来聊一聊前大灯和仪表随车把和前轮转动，与，前大灯和仪 ...

zzzx

一路奔驰 发表于 2019-11-02 11:13
汽车有四个轮子呀，慢速的时候，即便有坑和沟都不怕，高速也不怕压到小石头。摩托就需要准确判断轮子的轨迹...

你担心的我都经历过...确实也纠结过，但是骑得久了就会有种感觉，车轮在哪里转多大角度前轮会轧在哪后轮会轧在哪...心里一清二楚，根本不会再在意能不能看到轮子或者灯光...

汽车也一样，一个轮子都看不见一样过单边桥躲井盖炮弹坑...

车辆都有自己的极限，明知不可为就应该尽力避免，就像suv紧急变道会翻车...后驱车大油门或者急刹车会甩尾...摩托压白线车滑确实有，一般是轴距短轮胎差车架软才会这样...尽力避免或者减速通过就ok了。

所以别太纠结这个...与其关心这些不如更多关注车子的操控，得心应手车随心动，上手就觉得似曾相识...开起来信心十足，就是好车。


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zzzx

关于仪表大灯随动不随动的优劣

不随动，车把会轻一些，降低长时间大幅度动作的疲劳度，多见于大包围趴赛，硬核adv和高档巡航车。

仪表大灯随动的多见于街车踏板弯梁这种代步工具车。使用强度低，车把和自重也轻，前伸角小，车把转动灵活，就不在乎车把多出那么点东西的重量了...


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一路奔驰

zzzx 发表于 2019-11-2 23:13
关于仪表大灯随动不随动的优劣

不随动，车把会轻一些，降低长时间大幅度动作的疲劳度，多见于大包围趴赛， ...

我的可能就是轮胎防滑差，轴距倒是宽。以前滑过，吓怕了，再也不敢压白线了。
现在都是怎么压呢，我是虚线的时候在两线之间过，实线要过的时候是松掉油门，让车靠惯性过去。
遇上直行的箭头，和人行道大白线，我就尽量走空的地方。

zzzx

一路奔驰 发表于 2019-11-03 00:26
我的可能就是轮胎防滑差，轴距倒是宽。以前滑过，吓怕了，再也不敢压白线了。
现在都是怎么压呢，我是虚...

嗯，有时候大家说轮胎滑，也有可能是胎压高了或者低了的锅...日常也需要关注。


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一路奔驰

zzzx 发表于 2019-11-2 23:06
你担心的我都经历过...确实也纠结过，但是骑得久了就会有种感觉，车轮在哪里转多大角度前轮会轧在哪后轮 ...

车架软是啥意思？减震行程过长？

zzzx

一路奔驰 发表于 2019-11-03 09:43
车架软是啥意思？减震行程过长？

减震行程长会转向不足，但是只要不是有侧方的间隙基本不会导致过白线车子晃动...

车架软指的是车子的主体钢性已经和后摇架之间会用柔性链接，钢性不用说，就是车架本身的强度，后半部分，车架和摇架连接部分一般是橡胶衬套，橡胶厚舒适性好但是会间隙太大导致过白线前后轮不在一条线上...就晃起来了...但是橡胶太薄车子后轮震动会传递到车架太多，影响舒适性。

运动车型比如防赛和专业越野在这个部位会使用滚针轴承，提升摇架的灵敏性，后轮更贴地，不过舒适性自然要打折扣。说到这里需要提一下，车架钢性太好过白线也会晃动...因为整体性太强，路面反馈会更敏感...

车架的软硬涉及到的因素还有很多，这个平衡点只有车厂来平衡了...

写到这里个人觉得轮胎规格和品质在降低过白线晃动幅度方面其实起到的作用可能比车架更大一些。


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nuanwei

风雨书记 发表于 2019-11-1 08:10
两种都有开，随动照明自由角度会好点，高级点汽车才会有随动转向大灯说明了这点，不用转弯时有一定角度光没 ...

说的没错

一路奔驰

zzzx 发表于 2019-11-3 09:53
减震行程长会转向不足，但是只要不是有侧方的间隙基本不会导致过白线车子晃动...

车架软指的是车子的主 ...

你好厉害，啥都懂

zzzx

一路奔驰 发表于 2019-11-3 18:05
你好厉害，啥都懂

啥都懂不敢当 吹牛13水平还不错 忽悠新手是强项...

一路奔驰

zzzx 发表于 2019-11-3 18:37
啥都懂不敢当 吹牛13水平还不错 忽悠新手是强项...

前面你说的我没懂
我觉得，行程长，有可能弹簧硬，有可能弹簧软，这就是两种效果吧
行程短，那就一定得弹簧硬了，若软了，那就经常弹簧到底，咣咣咣地响了
我的车在过坑的时候就咣咣咣地响，怎么治？
是不是需要调节一下？
EN150

zzzx

一路奔驰 发表于 2019-11-03 20:59
前面你说的我没懂
我觉得，行程长，有可能弹簧硬，有可能弹簧软，这就是两种效果吧
行程短，那就一定...

弹簧的软硬还有减震的阻尼决定了过坑的感受，好减震器下压越压越重不触底，回弹有阻尼不跳动。

触底一般是弹簧软还有下压阻尼小，跳动就是回弹阻尼小拉不住弹簧回弹的力。

解决方案是1.降低预载，说白了车头降低重量，比如风挡保险杠护手手机支架辅助灯乱七八糟的加装...2.换粘稠点的减震油，增加阻尼，降低下压冲击力和回弹速度。3.加长(重)弹簧或者改变叉芯的阻尼设置...这都是高手玩的范畴了...我也搞不太懂...


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摩托迷7236870

两种都骑过，也有汽车驾照。开汽车还看不到轮胎呢，全靠感觉。所以大灯是否随动并不影响，我也不太相信骑车要看到前轮才能准确对准方向，就算夜晚跑炮弹坑的路也不用。大灯够亮，照射够宽才是重点。


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一路奔驰

zzzx 发表于 2019-11-3 21:10
弹簧的软硬还有减震的阻尼决定了过坑的感受，好减震器下压越压越重不触底，回弹有阻尼不跳动。

触底一般 ...

我是好像后面的减震容易咣咣咣。。。。
是可调的，但我从来没调

枫林木鱼

楼主不知道吗？很多灵异的东西，都在转角处的。大灯不动的那种，正好看不到。


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一路奔驰

枫林木鱼 发表于 2019-11-4 12:39
楼主不知道吗？很多灵异的东西，都在转角处的。大灯不动的那种，正好看不到。

你也不喜欢？那你这头像这车的大灯能动么？

zzzx

一路奔驰 发表于 2019-11-04 12:06
我是好像后面的减震容易咣咣咣。。。。
是可调的，但我从来没调

后轮为了载重一般都比较硬，软了拉不了重货...

阻尼也小，咣咣响也不用太在意。

资金富裕的话可以考虑换高档点的进口货，效果立竿见影。


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一路奔驰

zzzx 发表于 2019-11-4 14:39
后轮为了载重一般都比较硬，软了拉不了重货...

阻尼也小，咣咣响也不用太在意。

不走有沟坎的地方没事，走烂路慢点走也行

zzzx

一路奔驰 发表于 2019-11-4 18:06
不走有沟坎的地方没事，走烂路慢点走也行

嗯 最好还是慢点 胎压正常 就会好很多

轮胎气饱了虽然省油 但是不舒服而且...磨损快 得不偿失