70年代的模仿改造产品 当日本汽车工业进入70年代后，日本政府发现，仅凭日本汽车企业当时的水平，根本无法与福特通用等美国车企抗衡，于是出台了政府保护主义的政策，逼迫日本人民购买国货。日本人民不得以只能买那些非常糟糕的国产品牌—本田，丰田，三菱，日产，马自达等。随着日本自产车的保有量的上升，各类投诉与不满也铺天盖地，日本自己的几家车企为了获取更多的客户，开始持续改良自身的产品，真正走上汽车研发与制造之路。 但由于美国车企在日本本土消费者中一直拥有很高的地位，因此这个阶段的改良产品，在外观上还是完全照抄了当时热销的外国货。 日本汽车工业能有今天的发展和地位，需要感谢那个还没有知识产权概念以及没有国际贸易规则的年代。无论是日本汽车企业的偷窃行为，还是日本出台的地方保护主义政策，在那个年代都没有遭受到外界的指责和控诉，从而让日本汽车工业异常顺利的度过了原始资本积累阶段。 后续80年代起步的韩国车企几乎照抄了日本汽车企业的发展模式，以政府的保护主义政策作为护身符，迅速占领了本国市场之后，就有了下一阶段的发展资本。 反观中国的汽车工业，其发展空间不仅没有了日韩当年的外部空间---此时知识产权已经深入人心，国际贸易规则已经完善，加上中国政府开放外资品牌入华试图以市场换技术，导致中国自主汽车品牌在还没有起步的时候就被掐死。直到今天，中国也没有明确的支持自主品牌汽车政策，完全靠自主品牌本身的能力参与市场竞争，并且还得面对国内部分消费者的嘲讽和谩骂。（这段不敢苟同，更不适用于摩托车行业。） 摩托车行业，我国的山寨由来已久就，宗申力帆等等 之辈更是完成了前期的资本积累与口碑积攒，可是如今却是山寨依然品质不在！ 个人所见，起初的日本摩托车拼杀到白热化阶段，YAMAHA竞争失策导致快要破产 最后与丰田签署了一项协议（YAMAHA不得生产汽车整车）而雅马哈现在也在为丰田甚至更多汽车品牌提供发动机（http://www.sohu.com/a/169690931_782962），YAMAHA为什么动则倒闭？我觉得是投入大量资金 提升生产设备 提高质量 投入资金搞研发 提高技术。而国内的摩企呢？近年来力帆半死不活的还玩上汽车陪的B破吊散 却还是没有倒闭 为啥？大概是人家的钱都屯起来以备过冬 殊不知如此下去这个冬天会无限的漫长 直至力帆消耗掉最后一点热量冻死！现阶段最看好的还是隆鑫，最起码人家能给宝马代工发动机，提高了自己的技术积累 提高了自己的品质，也能用宝马类似的发动机生产自己的整车！ 另外点名一下一手好牌打的稀巴烂的金城铃木，最早于铃木合资 赚了一桶金，结果到如今和比亚乔合作 阿普利亚的圣甲虫发动机随便用，生产的草蜢 完全的模仿，车重超标，鸡屎焊依然。。。人家都是学习知识记在脑子里，金城怕是把知识吃进肚子拉粑粑一起拉出去了吧。。。 总结一下我国的工业生产，个人觉得就是够用就好！摩托车 是啥？工具而已 玩具而已 13年报废谁开13年？5年就够了，所以只要5年的品质就OK！ 日本的工业是精益求精，我能做到更好 我能和世界竞争！ 德国一个商人说的话：“全世界都不喜欢德国人，但是它们喜欢和我们做生意” （因为人家的产品质量好）。 “我们公司和每个人只做一次生意”（餐具公司，它们的餐具品质极好，每个人一辈子买一套就够了，人家靠口碑积累更多的客户开拓市场。我们的产品却是用3年5年坏掉，你不得不买新的。） 累了，就说这些吧！
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楼主: 大司徒
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发表于 陕西省 2019-8-18 12:59
