滑雪项目 对于年轻人可能是很乐趣的事情,几年以前的冬季, 出门之前 我都比较兴奋的,因为途中可以 不自主的被迫的低速滑雪(平时跑旱路 是没有机会 滑行的)。


测试地面摩擦力的方法是,无需停车 ,无需下车,伸出脚 在地上出溜几下, 就知道地面的摩擦力了。


今日只想起这些 冬季出门走路的常识,,以后能想更多的 日常知识 ,再来分享。

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 楼主| 发表于 吉林省 2020-2-24 05:25 | 显示全部楼层
十多年  我冬季出了2次事故,

1是  红绿灯,干爽柏油路,有人乱拐弯 违规路线,导致连环碰撞,碰到我这里的时候, 碰断了离合器手柄。损失了15元。

2是  低速巡航 散心,雪壳子道路,看风景精力不集中,轮胎不合格(就是普通的胶皮轮胎,不是钨钢钉轮胎) ,来了一个小追尾 ,没有造成实际经济损失,但是被敲诈了100元。


有可能出现事故的2次
1是,水泥路 干爽的路面 ,弯道没有及时减速,速度过快(钨钢钉轮胎),会车过程中 ,不小心被迫的玩了一下小漂移。出洋相  丢人现眼了。
2是  水泥路 ,钨钢钉轮胎  没有保险杠,直线巡航,急刹车,后轮抱死 ,侧滑 滑倒。如果运气不好,就可能产生经济损失,比如后视镜 刹车离合手柄。


由于冬季造成的经济损失, 总共将近140元。平均每年10元,平均每天7分8分钱。相当于 冬季里面 平均每天是1毛钱的安全税,
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发表于 江苏省 2020-2-24 06:23 | 显示全部楼层
我们这里多少年没下过大雪了

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 楼主| 发表于 吉林省 2020-2-24 07:52 | 显示全部楼层
捷行天下 发表于 2020-2-24 14:23
我们这里多少年没下过大雪了

你那地方,冬天 可能都不需要换 大花纹或者软胶皮的 轮胎。

补充说明,,伸出双腿,巡航,,,也是降低重心的方法,,把腿耷拉下来,可以降低一寸的重心,,我个人的感受,重心降低一寸 稳定性提高三寸。
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 楼主| 发表于 吉林省 2020-2-24 16:11 | 显示全部楼层
借助几张 来自百度的图,说明冬季 选择车辆的原则。

2.JPEG
3.JPEG
4.JPEG

1 是重量轻,
2 是重心低
3是坐垫矮
4轮圈直径大

如果无法控制重量,也很难选择重心高度,,那就尽量选择 坐高适当,坐垫不过高的款型。



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