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发表于 四川省 2019-10-17 22:54
来自手机
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JASO压根儿就没谈MA MA2与发动机磨损的关系，但某些摩油粉意淫出MA各种优良特性，诸如高温高转，诸如既能阻止离合打滑，还能较少发动机磨损。（参考下欧版妹夫一号ESP 5W-30，有大众VW50400/50700认证，保时捷A30认证。（都是磨损得分10分，磨损满分的认证）然而这款机油的磷含量只有区区0.06多一点，与JASO MA要求的0.08--0.12相去甚远， 远远达不到MA磷含量的最低要求。。。。远远不够资格拿到MA认证。。但这也充分说明了，MA认证和磨损保护能力的好坏，并没有半毛钱关系。 20---30元的售后机油SG 或者SJ。（当然售后一般卖35---50元））它们都有MA，难道它们的磨损保护很牛逼吗？ 不加钼硼，只加磷锌 传统抗磨剂，ZDDP含量多一点，轻松达到MA要求，这类摩油20元就可以达到此要求。 而高端汽机油，有的ZDDP含量很低，靠钼硼代替并提高机油的抗磨损能力。 性能走向的汽机油，基本是钼硼含量高，磷锌含量也高的非环保主义产物。 而环保走向的汽机油，比如欧版美孚一号ESP 5W-30。磷锌含量虽然低，达不到MA要求，但是磨损保护能力同样很高。以为MA能对摩托发动机磨损保护有帮助的可以洗洗睡了。。。 我个人的观点，MA MA2也不会增加发动机磨损，因为参考一些不怎么顾及环保的性能油，赛道油，往往是钼硼含量也高，磷锌含量也高的机油，300V 摩托机油，就属于这种，并不会额外增加发动机磨损的，发动机磨损保护刚刚的。但是我相信，MA MA2的机油，对油耗是不怎么友好的。因为像汽机油里有节能认证，比如IL SAC GF-5或者Dexos 认证的，通常磷含量都在0.06--0.75之间，这类机油的燃油经济性很好，能降低油耗。磷含量高的机油，比如达到MA或者MA2要求的，磷含量通常在0.08--0.12之间了，是万万不可能省油的。 |
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楼主: a3deax
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