大排量为什么都用国际档？

飞天猪的父亲

为了安全，避免高速切入空挡，放弃发动机制动，而且前踩降档更符合人紧急情况处理习惯


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fishs001

现在的摩托车都是国际 档，，，连边三轮都 是。。。。

被判无期徒刑

图谋不轨 发表于 2019-11-23 08:42
很多人觉得循环档好，就是因为可以直接从高档切入空挡，殊不知这才是最危险的，所以很多循环档车型都有行 ...

这样的设计还不如国际档呢，循环档的优势就在于挂空档方便

被判无期徒刑

wjlcszds 发表于 2019-11-23 11:01
一直骑国际档，我感觉是安全，安全，安全。
空档好找呀。不好找那是你没习惯。

我两种档都能骑，还是觉得循环好

大晚才懂

国际档没有显挡都能骑


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huangll

气死他 发表于 2019-11-23 14:08
不是成本的问题，照你的意思国际档成本低，那小排量的摩托车应该都用国际档。

循环档，本来就是当年本田为了走走停停的弯梁搞出来的，，这个东西是需要弹簧、滚珠通过离心力给离合片加压，保持离合片接合的，小排量要求低成本增加不高，搞也就搞了(其实现在小排量也没有几个发动机是这样的了)，但大排量的车要用这种技术对技术要求更高，成本大涨呀，，

现在大排量也有，，搜索“rekluse离合”，看看价格吧，，

法拉利==

各有利弊。循环挡适合中老年初学者/妇女，方便买菜、接送娃，特别是踏板车，连档位都不用。

可以查询一下市区车辆肇事，自动挡高居不下、女司机居多，……………………

jiucai

时速80或者以上时误踩进1档可能不好玩

afei1359

国际档的优点，是各档之间依次加减，不容易出错，减档到1档就到底了，不会挂空(激烈驾驶的时候快速减档到1档是经常出现的)，根据不同情况比如缓下坡，可以从空挡直接跳到1档或者2档起步，
循环档日常生活走走停停很方便，但是经常有最高档加档加过到空挡的情况(现在有些车已经有保护装置)，日常用车驾驶一般不太激烈，一般不会出现1档减档到空的误操作


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义侠

Werewolf505 发表于 2019-11-22 19:50
我的125就是国际档，不过是可以前后踩的。可能换了循环档反而不习惯。

循环档比较危险，不合理，

sammok2003

我车车 948cc.. 你要是在6档 跑个 220 突然给你踩进空档，直接就失去发动机牵引力，然后一慌再进1档 基本上你就高抛几十米了
然后..超级好找空档 比CB190还好找

liulang_707

为什么往复式要起个中国式的名字叫国际档？

liulang_707

wenzhi0757 发表于 2019-11-22 22:54
当你时速80公里突然看到美丽的风景然后五档直接踩到N档时，你与美丽的风景已经能融合在一起，车也被抛出 ...

高速进空档就死了？键盘可真多

liulang_707

wjlcszds 发表于 2019-11-23 11:01
一直骑国际档，我感觉是安全，安全，安全。
空档好找呀。不好找那是你没习惯。

安全个屁，安全跟档位没有任何关系，否则汽车就是用的前后踩的模式了

被判无期徒刑

国际档安全？笑话罢了

追风千里

循环档有那么好，怎么那些国际知名摩托车品牌几乎不用在中大排量摩托车呢？


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成了

现在还有循环档的新车吗？ 特别不安全啊 骑行中高档踩回1档会摔车的。


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梦精灵888

成了 发表于 2019-11-28 23:55
现在还有循环档的新车吗？ 特别不安全啊 骑行中高档踩回1档会摔车的。

我也是这样子认为的