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本来城市路况复杂就不需要很高的极速嘛。柔性开车的原理是让车子永远在加速和减速不断变换的过程中，不会停在一个速度太久，一般是到路程一半后（大概估计）停留几秒接着又慢慢减速，相当于车子永远在磨合。这样对缸头只有好。我认为不断地缓加速缓减速比停留在一个速度好。 当然，看路况来，缓点或急点都是灵活掌握的。如果急加油不要有“加油过剩”的感觉，加油的速度要匹配上车子提速的速度。比如车子提速快，你加油可以急点；而车子提速慢，你加油的速度就要适当放缓，否则加油过量就形成燃烧不完全，对缸头不好，形成恶性循环。我踏板车现在万零公里了燃烧很好，用手指在排烟口擦手一点都不黑，当然可能和我经常用手去试也有关系，但我近期曾经连续跑了三百多公里后再用手去试，也不黑。真一点不黑，小指头粉红粉红。
而且油耗稳在1。7升左右，很稳定，城市效区都有。路况好极速也慢拉到九十码，但一般最多保持几十秒钟接着就慢减。我的测油耗方法我以前的回贴有，可以去查，是最精确的。都是平地撑大架，自己加油到自己自制的接近油箱口的记号处（U型铁丝搁在加油口上），看车的油表没那么精确的。我还发现油枪自动跳的时候其实还是有不超过三十毫升的误差的，这个我算油耗的时候都考虑进去了。
踏板车有个好处，加速减速线性，不用担心操作不熟练而出现的停顿。可以说我车万多公里就是这样“磨合式骑法“骑下来了，我这骑法不意味着骑慢，加速过程够长极速一样油门到底，只是不会停留很久而已（偶拉高速有好处）。
总结就是：尽可能反复缓加油缓减速地骑，不要停留在一个速度太久，注意加油不能太急，要等速度上来（很长的路段可以把加速减速过程尽可能拉长）。
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楼主: 禁止堕胎
发表于 山西省 2019-12-4 03:12
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