我想问一下冬天骑行时间短机油乳化真的没有好办法吗

EN150I

这样还不行？



发动机废弃管扯下来了，国二的就是这样设计的都没有雾气，国三这样扯下来不就和国二一个样吗，怎么还是有雾气





汽油，中石化95的，机油壳牌u能量


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追风千里

EN150I 发表于 2019-12-14 17:50
一直中石化，机油壳牌全合成

建议，如果可以的话，最好不要经常跑低速超短途。


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EN150I

追风千里 发表于 2019-12-14 18:19
建议，如果可以的话，最好不要经常跑低速超短途。

这是没办法的办法，热车时间长点，低档高速


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lanmengg

永久運行 发表于 2019-12-14 17:36
你加的哪一家汽油 如果是私人加油站加油  机油乳化就对了 最好加中石化加油站（易捷）车与机油问题不大  ...

这油得渗多少水，这水能过去那么油也能过来，机油不是烧光了

法拉利==

lanmengg 发表于 2019-12-15 00:41
这油得渗多少水，这水能过去那么油也能过来，机油不是烧光了

就是，直接烧水都可以烧干滴。^_^

和汽油里面水分多少没有什么关系，只要是能够正常启动、行驶，发动机没有特别无力的情况，就与汽油、点火器、发电机等等没有什么关系了。

机油乳化，主要是因为齿轮箱防止因活塞密封不严，由燃烧室串入气体（燃烧室压力大于齿轮箱）使齿轮箱胀满，设计了一个“呼吸管”。这个呼吸管随着“压缩”、“排气”行程，会吸入空气；而随着“吸气”、“爆炸”（也有称为“做功”行程而‘呼’出齿轮箱的气体。在气温低的环境中，这样“一吸一呼”，由于“热交换”原理，齿轮箱中飞溅的机油与冷空气相遇，油滴表面温度骤降，就会把空气中的水分“裹挟”过来。（这就是北方人常常说的“冷气套热气”，墙壁、玻璃窗 出汗现象）物理现象称作“凝露”，凝露与飞溅的机油在高速运转的齿轮过程中，继续搅拌、飞溅、裹挟……，机油就   乳化了。

跑长途为什么机油不会乳化？随着发动机温度升高、机油温度升高，“凝露”现象会逐渐消失，机油中的水分会挥发掉。如果每次骑行都超过一定的公里数，发动机达到一定的温度并保持一定的时长，机油就不会发生乳化现象。  当然，环境温度、湿度在一定的临界点以上，也不会产生凝露现象。

永久運行

lanmengg 发表于 2019-12-15 00:41
这油得渗多少水，这水能过去那么油也能过来，机油不是烧光了

劣质汽油里不纯的 水的密度没有油的密度高

永久運行

EN150I 发表于 2019-12-14 17:50
一直中石化，机油壳牌全合成

油箱里面的汽油全部抽出来 看看油箱里面有没有水  建议你使用J级矿物机油 例如 雅马哈10w-40 壳牌 10-40的机油  全合成机油适合大排量 高转高温的车

永久運行

EN150I 发表于 2019-12-14 18:17
这样还不行？

请问  你的车是多少排量的 使用95#汽油 和全合成机油  ？ 哎   自己觉得好就行   别人的意见纯是多余的

刀客.

物理原理决定，换机油，火花塞是没用的，改曲轴箱通气系统也不可能完全有效（对环保也不好），和汽油质量关系也不大。
最关键的是发动机（曲轴箱，变速箱）温度！温度上去了，自然就解决了。
解决方法: 增加发动机保温，跑远路。还可以室内原地空档怠速一段时间。反正不是耗时间就是耗能源。
其实轻微乳化不会损坏发动机，担心的话干脆天太冷别骑摩托车，骑自行车，开汽车，坐公交就无此烦恼，还避免以后的关节炎。难道自己身体健康和几十年的生活质量还不如摩托车发动机最多十三年的寿命重要吗？

永久運行

刀客. 发表于 2019-12-15 10:55
物理原理决定，换机油，火花塞是没用的，改曲轴箱通气系统也不可能完全有效（对环保也不好），和汽油质量关 ...

您是高   哈哈

海阳110

不管你怎么改，目前都没有好的办法防止机油乳化。包括汽车也有乳化现象。大气中有水分，曲轴箱通风原理决定了机油一定会乳化。大多数国三以上摩托都是曲轴箱单向通风的（里面有个单向呼吸阀），进入曲轴箱的空气带有水汽，乳化是不能避免的

我的150本田CBF发动机，四五千公里换一次机油，曾经试过把换下来的机油装瓶时发现底下有大概5毫升左右的水。拔过空滤的呼吸管加长到油箱上面，
一样有水。  但是，目前开了60000多公里了也没见车坏，可见乳化不是大问题。没必要纠结

前面有个坛友提到装三通到曲轴箱呼吸口附近，是有一定效果的但是也不能保证避免乳化。

mengfei163

当然有好办法，没事的时候多跑点路程就好了。

e1580

原理不是太懂。。我当初的欧二GT机油就很容易乳化。。进油螺丝上经常都是很多的乳化物。。现在的国三GSX就没这现象。。
我想可能是当初的GT经常放外面。。曲轴箱密封不行导致进水。。

永久運行

千富大人 发表于 2019-12-15 13:14
貌似有点道理，但是那些几十万的豪车排气管子里也不少水呢，他们肯定中石油中石化的。  我的小安安常年在 ...

豪车消音器的水蒸汽说明发动机燃烧正常 消音器结构好 有一些私人加油站是勾兑汽油 里面不含水分 火花塞容易过热烧坏 火花塞电极裙部发白 发动机容易过热活塞环退火 最后发动机无力启动难 等等

永久運行

e1580 发表于 2019-12-15 14:52
原理不是太懂。。我当初的欧二GT机油就很容易乳化。。进油螺丝上经常都是很多的乳化物。。现在的国三GSX就 ...

车放在外边就怕雨水沿着油门线和化油器流进缸头机体内  

永久運行

EN150I 发表于 2019-12-14 18:17
这样还不行？

这是某个论坛的解决回答 机油乳化的原因很简单，乳化一定发生在冬季。因为冬天发生乳化(机油变白)都发生在骑车距离短的，长途骑车不能发生乳化。因为发动机工作会产生热量，短途发动机热量不够产生的热量形成水无法蒸发，久而久之大量的水混合机油里面发生乳化，乳化时机油量都过多。长途发动机热量大水都蒸发掉。乳化就是加一万元一桶的机油也一样乳化，不知道说加正品机油的都是怎样想的，骑车距离够，就加十元的机油也不可能乳化！

EN150I

永久運行 发表于 2019-12-15 15:55
这是某个论坛的解决回答 机油乳化的原因很简单，乳化一定发生在冬季。因为冬天发生乳化(机油变白)都发生...

对


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justm7782

建议你改水冷式油冷，然后在交换器的冷却夜里放一个两千瓦的热得快，早上冷机预热把冷却液的温度升高到接近一百度，那么机油的温度也会接近一百度，机油里的水份这时就会从机油里变成水蒸气挥发到空气中，就象炒菜放油一样，油温达到一百度时，油里面的水份就会跑到空气中。

刀客.

想到一个办法：定期把机油放出来，加热到100度几分钟，把水分蒸发掉。然后再加注回去。挂在发动机内部的油水混合物处理就麻烦了，去除水份的方法还是加热。
对于“十分爱惜，在乎”发动机的人来说，不嫌麻烦可以这样做。不怕冷的话，低速高转开十公里也很有效。