非挑事儿，讨论帖，关于磨合。

追风千里

原厂确实也就在测试时拉过红区转速，但时间很短次数极少，不碍事。摩的和出租车有动不动就拉红区附近的转速吗？本人见过不少暴力磨合的摩托车，起初有不少还真的动力有所改善，但过不了多久，最迟差不多一万公里后，都出各种各样的发动机毛病，轻则缸头稀里哗啦杂音，重则烧机油，动力也急转直下。


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东瓜1

以前发动机零件加工精度不足时，摩擦副之间贴合不好，需要通过慢慢磨合使其贴合。现在根本不需要这样磨合了，在工厂出厂检验时，每辆摩托车已经被拉过高速了。
这让我想起很久以前在坦克发动机厂工作的经历。当年坦克发动机是从前苏联引进的B2发动机，曲轴轴承都是用巴氏合金浇铸后加工而成。但是曲轴箱曲轴孔加工精度不足，每一台发动机曲轴轴承孔都要由老师傅用刮刀刮出，反复涂色与曲轴配合，当贴合面超过一定比例后才能最终装配。即使这样，发动机还要在实验台上按规范慢慢磨合8小时才能拉高速进行性能测试。
后来从德国引进了发动机，工人还是这样进行磨合试验，德国人很不理解，新的发动机直接就拉高速测试，把中国试验员吓得要死。后来证明直接拉高速发动机没有任何问题，但工厂还是要进行磨合后才进行性能测试。人们的习惯很难改变。

petterkang

几千块的摩托，想我磨几千公里，没可能的。第二天就油门到底了，正规大厂的发动机上下班代步的话，13年13万公里弄不烂。跑摩的除外。


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一丁

现代机械加工技术，没有磨合的必要。

追风千里

大贸摩托车的说明书里面也有要求磨合


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群山独行

怎样磨合，按说明书的要求就可，不用纠结。话又说会来，总共13年的期限，保养的好又能咋地，还不是到点就得报废？现在买菜遛弯都是骑电动车，摩托车成了休闲工具，骑了八年才跑了2.4万，想想亏大了。