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现身说法，亲身经历，如有杜撰，掉一户口本。大约2003年花4000元左右买了一辆名为雷克的国产踏板，第二年换活塞环及小链条，还有其它的林林总总。2005年车被盗，然后神奇地在某个夜晚在上班路的边修理店边找回，但已不能骑了。2006年10月花6100元买了台铃木金巨星，一直用到现在，16年后金巨星偶尔在骑行中熄火，后越来越严重，于是2年间先到不同店里找人修过几次，总是没有解决，鉴于这车确实颜值高、骑行顺手爽利，所以心里老是觉得不爽，总是想把它的问题整明白，后来一个有经验的师傅发现了问题所在，折开化油器（大约是京滨的），发现真空膜出现了两处小孔，导致油路不畅，出现了之前的问题。接着就是去马云家寻购真空膜1次，拿到手后发现用不了，干脆不再拆腾，再花300元左右购得一只标称原装的化油器换上，困扰很久的问题迎刃而解，既使现在数九冬天在室外露天放置1个星期以上，钥匙一插，毫不意外，一打就着，昨天下班后还骑着它上街。这车里程表在1.4W公里时就坏了，一直没修，也不知跑了多少公里。当然前些年买了四轮车，不过骑它的时间还是不少，主要是特别方便，从家到单位就几公里左右，四轮车堵堵停停心塞，骑着它上班，上街购物穿梭自如于车流人流菜市，停车便利就更不说了，只要是春夏秋天，我总是会骑着它。就我的感受，这车估计再骑5年也不会出一点问题，质量真杠。不过现在骑着它有些担忧，强制报废时间到好久了，如被JC老哥逮住，是不是得吊销驾证，还得罚金，心里慌慌，不过看着这10多年的老车骑着还是那样的顺滑自如，真舍不得丢呀。说这么大段的意思，只是想说：国产踏板车真是比不了合资车。四轮车估计也是这个光景不跑的，所以两台家用四轮一台丰田一台巴伐利亚发动机。
上这论坛潜水看贴几个月了，目的就是想找一辆称心踏板，现实中看遍了本田、雅马哈和铃木以及光阳，始终无从下口。原本中意佳卸，被其水冷打动，结果独标变联标，电喷也换国产，水冷是半成品，瞬间购买欲望就泄了；本着对铃木的喜爱，把UY作为第二选择，当看到车头前的接缝连手指都能伸进去时，严重怀疑其质量问题;uu之前也试骑了，对外观很是抵触，大灯放车头后就是不协调，总感觉视线里有一坨东西突兀地冒了出来影响心情，另外坐姿也很不爽，而且总感觉要车要倒，不沉稳，远不及我金巨星的骑行以及静态感受，是真的远不及，不开玩笑。再就是看了迅鲨，介结说用了什么滑轮新技术，在五本实体店没货也没试骑，网上说它发动机GY6魔改，又说125的本田是老旧技术，又犹豫了。当然还看了睿卸，铃木的车骑了十多年如有机会也想换一换口味。总听说本田技术不错，质量好，所以重点把本田的车型看了个遍，当然只针对独标本田，网上说联合标本田根本不是本田，而是实实在在的国产车，如同我的第一辆雷克踏板，我也基本是认同的。原因很简单，联标车不是用本田的质量体系、标准生产的车，所以它不能挂本田标。换句话说质量不是本田的质量。话说回来，无痕测车视频搞得我对睿卸很有些心动，视频看了4次，网上资料查了不下10篇，车型图片反复看找认同点，但总感觉外观不爽，外观很不入眼呀，特别是尾部侧线以及前部的。另还隐隐觉得110的动力欠缺不是我的菜，如是125排量就好了；本田PCX出来后就看大家撕笔，就我而言真的看了一眼就决定不纳入采购计划，原因有二：一是太大，城市骑行不方便；二是脚踏部位不是平的，中间有横梁，真要老命。几个月下来：买一辆称心如意的车真难！
说一下个人心里理想踏板画象：首选三大合资品牌，台品牌作后选；125-150排量，水冷为佳；外观符合基本的审美要求（三阳飞度就不能把外观改正常一点？）。
最后再说点想法：lead125如能正常上牌，我觉得2W以内能承受。大家这么推崇豪爵USR，如果价格在7000以内，鉴于我对金巨星的使用感受和对豪爵装配工艺的赞肯，可以买来一用，超过此价，坚决摒弃。我就不明白，USR怎么有勇气卖10000以上，与合资品牌强行对标，USR质量通过10年以上的品质口碑验证了吗。如要10000左右，我闭着眼选三大合资踏板就好了，至少我知道它们10年之内不会出问题，而不是让我在10年内成为一名机械修理师。
第一次发贴，乱整一通，纯属个人感悟，见谅。
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楼主: 332250
发表于 江苏省 2020-1-8 12:26
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