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巡鹰是第一台试骑的，因为一下车就在身边，提起就试，然后是另外三台雅马哈。因为时间有限，也不是目标车型，只是对比车型，载人载物方面没仔细观察。
过减速带的话，几台雅马哈都是属于比较跳的，大概赛鹰属于比较家用点，没那么“激进”。所以，最终赛鹰和uy进入了舅仔的总决赛，甚至在后来他们认的总结，赛鹰是试过的车坐垫最长的，以舅仔的话说“坐垫坐三个人都没问题”但我之前坐过赛鹰，感觉一般。他老婆认为太长（至于是什么太长那就不细究了）赛鹰也被最终pass。。
开的话，属于追求操控稳重驾驶感受类，可能受车重影响，动力在60甚至50以内，和usr差不多，比其它三款雅马哈差点，但也差不了多少。几款雅马哈，你骑这辆，觉得好开，换一台，觉得也好开，再换回去，又另一种味道……如大家笼统的话：都是好车。
至于Usr的驾驶调教，我问舅仔：这车最像哪辆？他说最像福喜as。嗯，我也这样觉得。
可能动力也差不多，还没有对比具体数据，但个人觉得50以内，全油门还是雅马哈会直接点。
Usr的最大特点是给油柔顺，嗯，发动机柔顺。买这车的，就是被这个吸引住，大家都知道。
高速巡航不清楚。龙头类似150、dl之类的重，但转向其实很轻盈，大部分人应该会很喜欢。
刹车呢，我试所有车都是后刹一指、前刹二指，给我的感觉都差不多，都刹不住。
说起来大家可能不信，舅仔第二次试完usr，首先就提出刹车力度不够，销售马上说，可以调教。
Uy呢，大家都知道，发动机没得说，轻盈有力，载人舒适无论骑的还是来坐的，甚至坐的感受更好！50以下冠绝10台车，各段输出，比雅马哈还要灵敏有力的感受，操控轻盈，压减速带舒适（我也不知是屁股还是避震，评测说避震一般，老表却说避震好，反正各执一词）
pcx我很早就从日本的视频，了解到0-80大概是10秒，加之所有评测都说它操控好，所以，骑之前是十分期待的，但也许是骑完雅马哈、巡弋之后试的pcx，骑起来就那么回事，可能太谨慎，心里也想，确实像大家所说，就是个150，没试出什么太特别的优势。倒是老表和舅仔都说，pcx好骑。
再到usr和uy的区别，老表说usr龙头轻、uy比例好龙头重，usr跑起来飘（和大家认知不同）。我试过后，和老表感受相反。他那店，除了豪爵和五羊本田啥都买，显然，在它心目中，什么雅马哈、本田、双阳的150，比起铃木都是垃圾，主观意识非常强烈……好了，吃饭，慢慢补充……
你可以先慢慢琢磨……
吃完午饭，再说几分钟。
巡鹰实际价格貌似万多吧，这个车应该属于“配置车”，类似之前的雅马哈尚御，配置高，但车重上去了反而失去雅马哈追求操控的初衷，至于结合价格实际产品力硬碰硬，它只能是个备选！类似的，还有本田好多款110…价高产品力低！
最遗憾是动态没坐Usr的后座，没人时它前倾，140斤压后座时，能压平，这个车避震应该是长行程的，底子好。
脚踏斜位能放下脚，uy不能。超车灯和手刹都是实用配置。uy前巨型储物盒加分严重，两车都是6.5升。
uy实际使用中，最大缺点就是用3升油就开始闪……
另外，值得一提，后坐脚踏位，巡鹰没看，雅马哈几款车，貌似就“挖个凹槽”，体验极差，明显是不愿意载人！
uy和usr都有伸缩式脚踏，而usr的脚踏还可以弹簧式弹出（脚踢按压式），uy的，每次载人就要“用脚扣”，这个usr加分！
至于舅仔老婆“一见钟情”标价10980的豪爵超级鹰，这车早早被pass。简单说说，其实这车骑起来，比usr更像福喜和巧格，可能大家都是小巧操控型，发动机虽说是和usr同门的ess，但却没有usr的柔顺感，就是“普通机”感觉。
说到这，可能各位“待购者”，也找到方向，会最终以usr、uy成为决赛圈。其实两车的共性会有，但“甜区”其实各不相同，usr甜点是柔顺，uy是发动机实力，实际动力呢，包括老表在内，它认为usr和uy差距不大，但我试车，自认为更在乎动力感受，把把大油门更容易试出它们差距。比如试巡弋150，因为高转机，每次测试除了全油还要习惯性趴下来感受它的提速，看看它“有多高转”、低扭是否能通过大油门弥补…也问老表它能否到115，可惜老表也模棱两可，美其名曰了“限速”……
至于低速时明显的“稳当感”：铃木丽彩、巡鹰、usr、两款150吧……
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楼主: 养肥再宰
发表于 江西省 2020-1-13 22:28
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