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才零下7。,磷酸铁锂就不行了

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楼主
发表于 甘肃省 2019-11-18 10:46 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
小半年了,自己组装的20安时磷酸铁锂电池一直正常使用,今天早上气温零下7。有点冷了,打了2下没有启动,第三次启动没有一点反应了,仪表盘灯也不亮了,看来是保护板输出保护了,还好我早有准备,拿来前几天用航模电池做的应急启动电源插上,打了两下启动成功。看来锂电池低温启动真的不行啊。图片是我做的应急启动电源,找不到大小合适的盒子,用塑料药盒有点大塞了泡沫。接头用的是航模电池接头,电芯是3.2伏5安时4个串联,盒子上装了电压表和充电插座。






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沙发
发表于 河北省 2019-11-19 02:14 | 只看该作者
过充炸过一回,现在我尽可能不玩锂电
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板凳
 楼主| 发表于 甘肃省 2019-11-19 03:16 | 只看该作者
我的三轮跑的少,没有充满过。


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地板
发表于 山东省 2019-11-19 05:24 | 只看该作者
我的电池用装修用的厚海绵双面胶包着,冬天能抗冻一点。
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5#
发表于 山东省 2019-11-22 07:37 | 只看该作者
自己喜欢就好 锂电池-18度就罢工了
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6#
发表于 山东省 2019-11-22 07:54 | 只看该作者

                                                          汽车电瓶能换成锂电池吗?用来启动发动机可以吗
                        (转摘网络)
当然可以,锂电池用来启动发动机并不是什么难事儿,貌似比亚迪唐的启动电源就是锂电的。只是一般家用车好像没必要用锂电池

汽车电瓶主要作用就是用来启动发动机,再就是一些应急情况下可以用来给大灯、喇叭、应急灯供电,这些设备停车后使用频率很低,即使用到了铅酸电瓶的电量也足够了。更重要的是汽车电瓶更像是一个电能的中转站,随用随取,用完后大电流直接冲,不需要刻意增加特别大的容量和长期蓄电能力。而锂电池能量密度大,同样体积的锂电池其容量更大,但是汽车上没必要用那么大容量,容量大了更好,但容量低也够用,发动机转起来后就不怎么需要电瓶的大容量来支撑了。就像你坐在家里喝茶,肯定是用小茶具细品慢酌,绝对不会用两升的大杯子咕咚咕咚灌。但是你要出门肯定是杯子越大越好。而且汽车电瓶一般都在发动机舱,这样距离发电机、启动机、控制系统的距离都能做到最优化,布线简单,而且避免线路太长对导线的要求。但是发动机舱里环境比较苛刻,高温,震动,铅酸蓄电池能很好的适应这种环境,而锂电池则娇贵多了,想要换锂电池最好是避开发动机舱,这样以来导线更长,而且启动瞬间电流大,需要更粗的导线,稳定性以及维护便利性就低了。更重要的是锂电池比铅酸电池更容易起火爆炸,在驾驶舱放这么个家伙虽说不如炸弹那么吓人但毕竟不如稳稳当当放在发动机舱的铅酸电池让人放心。
而且锂电池对充电要求很高,需要在专门的保护板控制下充电,而铅酸电池则皮实多了。最重要的是成本问题,锂电池价格贵多了,所以说铅酸电池能满足需求的话就没必要用锂电池了,就像我们开车出去带上几瓶瓶装水或者茶杯就能满足饮水需要就不必再把茶台搬上车了。


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7#
 楼主| 发表于 甘肃省 2019-11-22 09:58 | 只看该作者
用了几次,这家店的电池还是不错的,断开原车电瓶,用应急启动电源,启动前电压13.2伏,启动时降到12.4伏,完成启动电压恢复到13.1伏。就是用14.6伏5安锂电池充电器充电有时不会自己停,电压会一直升高。但是用这个充电器充车上20安时的锂电池就没问题。


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8#
 楼主| 发表于 甘肃省 2019-11-22 09:59 | 只看该作者
永久運行 发表于 2019-11-22 15:37
自己喜欢就好 锂电池-18度就罢工了

