换换口味，弄了个哈雷玩玩。

zhuzheng

ppbenpao 发表于 2019-09-28 23:33
这样不好，仇富，不太好，也没有那么快会摔，新车，老手，估计怎么也得3-5个月吧

没羡慕啊没仇富啊。这车坐姿重心靠后。刹车注意，就一好心人提醒。


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automan

TC豪雅！~

清风雅筑

真漂亮






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410092020

V型发动机90°夹角时发动机的工况最佳，哈雷排量虽大，但哈雷引擎是45°，而且是顶杆传动配气。引擎效率低，所以动力一般。日系巡航车V缸发动机都大于45°，基本都是小链传动配气，工作效率高，动力自然好。哈雷之所以这样做是为了追求独特的排气声音。

飞29

豪无人性

leekm

这个需要掉路灯了


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图谋不轨

这是冷落不倒翁了？

guaziyang

图谋不轨 发表于 2019-09-29 16:52
这是冷落不倒翁了？

不会啦。大车骑得少，有心情了就骑一圈。每天骑得最多的还是小踏板。


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guaziyang

清风雅筑 发表于 2019-09-29 08:35
真漂亮

【图片】

谢谢夸奖。


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Veras

guaziyang 发表于 2019-9-28 21:04
必须的 ，随时欢迎您。我的车你随便骑

小企鹅一波神操作

大司徒

楼主擦滴干净
大拇指
俺车有些地方都已经长苔了


苦笑

大爱无言

有钱真好啊

我的小黑马

NBT 发表于 2019-9-28 18:17
啥!1688动力比较弱？

相对火箭来说

automan

大司徒 发表于 2019-9-30 10:10
楼主擦滴干净
大拇指
俺车有些地方都已经长苔了

别动！那可是包浆啊~~

automan

410092020 发表于 2019-9-29 08:55
V型发动机90°夹角时发动机的工况最佳，哈雷排量虽大，但哈雷引擎是45°，而且是顶杆传动配气。引擎效率低 ...

1400cc以上的纵置V缸基本就告别90度的V角了——因为会放不下~~

早年的，日本4大家里V缸大排量（1500cc+）巡航，一半用顶杆，一半用链条——雅马哈XV1700（48度V）、川崎VN2000（52度V）用顶杆，本田VTX1800（52度V）、铃木VZR1800/M109r（54度V）用链条~ 现在美国市场上，混的最好的是雅马哈XV（Star Venture/ Star Eluder）；川崎VN1700改成了链条，跟铃木M109r一样，已经被边缘化了；本田早就看形式不好，用金翼代替了VTX1800~~

其实，顶杆机跟链条机也不是绝对的，哈雷顶杆机不管是上代TC还是新款米8，曲轴凸轮轴也都是齿轮链条连着，都是曲轴转2圈，凸轮轴转1圈；而链条机也都有顶杆/柱驱动气门，不过比哈雷的短的多！~

哈雷的OHV顶杆也有一定的优势——早年间长挺杆比长链条可靠的多，底置凸轮轴降低了缸头质量，缸头特别简单易于维护！这应该是哈雷顶杆机能坚持100多年的资本~~

guaziyang

大司徒 发表于 2019-09-30 10:10
楼主擦滴干净
大拇指
俺车有些地方都已经长苔了


苦笑

谢谢好友夸奖。
我现在骑得不多。喜欢把车洗的干干净净，坐在一边点上支烟欣赏车子。


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guaziyang

我的小黑马 发表于 2019-09-30 10:23
相对火箭来说

没错，凯旋火箭的确很猛！




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guaziyang

automan 发表于 2019-09-30 16:36
1400cc以上的纵置V缸基本就告别90度的V角了——因为会放不下~~

早年的，日本4大家里...

好专业！学习了。


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atuhuihui

挺不错的，有米的人世界不懂，