化油器的车排气管会喷出液体，不知道是什么？

zcx718

骑摩托追梦 发表于 2019-7-19 04:48
你的车是不是机油损耗比较严重，请你注意！

有一次好长时间没换机油，等到换的时候发现机油已经明显的变少了？我需要注意什么呢？这车不会快大修了吧？现在我也不给他喝好机油了，买了几瓶便宜机油！

zzzx

zcx718 发表于 2019-07-19 22:08
你是说是化油器磨损严重造成的，这种情况只能换化油器吗？

油耗变化不大不用太在意

倒是机油，任何时候不能凑合...定时定量换好的。


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mengfei163

楼主是不是把车子---操----得太  爽---了，然后车子喷----潮了。

ctingpro

你机油损耗这么厉害，喷蓝烟不？网上几块钱买罐化油器清洗喷雾洗一下化油器，换上粘度大一号的机油试试。

1q5qq

ctingpro 发表于 2019-7-21 10:36
你机油损耗这么厉害，喷蓝烟不？网上几块钱买罐化油器清洗喷雾洗一下化油器，换上粘度大一号的机油试试。

不喷蓝烟，而且一点气体迹象都没，这就是奇怪的地方

大晚才懂

电喷的也有


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致炫情怀

你拿块镜子来更加明显，一会镜子表面就会模糊有水珠了


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chengangmilk

一惊一乍的，就是水汽而已，汽油燃烧后的产物之一。


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三井壽

zcx718 发表于 2019-07-18 22:14
我那个5万公里了，高速到低速的时候容易排气管放炮，这个化油器应该怎么调呢？

傻叉，放炮是點火器有問題


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玫瑰金手镯

肯定燃烧不好。1把旧油全抽出来包括机油。2换可靠的汽油（大油站也可能汽油进水了）和机油。3累计跑了几百公里还不行找车的原因。

lewx

就是水啊


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lewx

汽油里本身有部分水，燃烧时也会产生水，最后排出来


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zcx718

三井壽 发表于 2019-7-21 14:30
傻叉，放炮是點火器有問題

换点火器是因为发生过突然加不上油自己熄火的现象，也没查出来哪里坏，换个火花塞能好，但跑几百米又不行了，怀疑点火器有接触不良的地方，我认为是线路，但具体哪根没找到，反正换了点火器至今一周多了没再发生骑行突然熄火加不上油门的现象。
你懂得多指点指点排气管低速放炮吧，看看你这个精叉能把故障排除不？

123xye

zcx718 发表于 2019-7-18 22:14
我那个5万公里了，高速到低速的时候容易排气管放炮，这个化油器应该怎么调呢？

高速到低速容易放炮的，在化油器部分，一般是混合气过浓了，调稀点试试看。

123xye

1q5qq 发表于 2019-7-18 23:06
首先，我听说回油放炮有可能是混合比过稀。
其次，我刚刚拆了化油器的混合比油针，发现油针头上有黑黑的 ...

回油放炮一般是混合比过浓，高转速时丢油门或者下大坡时丢油门用发动机制动行走时，排气管时不时的有放炮声；你拆的那个所谓混合比螺丝，一般只能管怠速转速时的混合比，转速一上来，那个螺钉的作用就接近于无了，要调中高转速的混合比，两个途径：１是调油平面高度，就是把浮子舌片掰一下（谨慎调整，动了就不容易恢复到原始位置了）,  ２是调整油针高低位置，浓了就降低油针高度，稀了就提高油针高度。

义侠

1q5qq 发表于 2019-7-18 23:06
首先，我听说回油放炮有可能是混合比过稀。
其次，我刚刚拆了化油器的混合比油针，发现油针头上有黑黑的 ...

高手

1q5qq

123xye 发表于 2019-7-21 21:31
回油放炮一般是混合比过浓，高转速时丢油门或者下大坡时丢油门用发动机制动行走时，排气管时不时的有放炮 ...

从我一个外行人来看，过浓的混合气没燃烧完后进入排气管，在之后浓度和温度达到一定值的时候产生爆炸（放炮），是可以理解的。不过从下面图片来看，放炮不仅仅是过浓会，过稀也会。我有个经验，在某次骑行后突然发现排气管总是放炮，可是我什么都没调整，为什么会放炮呢？后来才发现是排气管尾段脱焊导致的。尾段脱焊造成排气通畅（直排），这必然导致排气更加顺畅，顺畅的排气会导致进气也更加顺畅。进气更加顺畅就可能导致混合比过稀。但是，我又想了一下，我的是化油器的车，按理来说，化油器混合比是固定的，即，吸进多少气，就会吸进多少汽油，混合比是恒定的。所以我也很好奇，为什么排气管脱焊后会导致放炮。

至于混合比螺钉的作用，我之前也有过这样一个疑问。混合比螺钉的生效到底是贯穿整个运行过程的，还是仅仅在怠速时候有用。我的答案是偏向前者，即不管是怠速的时候，还是骑行的时候，怠速混合比都是生效的。而主喷油嘴则只是在骑行的时候生效。至于原因，我也不知道，只是猜测。假如是贯穿整个运行过程的，那么假设过浓的怠速混合比和过稀的主喷嘴结合以后，就会稍稍中和混合比，导致混合比不会偏差太大，因此，在之前曾想做这么个试验，即，把怠速混合比螺丝调整过浓或者过稀，油针则与之相反调整，看看在极速方面有无差异。最后因为时间和精力的关系，只测试了一次，在低速的时候不咋好骑，在极速方面貌似没什么影响。因为只做过一次测试，且与之对比之前的经验也仅凭印象，且不在同一天，不在同一温度和骑行环境，所以参考意义不大。















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youxia250

楼主两耳不闻窗外事闷头鼓捣地平线，精神可嘉，颇具探索精神，动手能力又强，有空我也拿片纸试试看有啥不对劲的地方吗

123xye

1q5qq 发表于 2019-7-22 13:45
从我一个外行人来看，过浓的混合气没燃烧完后进入排气管，在之后浓度和温度达到一定值的时候产生爆炸（放 ...

１,混合比是浓是稀，拆下火花塞看看就知道了，我认为是过浓了；　２,　那个螺钉孔径小得狠，在中高转速时，能出多少油？跟柱塞处过来的空气量和主量孔吸出的油相比，可以忽略不计，所以正常骑行的转速时可以忽略掉了。

1q5qq

123xye 发表于 2019-07-22 23:14
１,混合比是浓是稀，拆下火花塞看看就知道了，我认为是过浓了；　２,　那个螺钉孔径小得狠，在中高转速时...

其实让对方试试就知道了，可是他无视了吧。。
怠速油针的孔的确很小，虽然不能确定具体比例，但是侧面思考一下，怠速的时候转速1500左右，按极速10000转爆表来看，应该占比在15%左右，正常骑行在5000转左右的话就是占30%，市区按3000转左右骑行的话是占50%。虽然没考虑其他因素，但是应该不会相差太大吧。


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