能到零下18度就厉害了,我们这最冷零下十六度左右。


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9#
发表于 北京市 2019-11-22 13:02 | 只看该作者
从目前锂电池的结构来看它只适合做储能电池不适合做启动电池理论上说动力电池的放电能力能达到20C实际想想可能吗放电能力除了电压和内阻之外还有一个被忽视的重要条件“电极板汇流和馈出导体的材质和截面积”这些东西不是自己拆过很难理解,简单说你看看12v/7ah铅酸蓄电池的极耳有多厚重再看看20ah锂电池的极耳是什么样一比较就知道了
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10#
发表于 广东省 2019-11-23 06:00 | 只看该作者
lxdl 发表于 2019-11-22 21:02
从目前锂电池的结构来看它只适合做储能电池不适合做启动电池理论上说动力电池的放电能力能达到20C实际想...

老兄细心


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11#
发表于 北京市 2019-11-23 07:20 | 只看该作者
锂电低温不行,我的摩托车冬天放在室外内置锂电的GPS直接关机,连电都充不进去,也就零下七八度的样子。


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12#
发表于 广东省 2019-11-25 02:22 | 只看该作者
lxdl 发表于 2019-11-22 21:02
从目前锂电池的结构来看它只适合做储能电池不适合做启动电池理论上说动力电池的放电能力能达到20C实际想想 ...

这个世界很大,即使不出去走走,其实多看看淘宝都可以提升一点知识。

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13#
发表于 北京市 2019-11-25 10:32 | 只看该作者
巴西风格 发表于 2019-11-25 10:22
这个世界很大,即使不出去走走,其实多看看淘宝都可以提升一点知识。

这东西老兄也信?真要是达到这个指标的十分之一他就不用开淘宝店了国内随便一个小的电动汽车厂家就把他给买断了
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14#
发表于 北京市 2019-11-25 10:44 | 只看该作者
容量太小,而且3.2v 5ah的磷酸铁锂,四个串联,容量还是5ah,不是20ah,  电芯是32650磷酸铁锂电芯? 要不是32650规格的,单电芯到不了5ah。
铁锂冬季低温,得有30%损耗,你容量太小,所以打不着车,需要并联几组,增加容量。


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15#
发表于 广东省 2019-11-25 12:14 | 只看该作者
lxdl 发表于 2019-11-25 18:32
这东西老兄也信?真要是达到这个指标的十分之一他就不用开淘宝店了国内随便一个小的电动汽车厂家就把他给 ...

总是敲键盘也不是办法!直接购买试验才有底气!

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16#
发表于 北京市 2019-11-25 12:16 | 只看该作者
巴西风格 发表于 2019-11-25 20:14
总是敲键盘也不是办法!直接购买试验才有底气!

对支持你购买实验坐等结果
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17#
 楼主| 发表于 甘肃省 2019-11-25 12:21 | 只看该作者
wang_king 发表于 2019-11-25 18:44
容量太小,而且3.2v 5ah的磷酸铁锂,四个串联,容量还是5ah,不是20ah,  电芯是3265...

车上的是20安时长方体磷酸铁锂大单体4块串联的,就是跑得路太少入不敷出亏电了。昨天跑了120公里充满电,今天早上很容易就启动了。后面做的应急启动电源是5安时的长条形软包航模电池,卖家说是50c放电倍率,别人都是买来做汽车应急启动电源的,我没试过启动汽车,启动250摩托车很容易。32650放电倍率太低,4个串联估计启动250够呛。


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18#
发表于 广东省 2019-11-25 12:25 | 只看该作者
lxdl 发表于 2019-11-25 20:16
对支持你购买实验坐等结果

没看2017年4月已经购买,现在都2019年底了!
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19#
发表于 四川省 2019-11-25 12:26 | 只看该作者
锂电池我觉得最大的意义可以减轻摩托车重量,大概4斤。


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20#
发表于 北京市 2019-11-25 13:36 | 只看该作者
巴西风格 发表于 2019-11-25 20:25
没看2017年4月已经购买,现在都2019年底了!

你就是键盘狭+托王你就是把煤说成白的我也不信你的,白痴才会在摩托车上用三元锂电或聚合物锂电,当托王也要专业点吧
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