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鑫源400欧版到手四年，总共骑行了1.7W多公里，从二百多公里坏油泵以至损坏了减压阀柱子，再到四百多公里发动机的各种浸油，比较垃圾的边盖柱处橡胶套环损坏。。。。其间不时出现的几种小毛病时时提醒着我，这只是一台质量普通的国产摩托车。当然的当然，不贵的价格与相当的排量确实很适合有一定骑行经验的差点钱的半鸟们升级，几年下来多少还是能积累一些维修知识并提高一定的解决问题的能力。当然的当然的当然，欧版厚实的车架与配合良好的减震系统还是很值得赞誉的。
2019年的最后一个月，在使用了1.7万多公里后，发动机终于迎来了必须大修的日子，副轴轴承损坏，超越离合器坏了，档齿崩了。坦率的讲，如此行驾驶里程出现这样的情况，多少还是失望的，毕竟曾经的CA250陪伴我六万多公里发动机没动过一颗螺丝，天剑跟着我从27岁耍到37岁近十万公里发动机也只是换过离合器片，更别说开了12万公里的神车宏光与4万多公里的雅阁妥妥的都是稳定可靠。
回归主题，我无法知道新出鑫源440排量的发动机可靠性如何，但鑫源400发动机在1.7万公里呈现的气门摇摆摩损程度终归让我选择放弃国产，于是的于是，给这台欧版装上了本田的心脏，从此他有个新的名字：鑫源本田。
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发表于 湖南省 2019-12-26 18:08
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